华创证券发布研究报告称，维持吉利汽车(00175)“强推”评级，据行业情况及车型预期调整，预计2022-24年全口径销量为153/208/247万辆，予2023年目标PE¹20倍，目标价27.2港元，有60%的上行空间。当前吉利处于相对低估状态，为四大百万辆级自主车企中估值最低一家，而在强劲新品周期开启前期，σ投资角度具有较高风险收益比。此外，混动作为自主崛起第三波ⓨ红利，公司有望成为第二家拿到红利的车企，为销量越级进一步护航。
报告中称，吉利强劲新品周期有望于4Q22ਊ正式开启，新品包含传统ICE、BEV以及雷神插混三条重要产品线，预计共17-18款新车型，合计月销有望达到10万辆+®，为6月销量的约8成。此外，该行将混动视为自主抢夺合资份额的第三波红利，第一波为SUV，第二波为智能纯电，主要因为：1)当前消费者对于插混车有大量需求——油费猛涨背景下对ਫ燃油车有燃油经济性，对纯电车能解决里程焦虑;2)合资产品缺位，自主在比亚迪的带领下技术突破，产品有望快速进入市场;3)解决自主长期以来无法突破15万元+市场的油耗、动力短板。
该行认为，公司એ有望成为第二家拿到自主混动红利的车企。一方面，拥有雷神混动系统综⌉合技术，油耗表现领先其它车企。另一方面，原有产品矩阵及接下来插混车产品矩阵，无论轿车-SUV还是中端-高端的产品覆盖度也是车企中最全面的，在新造型、新名字状态下更容易拿到市场新定位与吸引力。短期看，3Q22正式开始交付的帝豪LP有望冲击月销破万，预计4Q22上市的星越LP亦然。该行预计，到明年底吉利+领克的雷神插混9款车合计月销有望达到约5万辆，带来销量增长、价格带上移双重助力。
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此外，吉利的体系化车企能力建设也最为全面，为中长期成长奠定坚实基础。这包括吸收沃尔沃建立的体系化研发、管理、制造能力，外部资源布局，通过集团跑车、豪华品牌打造的品牌力拉动(路特斯、沃尔沃、SMART)，海外研发制造布局(沃尔沃、极星、宝腾、CEVT研发中心)，开放式、强迭代的纯电平台(浩瀚架构用于多家车企)，智能化软硬件超前综合布局(ZenseAct、亿咖通、芯片、卫星、地图、飞行汽车、手机等)等。
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