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上周（7月25日至29日），大盘窄幅震荡，沪指周跌0.51%。盘整格局下，市场不Ð乏热点，随¢着特斯拉“人形机器人”发布时间临近，A股机器人概念板块出现井喷行情，而减速器板块成为最强分支。
机构投资者对热点一贯跟σ踪紧密。上周，机器人概δ念取代新能源汽车，成为机构调研的“C位”。š
证券时报·e公司记者注意到，周内有逾10家公司的近20份调研报告ν涉及机器人相关话题，其中，关©注减速器业务的报告就有8份。
减速器👿龙头大″涨获调研
整体来看，截至记者发稿，上周已有¸104家A股公司∠接待机Ε构并披露投资者关系活动记录。
从行∋业分布看，机☜械行业接待☏调研的公司数量最多，达到13家。其次是基础化工和汽车行业，分别有12家和11家。
市场表现方面è，获调研股中，近七成一周股价上涨，其中，੨涨幅最大的3家公ੈ司即均为机器人概念股。
汉宇集团上周股价飙涨近53%，期间还收出过单日20%的ળ涨停；中大力德最新录得1≥0天7板，一周上涨近47%，股价创出历史新高；凯尔达连续3日大涨后，全周股价上涨近33%。
数据ੌ显示，机器人概念ૉ指数延续涨势，一周上涨逾6%。
值得一提的是，汉宇集团与中大力德均为A股减速器龙头企业，国内减速器市场的主要参与者还包括绿的ν谐波∞、双环传动∨、秦川机床等。
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减速器板块为何近ભ期大ća;受关注？
今年6月份，马斯克宣布原计划8月19日举办⊂的特斯拉AI日，改为9月30日举办，届时将发布Optimus（“擎天柱”）原型机。而去年的特斯拉AI日ⓣ上，马斯克公布了人形机器人Tesla Bot（Optimus）的概念。
该消息引发产业链振奋。其中，业内有不少观点认为，特斯拉ધBot将引领人形机器人时代，“电机+ν减速器”的集成或œ成为人形机器人大关节的主要动力组合，减速器需求空间有望被打开。
关注谐ℜ波ડલ减速器
工业机◊器人领域中，目前主要使用两类减速器：RV减速器和谐波减速机。从调研情况看，机构重点关注可能成为人形机器人主要解决方案的谐波ੋ减速器。
☎中大力德于7月26日披露，7月20日至25日，先后有6批次、合计超ν过70家机构“叩门”该公司，淡马锡、嘉实基金、景林资产等一众国内外知名机Þ构在列。
据中大力德介绍，RV减速器的特点是过载能力很强，可以使用在比较大的受力场景，谐波减速器因为柔轮的壁较薄，相比RV减速器无法负载很大的冲击，本身谐波θ减速器的齿也比较细，更适合受力比较小的¤场景应用，两者的共同点是传动的精度很高，目前用的最多的是关节机器人和♥自动化的应用场景。
“就RV减速器和谐波减速器与国外龙头的对标情况，中大力德称，公司产品在精度、刚度≡、噪音等方面已做得比较好，但较纳博特斯克和哈默纳科两家标杆企业，其认为在实际负载寿命和大批量产品的稳ê定性上，可能还存在一定的差距。
还有机构直接询问公司是否有人形机器人的相关储ટ备，中大力德表示€，目前公司没有相应ƒ的研发和应用案例。
此外，汉宇集团于7月25日接待了Β申万宏源研究所的单独调研。7月29日，又有中金公司、ⓙ南方基金、中欧基金等在内的18家机构调研了该公司。
两<次调研活动中，机构 均主∂要聚焦汉宇集团旗下同川科技的减速器技术储备情况等。
汉宇集团介绍，同川科技目前具备了谐ૠ波减速器¿和基于谐波减速器的机器人关¦节相关产品和技术；公司谐波减速器主要应用于工业机器人领域，也有部分应用于机床领域。
产能方面，汉宇集团表示，目前同川科技的谐波减速器产能为每年10万个，其谐波减速«器的产能满足现有需求，后续将依♤据业务发展的状况来决定产能增χ加的事宜。
除了前述中大力德、汉宇集团，还有秦安股份¡、万里扬、永ਭ茂泰等公司上周的调研纪要里也涉及到减速器相关内容。
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近期，已å有十余家券商发布以人形ੋ机器人为主题的研报，认为国内产业链迎来机会。
ξ 不过，部分券∪商也提示了风险，如特斯拉人形机器人延迟发布风d0;险；国产厂商早期未必能进入特斯拉供应链；谐波减速机产能建设可能成为较大的挑战等。
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文章来源·：Ée公司
原标题：特斯拉“人形⁄机器人”要来了？这一板块࠷获密集调研，有公´司一周涨50%！
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