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Þe; 来源ća;：金ℜ十数据
按照常规的逻辑，天然气价格飙升会导致需求下降；而天⊂ળ然b2;气价格下跌会推动需求回升。
∀ 后者似乎在当前的价格走势中得到印证。目前汽油价格ડ已经出现了连续7周的下跌，这是自新冠疫情爆发以来持续时间最长的一次。随着每加仑汽油ξ从6月底的历史高点——略高于5美元的水平下跌近1美元，市场预计汽油需求将再次上升。
–而据外c8;媒报道，在今年夏天驾车人数急剧下降之后，不断下降ê的汽油价格开始吸引司机重返美国公路。
根据EIA的最新数据显示，截至7月22日当周，汽油需求上涨8.5%，而在此之前的上半月，汽油需€求低于2020年同期水平。需求的回升出现在价格下跌之后，根据AAA（美国汽车协υ会）的ખ数据显示，汽油价格出现了2008年以来的最大单周跌幅。
ੜ 从上面的数据来看，最近汽油需求因为价格下ë跌而上涨，似乎很明显。但美银能源策略师道格·莱盖特（Doug Legate）对ૌ此提出了不一样的观点。
É 他提了这样ćd;一个问题：退一步讲，过去几周汽油需求真的下降了吗？还是说只是故障模型的产物呢ৄ？如果之前需求没有下降，但现在的需求回升自然也不是真的。莱盖特认为：
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“汽⇒油需求的下降似乎被Ý严重夸大了。”
莱盖特指出，在经济衰退的担忧中，人们自然会觉得需求骤降，然后导致价格下跌，这样的逻辑基本都不需要深究。但问题就出现在这里，没有深究，人们就很容易λ被一些所谓的常识误导。•
莱盖特注意到，数据·显示，在截至7月22日的一周，汽油隐含需求反弹至920万桶/日，比过去两周的平均水平增加了100万桶/日，这是2022年的第¹二高水平。
他∠认为，去仔细查看数据很重要৻，从四周移动ⓖ平均线上看，汽油需求已经恢复到更高的水平。他认为“对类似2008和2009年那样不可避免的需求崩溃的担忧明显过头了”。
莱盖特认为，过去两周EIA数据bc;提供的实物需求降低的证据并不充足，⇒ï至少没有数据显示的那么严重。
这位策略师总结道，尤其是本周汽油需求反弹，“这让我们认为‘关于汽油需求下降的传言被ৄ大大夸大了’。7月28日，随着炼油商瓦莱′罗能源VLO和PBF开始公布炼油收益，我们将首次看到煤炭的需求趋势，并看到炼油利润率前景，而不是短暂的或季节性的汽油需ÿ求趋势。”
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