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近日，上海东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施ϒ正式开始实施。此前，浙江、深圳、广州等多地已开始尝ૠ试开放路测，尤其是深圳率先在法律法规上推动L3级自动Ü驾驶落地。
汽车行业电动化、智能化、网联化是大势所趋，‚产业链顺序上，电动化已在加速，智能化即将到来，网联化紧随之后。在业内Āf;人士看来，开放路测将进一助推汽车的智能化进程。
੩્ 汽车“三化”前景好
近日，上海东海大桥自动驾੭驶测试专用道管理措施正式开始实施，首批&#ffe1;上汽集团友道智途લ旗下5G+L4智能重卡“减员化”运营测试启动。
近期，各地在智能网联汽车领域动作频频。比如，6月27日，广州印发《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》。6月30日，全国首个智能网联汽车自动驾驶混行试点首发活动在广ੑ州南沙区举行。7月5日，深圳市发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。7月10日，沈α阳市宣布发出首张自动驾驶测试牌照“辽ⓠA0001试”。
对于各地在智能网联汽车领域的动作频频，高新兴高级副总裁吴冬升在接受上证报采访时表示，这显示各地对智能网联Ï汽车发展的重视，相≥关政策为智能网联汽车和自动驾驶发展奠定了基础，为智能网联汽↑车上路运营、商业化打开空间。
吴冬升认░为，继电动化后，智能化成为汽车发展新ઙ主线。
对于汽车“ੌ三化”趋势，相关人士表示，产业链顺序ૠ上，汽车电动化已在加速，汽车智能化即将到♨来，汽车网联化紧随之后。
汽车电动化已随♥新能源汽车而爆发☼，车规级MCU需求大增，车规级IGBT、MOSFET等行情紧俏，碳化硅功率器件成为资એ本布局的新热点。
投资银行瑞银集团（UBS） 预测，到2025年电动汽车将会占据全球新车销量的20%，到2030年સ预计市场份额有望达到50%。汽车电动化份额提升，将为车规级IGBT、MOSFπET、碳化硅器件带来持ણ续增长的市场。
♪汽车智能化方兴未艾，AI芯片、激光雷达、自动驾驶（比如ADੋAS，高级驾驶辅助系统）、大算力SoC（系统ੇ级芯片）等市场正在快速增长中。
业内普遍认为，2022年将是车载激光雷达产业化落地的元年。法国研究机સ构Yole预测，到2026年，激光雷达整体市场规模有望达到57亿美元，2021年至2026年行业CAGR（年复合增长率）为23%。其中，用于ADAS领域的激bd;光雷达市场空间到2026年有望达到23亿美元，5年CAGRŸ高达94%。
智能网联下，智能座舱、V2X（即车©对外界的信息交换）、智能传感器等广被看好。IHS预测， 到2030年，全球汽车智能座舱的市场规模将达到681亿美元， 其中，中国智能座舱市场份额将提升至37−%，规模将超过1600亿元， 成为全球主要£市场。
⌊上市η公司布局风口b3;
c8; 在汽车“三化”领域，A股已有一批上市a0;公司积∗极布局，部分公司还在近期发布了最新的进展。
新洁能近期在上证e互动披露，公司已经ࣻ向比亚迪进行供货并形成大批量销售，且通过多家Tier1Á厂商进入理想、小鹏、蔚来、极氪等整车客户，部分客户亦已实现规模销售，随着ì公司产品系列的进一步丰富以及特色品种新产品的开发，有望导入更多的汽车品牌。
德赛西威主营聚焦于智能座¼舱、μ智能驾驶和网联服务三大业务群。公司近日表示，公司第一代高算力自动驾驶域控制器平台，主打高性能，打造车辆智能化亮点，已率先在小鹏汽车的P7、P5车型上大规模量产供货；新一代高算力自动驾驶域控制器平台基于英伟达Orin系列芯片打造，将实现算力大幅提升，可支持实现冗余设计及未来升级高级别的自动≈驾驶功能，目前公司新一代高算力自动驾驶域控制器已获得众多项目定点。公司的第三代座舱产品获得长城汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车等多家主流自主品牌客户的项目定点。
在智能座舱领域，龙头公司中科创达表示，公司最新的智能座舱方案实现了低速辅助驾驶与座舱域的融合，从而更好地支持 360°环视和智能泊车功能等。北斗星通联手黑莓打造的新ઠ一代智能座舱ࢵ，已被应用于雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车雷诺江铃羿。
在智能网联领域领域，高新兴打造了包括5G通信模组、V2X（即车对外界的信息交换）平台、车载 终端、路侧设备在内的全栈式车联网产品与解决方案，如OBU（车载单元）、RSU（路侧单元）、路侧MEC（多接入边ϑ缘计算）/区间MEC、V2X平台等。客户有国内的一线整车厂商和Tier 1供应商如吉利、∪长安汽车、比亚迪、广汽、德国大陆、Mobis、先锋、均胜电子等，四维图新近日表示，公司在宝马的自动驾驶系统中提供地图数据及相关技术支持服务。
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