估值或高达950亿美元

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　　据悉，大众计划在第四季度出售保时捷的少数股权，为其进军电动汽车市场Â提供资金。保时捷已经聘请了十多家银行来઩推动此次IPO。公开资料显示，此次IÍPO对保时捷的估值可能高达950亿美元。

　ƿ　此前，大众汽∫车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，Œ协议中明确保时捷将会独立上市。

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本文仅为信息交流之用，不૙构成੬任何交易建议૪

　　大众汽车旗下的保时捷计划推出一款新的电动豪华运动型多用途车（SUV），以提振未来几年的利润。该&#260e;品牌ઘ正试图在મ首次公开募股（IPO）之前赢得投资者的支持。

　　据保时捷首席执行官Olεiver Blume透露，这款代号K1的跨µ界车将于2025年左右在莱比锡建造，其定位或许将会高于Cayenne，成为家族中的旗舰级SUV产品。保时捷表示，K1将融入去年在慕尼黑国际汽车协会上展示的Mission R技术。除了新的高性能电池，Mi—ssion R还拥有920伏的电力系统，可以减少充电时间。

　　ਜ਼保时捷没有提供有关未来高端电动SUV的其他ੜ细节，它将与即将推出的Macan EV在同一工ϑ厂组装。

Ë　　Oliver Blume在一份声明中表示：“虽然我们明确定位于豪华汽车领域，但我ࢮ们受益于巨大的规模经济。我们ϖ特别瞄准利润率较高的细分市场，并旨在以这种方式挖掘新的销售机会。”

　　值得注意的是，ૠ保时捷首席执行官此前加快了公司的电动汽车‏目标，即到2030年80Â%的汽车实现电动化。他表示，到2025年，预计保时捷所有新销量的一半将来自电动汽车的销售，即全电动或插电式混合动力汽车。到2030年，全电动汽车的份额应该超过80%。

　　在电气化方面，保时捷遥遥领先于其他豪华跑车品牌。202સ1年，保时捷电动汽车销量占比13.7%，较上年增长10ગ.6%以上。法拉利要到2025年才会推出第一款电动汽车⊃。

　　该公司援引专家研究称，豪华车市场将在未来几年实现强劲增长，其中电池电动汽车 （ੇBEV） 和运动型多功能车 （SUV） 尤其是主要增长动力。保时捷首席财务官Lutz Mes¬chke表示：“我们完全有能力从这些趋势中受益，保时捷是运动型 SUV 市场和全电动豪华车市场的Ω领先者。”

　　在IPO之前，保࠷时捷还对未来业绩目标提供指引。该公司表示，到2026年，公司汽车业务的EBITDA利润率†目标最高为27%，高于去年的24.5%。Lutz Meschke指出，保时捷今年的目标收入最高为390亿欧元，销售回报率最高为18%，较去年上升两个百分点。长期而言，回报率્将攀升至20%以上。

　　保时捷此前公布ƒ业绩显示，公司2021年的销售额为331亿欧元，比2020年增加44亿欧元。保‚时捷2021年的营业利润与2020年相比增长৻了27%至53亿欧元。

　　大众计划在第四季度出售保时ੇ捷的少数股权，为其进军电动汽车市场提供资ð金。保时捷已经聘请了十多家银行来推动此次IPO。公开资料显示，此次IPO对保时捷的估值可能高达950ࣻ亿美元。

　　但也有人担心宏观环境，在全球供应链陷入混乱、半导体面临短缺之后，汽车行业Ņ难以提高产量。全球最畅销的电动汽车制ફ造商特斯拉公司今年的市Ô值缩水了约三分之一，法拉利股价年初至今也跌近23%。

　　此外，投资者还担忧上市结构未能让保时捷更加独立于其母公司。伯恩斯坦汽车分析师丹尼尔·Ζ罗斯卡 Õ（Daniel Roeska） 表示：“在经济衰退时期，保时捷并不是一个安全的赌注，因为它不像法拉利那样Ö具有排他性。” “如果你不改变治理，让保时捷决定什么对自己最有利，而不是在集团层面做出决定，那么你就没有最大化股东价值。”

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