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来源：金十↑–数据
沙特阿拉伯和伊拉克正在将越来越多的原油转移到ζ欧洲，帮助欧œ洲大陆的炼油厂克服对俄罗斯的依赖。
根据外媒汇编的船舶跟踪数据，在7月的前3周内，每天有¨超过100万桶原油通过一条穿越埃及的管道从中东Ÿ运往欧洲。与一年前相比，销量大约翻了一番。
俄罗斯在乌克√兰展开特别军事行动引发了欧洲企业的强દ烈反对，其中许多企业选择停止与莫斯科的交易。然而，这种所谓的“自我制裁”引发了一个问题，即他ઍ们到哪里去寻找能源的替代供应。
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自俄乌â冲突发生以来，通过苏梅德管道的原油流量飙升
管道运输量的增加主要来自于沙特阿拉伯，但伊拉克也在增加交付量િ。石油公司可以通过横跨埃及的苏梅德管Β道（SuMed）进行运输。或者，如果他્们的船只足够小，可以直接通过苏伊士运河进入红海。伊拉克属于后者。
管道流量已从一个月前的每≠天约80万桶增加到自2020年4月自由生产期☏间短暂激增以来的最高水平▨。
除此之外，在7月的前三周，每天还有大约120万桶原⇓油从波斯湾运往苏伊士运河，其中大部分来自伊拉克。这可能会使从中东到欧洲的石油总流量达到每天220万桶ℑ，自1月份（俄乌冲突开始前的一个月）以来增长近90%。
与此ÿ同时，越来越多的俄罗斯原油从波罗的海和黑海港口流向印度和中国买家。这使得这两个亚洲国家在油价飙升之际得以ⓗ买入大量廉价石油。
瑞银♧集团（UBS Group AG）大宗商品分析师GiovaþnniΧ Staunovo在谈到中东原油时表示：
“我们˜现在看到一些原油从亚洲转移到欧ੌ洲。随之而来的是欧洲减少了对俄罗斯的石油采购，而俄罗斯则将石€油运往中东和亚洲的主要市场。”
ભ中东到欧洲的石油运输是否可持续尚不确定。欧盟对俄罗斯原油的禁运将于今年″年底生效。制裁方案的内容包括禁止为俄罗斯向任何买家供应的石油提供憨保险。
美Ò国财政部担心લ，如果用保险禁令打击整体出口，“可能会再次加剧对中东供应的竞争。
× 沙特阿拉伯的油轮公司巴里ਗ਼（Bahri）本周租用了一艘超级油轮，将原油从地中海运往鹿特丹，这样的路线对于沙特的油轮公司而言比较罕见，表明了原油流向正在发生变化。
原油运输目的地的调整也提醒人们，随着买家逐渐减少对俄罗斯原油的依赖，物流方面可能会Ñ出现挑战。Δ油轮不得不航行更长的距离，全球油轮的业务ćb;将增加。
本周，可运载20િ0万桶原油的巨型超级油轮的ઠ基准收益攀升至4月以来的最高水平，但以历史标准衡量仍相对疲弱。Ε
Frontline Management AS首席ઽ执行官Lars Barstad表示，欧洲对中东原油的需求增加了所谓的吨英里数。吨英里数是一种货物运输的计量单位，用运输的英里数乘以货物的Κ吨重来计算。经营着全球最大的油轮管理公司之一的Barstad说：
“欧盟进口的吨英里数∂至少Ψ翻了一番。俄罗斯石油吨英ⓘ里数增加了两倍，甚至更多。”
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