° 记者˜/周姝祺
“500万以内最好的家用SUV”理੬想L9再∅度曝出试驾事故。
社交平台流ࢮ传的聊天记录显示，试驾φ员带客户测试理想L9加速功能时，车辆主动刹车失灵，撞上护栏后断轴趴窝。્从图片可以看出，试驾车右前侧损毁严重。
根据理想汽车披露的≠行车记થ录仪视频，这次试驾发生在夜间雨天，试驾员在演示加速过程中，突遇三道¯变二道，以86公里每小时速度撞击金属护栏，护栏损坏超30米。
理想汽车向界面新闻表示，事░故车辆右前悬架系લ统结构完好，转向系统中右侧转ਜ਼向拉杆变形，车辆前保险杠右侧受损，右侧两个轮胎爆胎，右前轮毂变形。事故并未造成人员伤亡，空气弹簧完好无损。
值得੬注意的是，曝光的聊天记录显示，事故发生时，试驾车主动刹车失效，前轴气囊爆了。针对此问题，理想汽车并未向界面新闻回应。另外，试驾车主表示，在事故发Ï生后，自己在雨中等待了两小时，订购车辆后，和他对接的销售也已被开除了。
界面新闻发现，距离上一Á次理想L9试驾事故过去还不到10天。7月17日，央广网报Ψ道指出，理想L9车型在试驾过程中，发生空气悬挂断裂的情况，车辆左前轮与车∫身之间完全失去支撑。
对此，理想汽车回应称，试驾车以 90公里每小↑时的速度冲过一个深度超20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。部分试驾车使用了试制阶段的缓Ε冲环，遇到大冲‾击工况会偶发失效。
原吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠对此表示质疑。胡峥楠在其社交媒体上表હ示，90公里时速过20厘米的坑，轮胎会比σ悬挂受损还要严重；另外，L9的离地间λ隙也肯定不到20厘米，这套说辞从专业角度看根本无法成立。此外，汽车公司通常也不会试制性能不同的试制件。
理想L9于6月21日发布，预计在8月ÿ份交付。理想汽车一线销售人员告诉界面新闻，理想L9看车的人很多，试车需要提前预约。“ÀL9上市刚三天就有三万张订单。最高有同事单人卖出30到40辆，ë预计一个月单人最高能卖50至60辆。”
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