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◎王彦琳 记者 👿汪👽友若Â
继海通国际分析师拆了一辆比亚迪之后，近日中信证券分析࠽师也“不甘示弱”，拆了一台特斯拉Model 3，并发布了一篇名为《ⓤ从拆解Modοel 3看智能电动汽车发展趋势》的研究报告。
’ 拆了28万元的Model 3◯研究啥◑？
据了解，中信证券此次拆解的车型为特斯拉Model 3 2020款，目前在官☎网起售价为279 900元（扣除2022年新能源汽车补贴金额）。
耗时两个月，集结云基础设施、新能源汽车、汽车及Œ零部件等五☞大行业的8位分析师，拆了一台价值28万元的特斯拉Model 3，这份94页的报告到底讲了什么？
中信证—券在报告中表示，希望≅通过对特斯拉MĄe;odel 3这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向，更好地支持相关决策。
ਜĄf; 具体来说，报告围绕域控制器架构、线束和连接器、电池、三电与热管理、车身等方面展开分析，拆解内容近80页。
在报告的最后，分析师们强调，智能汽车的域控化已成趋势。重点推荐域控制器相关公司，建议关注特斯拉、宁德时代、õLG化学મ等优质整车、电池企Ë业供应链。
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“拆车写研报સ”引发热√议
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券商为写ੇ研究报ø告“拆车”早有先例。
早在2018年，瑞银Evidence Lab团队就拆了一辆特斯拉Model⊄ 3、一辆2014年款的宝马i3和一辆2017年款的雪佛兰Bolt，以此比较三款车的∩动力总成、电子系统、做工、外观等。2021年，他们又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车，以分析未Κ来新能源车的发展走向。
不久前，海通国际一份长达87页Ä的研报在业内刷屏。这份《海通汽车实验室——比亚迪“元”细化拆解》堪称产品说明书，对比亚υ迪元EV360的零部ã件细节作了一一展示和分析，图文并茂。
从海通证券ⓠ⌉金属+汽车团队的研报前言来看，该报告为其拆车系列第一次拆车，ƿ意味着后续或许还会有更多拆车报告发布。
“拆车写研报”的行为也引发了热议。有行业人士认为，拆汽车和拆苹果手机一样，都是为了研究热门行业的›供应链，且海通国际的这份研报或许能从侧面推动券商分析ρ师进一步深耕个股研究、行业研究。但也有业内人士质疑道，这份研报重在拆解过程，分析和总结内容相对较少，核心观点并不明确。而且对于中小券商来说，也没有“拆解式研究”的资金实力。
Ċb; 卖方研究“卷无止境”ૣ
ÿ从ⓣ拆苹果手机到拆汽车，近年来，卖方研究 “卷无止境”≡。
6月17日，中金公司有色金属团队通过视频直播“中矿资源津巴布韦Bikita锂矿开工仪式”。这场由中矿资源主办、中金公司协办的直播，引发了广泛关注，原因在于津巴布韦总统和副总统也现身“直播间”，和投资者近距离接触。中金公司这一“跨国直播”之举也被认为“内♬卷◯达到新的天花板”。
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券商“花式内卷”行为背后折Ād;射出的ઝ是行业激烈的竞争格局。
近年来，એ卖方研究从业人数整体呈现逐年递增的趋势。Chioce数据'显示，截至7月18日，全国分析师从业人数已超过3700人κ，相比去年同期增加逾140人。
ⓠ 卖方研报数量同样激增。据Chioce数据统计，2022年第一季度，国内共有80家券商发布了41292份研报，涉及AΑ股上市公司18Ċb;64家，平均一天产出459篇卖方研究报告。
随着不少新晋券商纷纷入局卖方°研究行业，'“分蛋糕”的人正越来越多。对于一众分析师来说，想要拿出高质量的″“出圈”研报，就不得不使出绝技。
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