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记થ者 | ÍĀd;王月伦
“目前动力š电池成本占汽车总成本的6b2;0%，我们现在不是在给宁德时代³打工吗？”
7月21日，广汽જ集团（6♧012ਊ38.SH）董事长曾庆洪在世界动力电池大会上调侃称。宁德时代董事长曾毓群此时正坐在台下。
目前广汽集团所需的动力电池，一半由宁德时ℜ代提供，d3;Û其余部分则由孚能科技等合作伙伴供应，或由广汽集团自产。
曾庆洪称，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路爆涨，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车随之出现涨价潮ⓟÿΧ。
他提及，电池企业੧将成本压力传到主机厂，主机厂因此被迫后向一体化造¶电池，同ઢ时布局电池原材料。
“保证电池供应链安全稳™定，是各车企实现汽车产业健康Š发展的¿重要基础。”曾庆洪透露，广汽集团已经在制造电池，还在考虑买锂矿，进行全产业链布局，为顾客提供价格便宜的新能源汽车。
在同一场合，宁德时代（300750.ⓞSZ）董事长曾毓群也表示，上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦ਬ等锂电池上游材料均出现价ਰ格暴涨。
曾庆洪建议，国家层面⇒应加强对电池行业监督Ξ、引导和▧协调，改善供需平衡，协调价格回到合理的区间。
他认为，目前动力电池产业链存在供应紧张与产业链过剩并存，动力电池回收技术和体系建设不到位等问题，还需要通过制定长期的发展规划ψ严控资源开采。同时通过加快电池回收体系建设，突破核心技术以及加强协调合作等举措，促进产业链可a0;持续健康发展。
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