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前有海通国际拆比亚迪撰写87Ì页研报走红，后有中信证Ċa;券拆特斯拉撰写94页研Þe;报。
7月18日，中信证券发表《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：ćd;从拆解Model 3看智能电动汽车发展趋势》研报∅。该券商经过两个月时间，完整拆解ⓤ了具有标志性意义的Model 3标准续航版，对其车身域、座舱域、驾驶域进行详细的解读。
研报ϒ提出，通过对Model 3这一智能电动的标杆车型的分析ࢵ，以期厘清后续产业发展的可能方向，并称坚定看好中国智能电动化发展趋势。“现在仅ષ仅只是汽车智能化的起点，离终局还非常遥远。”
η ▥拆κ解篇幅近80页
该研报篇幅达94页，其中拆解 内容近à80页。κ
近年来汽车制造业迎来了电动化、智能化、网联化的浪潮。在此背景下，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构经过了两个月的时间对一辆特斯拉Model 3进行了完整的拆解。希望通过对这一智Ψ能电动的标杆车型的分析，展ï现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向。
具体来看，中信证券从Model 3域控ð制器、线束和连接器、电池、三电与热管理、汽车车身等全方位多个角度对该车型进行深入分析，并与其ρ它品牌进行对比评价。随后在其研报里详细呈现每个部件的特点，包括车身域、座舱域、线束bd;、连接器、电池、电芯、电机、车灯、底盘、热管理系统等等。
其中，在座舱域方面，研报提到Model 3将T-BOX集成´到座舱域控制器，同时采用了Intel的A3950芯片，Õ思路更接近游戏平台而非手机。
在电池方面，中信证券指出，Model 3电ⓠ池包采用4块大模组，与同‰期的iD.4X、宝马d3;iX3的电池包相比，采用大模组技术，集成度更高，内部布局更为整洁，电池包技术目前仍处于领先地位。此外，集成度提升，减少非必要零件，降低了成本，提高续航里程；另外，Model 3电池包适配型强，可以兼容不同数量、类型的电芯，多材料体系、多供应商方案共存。
此外，੨该研报还提▤到，特斯拉4680电池在续航里程提升下的降本最优解。相较于此前采用的2170电池，4680电池的电芯容量是其5倍，ϖ能够提高相应车型16%的续航里程，输出功率6倍于2170电池。
汽车天ý窗发☞展趋势
车身方面，该研报指出，Model 3天幕引领行业趋势。具体来看，特斯拉所使用的天幕Ÿ玻璃采用高强度的夹层玻璃保证安全，并通过镀膜技术阻挡近98%的紫外线和81%的热量进入车内，料将成为未来趋势。特斯拉的天幕设计逐渐开始被其他品牌跟进，蔚来、小鹏、理想和比ⓓ亚迪等国内车企均在旗舰车型上开始搭载天幕。
智♡能化浪潮来袭
不久前，海通国际一份题为《海通汽车实a0;验室—比亚迪“元”细化拆解》的硬核研报在业内刷屏并走红。据悉，他们动手拆 了一辆价值近十万元的比亚迪，还撰写了一份长达87页的研究报¿告。
其实，券商为撰写研报拆解汽车早有先例，中信证券拆解Model 3也不是首创Ο。据报道，早在201▣7年，瑞银（UBS）的研究团队就拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。
根据佐思汽研数据，今年前4个月，中国自主品牌汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）的装配率达到了33.9%。中信证券指出，智能汽车的域控化已成趋势，主流车企∈的车型平台不断升级出新，新能源车的三电和热管理环&#ffe0 ;节ⓩ处于高速成长期。
不过ઢ，对于智能汽车的发展，ા中信证券认为，现在仅仅只是汽车智能化的起点，离终局还非常遥远，这中间软件需要不断进行升级迭代。
此外，研报还提到中国智能电动ⓖ汽车目前正处在蓬勃发展阶段，今年国内新能源汽车销量有એ望突破600万辆。
值得一提的是，乘联会数据显示，6月，∂特斯拉上海超级工厂凭借78906辆的交付量，"再度刷新历史纪录，其中Model Y实现交付52557辆。ϖ在所有燃油车和新能源车中，Model Y位列国内单一车型月销榜首。
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编辑：王寅ࢮ
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