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ς 见习记者 郭博昊
在疫情反复和油价高企的共同作用下，自行车¹作为私人交通工具之一，再次成为许多人重要的通勤工઼具。北京、成都、上„海等骑行热门城市，甚至出现了自行车拥堵情形。
“骑行热”带动自行车市场持续火爆，部分热销产品«出现一车难求的情况。相对于国际大牌的销售火爆，部分本土品牌产品销售相对冷淡。对此，ⓗ有业内专家表示，部分本土自行车企业缺乏品牌营销意识，产品定位于日常生活和通勤，与当下骑行所承载的运动属性不甚匹配。本土自行车企业在注重提升产品力之余，还应着眼品牌影响力的打造。
此外，随着骑行人数的增加，骑行险应”运而生，且销售日趋火爆੭。也有业内人士指出，当前，骑行险普及度不高，用户自主安全意识有待加强。商业险公司可将单ણ项运动商业险作为新的发力点，满足体育参与者多方面保障需求，做大体育保险市场规模。
¸੬万元单车“一车难ત求”
骑行热孕育千亿市τ░场ਲ਼
骑行填补了室内健身场所关闭期间人们的健身需求，骑行正从出行ਨ方式向生活方式转变。正在为爱车挑选配件的新晋“骑士”官倩（化名）向证券时报记者表示，疫情期间公交停运，使她“被迫”加入骑行憨行列。但她逐渐发现，骑行不仅将原本5½0分钟的通勤时间缩短到半小时，还为她带来更自由的出行体验。
“骑行热”带动了自行车销量的快速增长，热门车型“一车难求”成为当下的普遍现象。近日，记者联系捷安特、美利达等品牌门店询问库存情况，得▣到的答复基本相♪同。“不少车型没有现货，部分热销款需要排队交付，等候时间预计2~3个月，甚至更长。”相关门店负责人≥表示。
北京国贸商圈某骑行用品店负责人刘艺∉（化名）告诉记者，自行车销售存在一定的季节性。受多方面因素影响，部分热销车的交付期已到今冬，一些∠非“专业骑士”的骑行意愿受气候影响较大，这会影响到他们的购车计划。事实上，今年的购车高峰期已接近尾声，但即便如此，部分热门款车型仍需等待半年以上。
美骑发布的《2021年中国运动自行车调查报告》（下称《报告》）显示，24.5%的用∂户每天骑行，49.85%的用户每周骑行1次或以上。数据还显示，用户换车意ਮ愿与骑行频次相关，每天骑车运动的用户有47.35%会在3年以内换车，而每月骑行的用户在3年内换车的比例为⌋40.49%。此外，骑行人群中近70%的用户拥有至少2辆自行车。
《报告》进一步Ì指出，2021年，骑行爱好者的购车预算80ñ01元~15000元占比最多，达27.88%，15001元~Ċb;30000元区间以26.91%的占比紧随其后。
刘艺向记者表છ示，1万~1.5万元的自行车在他的门店最受消费者欢迎，受这波“骑行热”的影♣响，近期销量约有30ੇ%的增长。
据中国自行车协会数据显示，2‹021年，我国自行Δ车产量7639.7万辆，全行业总营业收入3085亿元，总利润127§亿元。
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或成发Ω展新阵地
值得注意是，凤凰、永久等诸多老牌企业，主销产品κ多在500元~1000元之间，相较外国品牌动辄万元的售价，本土自行车企业的品牌溢价能力明显不足。广州美骑网络科技⇓股份有限公司总经理周福☼源在接受证券时报记者采访时表示，本土老牌自行车企业对于市场营销、品牌形象的建设相对缺失；同时，产品定位于日常生活和通勤，难以匹配运动属性需求较强的用户。
结合实际销售数据来看，在自行车硬件产品的ąc;选购上，用户≥对于本土品牌的接受程度相对较低。《报告》显示，31◊.13%的用户在购买自行车时首选外国品牌，而首选本土品牌的用户仅为13.29%。
Æ 在此局面下，本土品χ牌应如何完成进阶，与国际大牌竞争Β？
周福源向记者表示，本土自行车品牌在加强研发的同时，还需在品牌ગ营销、品牌内容等方面加大投入，通过赞助赛事、赞助活动、赞助车手、赞助车队等途²径，提升品牌影响力。随着品牌力的增强，企业可获取更高额的利润，进而能有更多资金⇔投入产品研发，逐渐形成品牌发展的良性循环。
在与国际 大牌的竞争中，国内也陆续诞生了一些新兴品牌，这些品牌凭借着较高的性价比，逐渐得到更多人的认可。周福源对记者说，一些本土新兴品牌的自Τ行车性价比很高，可能仅需一半的价格，就能买到国际大牌万元自行车才有的产品力。此外，国内也涌现了一批优秀的自行车零部件生产企业，产品在行业中也有着很高的认可度。
据国盛证券数据，信隆健康生产બ的自行车把ਭ手、前叉、碟刹、立管等ਫ਼自行车零部件全球市占率排名第一，约为12%。
“但不可否认的是，高端变¼速器等关键ળ零部件，目前还面临着被卡脖子的情况。”周福源说。
对于国内自行车产业发展，工信部等五部门印发《关于推动轻工业高质量发展的指导意à见》就曾提出，要升级创新产品，发展时尚休闲、运动健身、长途越野和高性能折叠等多样化自行车，以及轻量化、网联化、智能化的电动自行ç车等。加快自行车变速器等关键技术的突破。∫
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ી 骑ª行险应运而生
在“骑行热”不断升温的背景下，骑行险应ε运而生，并出现销售火爆的情况。平安产险相关产品负责人向记👽者表示，近年来，选择自行车等非机动车作为出行方式的消费者越来越多；平安产险2021年非机动车保险销售同比上涨了91%、2022销量增长更快，截至目前同比上涨了254%¡。
”据记者梳理，骑行相关保险涉及户外运动、运动赛事、长途旅行等多种骑行场景，💼保额从千元到百万元不等。产品覆盖骑行过程中发生的意外伤害，医疗费用等，部分保险还对自行车各部件损坏维修予以赔ï偿。
周福源向记者表示，相对于骑行人数的快速增长，购买骑行险的用户比例相对偏少。除了一些੩活ι动的举办方મ会要求参与者购买骑行险，用户自主安全意识还需提高。
对此，平安产险相关产品负责人表示，骑行时常见安全风险主要是骑行时摔伤、碰撞造成的自身受伤、三者财产和人身损失风险以及骑行车辆损坏风险。日常骑行和户外ઢ竞速骑行，都可能会遇到突发状况，造成意外损失，合理的保险配置可以对冲潜在的风险¿， 减轻可能遇见的意外给自身带来的压力。
值得注意的是，当前国内商业险公司对体育保险的关注度稍显不足，不少险企并未对骑行运动单独设«计险种。ⓠ友邦保险业务员孙博（化名）向记者表示，公司目前还没有骑行险业务，建议买意外险¸满足日常骑行保障。
新修订的《中华人民共和国体Π育法》将于2023年1月1日起施行。其中，对体育保险进行了明确，国家建立健全学生体育活动意外伤害保险机制，鼓励建δ立健全运动员伤残保险、体育意外伤害保险和场所责任保险制度c8;。
商业险公ø司可将单项运动商业险作为新的发力点，丰富±体育保险类型、完善保障内容，以满足体育参与者多方面保障需求，进而做大体育保险市场规模。
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