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广汽‾抨å击StellaĄe;ntis集团：合资崩塌在于不尊重中国市场
来源 |☏&nbb3;sp;智能网联汽∧车网
导语：广汽–集团表示，该合资企业“未能建立适应中国竞争激烈的环境以及相互信任的运营机制，以扭转近&年来持续亏损的不利局面”。
据媒体报℘道，广汽集团（601238.SH）指责St੨ellantis集团不尊重中国客户，是加剧双方在合资问题纠纷的ૄ主要原因。
报道称，Sψtellantis集团CEO唐“唯实（Carlos Tavares）于前一天就两家公司在合作关系上发表“令ઐ人难以置信”的评论。
在最近的财报发布会上，唐唯实接受采访时指出，广汽集团ⓖ不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终双方î信任破裂。β
ⓤ 该言论“令人难以置信࠽”，广汽集团在”一份声明中指出，广汽集团与Stellantis集团的合作破裂，主要问题在于Stellantis集团缺乏对中国汽车市场客户的尊重。
广汽集团表示，该合资企业“未能建立适应中国竞争激烈的环境以⇑及相互信任的运营机制，以扭转近年来Υ持续亏损的不利局面”。
对એ于广汽集团的说法，唐唯实承认该合资业务处于亏损状态，但他认为合作破裂源于与当地合作伙伴的“信任崩塌ધ”，以及出台更有利于本土品牌发展的政策。
虽然StellantiΒs集એ团在华发展并不顺利，但似乎并不影响其披露优秀的业绩表ä现。
近日，Stellantis集团对外发ˆ布2022年上ⓢ半年财报。数据显示，Sੇtellantis集团上半年净营收880亿欧元，同比增长17%。
调整后经营利Ċb;b2;润124亿欧元，同比增长44%；调整后经营ਰ利润率为14.1%；净利润80亿欧元，同比增长34%。
对于Stellantis集团，唐唯实表示十分满意：ⓔ“在严峻的全球市场环境中，我们持续推进ò‘Dare Forward ⇐2030’战略规划，实现了出色的业绩表现并执行集团宏伟的电气化战略。”
这样的表现，放在∀当下的ࢵ全球经济形势下属实不易。ö
不过，作为☏全球最大汽车市场的“中国”在·其官方的公告正文中ਮ只出现两次，一次是Stellantis集团对各汽车市场整体宏观前景的预测为“中国汽车市场保持稳定”。
而另一次则将中国“打包”放进了“中国、印度及亚太市场”的区域业绩，上半年调整后经营利੦ઠ润率为13.4%，调整后经营利润增加40%至2.⌊89亿欧元。
也难怪，Stellantis集团在中国市场的表现确实∉缺乏亮点，不管是广汽ય菲克还是神龙汽车。±
7月18日ⓖ，Stellantis集团在其官网宣布：“Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后，Stella"ૄntis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。”
同日，广汽集团在官网发文回应：“广汽菲Ñ克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢੦复正常生产经营，广汽集团和Stellantis 正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。
据广汽集团披露，上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，而2021年全年为38.61亿ⓗ元，净亏损6.49亿元，而2021年全年净▒亏损31.69亿元。
截止20⊃22年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%，意味Κ着广汽菲克早已资不抵债。
ⓘ 据官ⓐ网显示，广汽菲克在售车型包括自由光、自由ⓦ侠、大指挥官、指南者等车型，该公司自2018年开始销量持续下滑。
至2021年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、ï2.01万辆，而进入2022年后广汽菲克的生产已陷入停滞，连续多月产销量为“0”，2022年上半年销量仅1&#ffe0 ;861辆，产∠量仅822辆。
Ο 目前，广汽菲克的合资终止已经注定，未来该公司推出的所有车࠹型都不再继续生产，首款进口引入的车型为自由侠，售价将明显高于现款车型ö。
至于工厂，其拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地，其中广州工厂于2021年9月关Χ停，后备广汽埃安新能源接手生产纯电ૡ动车，而长沙工厂传闻或被比亚迪接手，但官方暂未回应。
随着广汽菲克合资破裂，未来Stellη¢antis集团ઍ将只剩下神龙汽车一家合资公司，该合资公司几乎是Stellantis集团在中国市场最后的阵地，主要生产标致和雪铁龙品牌车型。
不过，虽੪然该公司正在努力实现复苏，上半年销量同比增长38.99%至56370辆，但其目前的销ઍ量规模与巅峰时·期相差甚远，难以对Stellantis集团的业绩有太多影响。
此前，市场传闻StÎellantis集团为了促进神龙汽车发展，将采用“两室一厅”®的管理方案，其中“两室”指的是东风标致将由法方主导，东风雪铁龙将由中方主导Φ，不过目前该策略也处于搁置状态。
中国市场的发 展趋势是有目共睹的，不管是传统汽车制造还是新能源汽车એ制造。最新数据显示，2022年上半年全球汽ζ车累计销量3986万辆，而中国汽车销量1205万辆，占全球汽车市场总份额30%。
ચ 随着∝下半年整体经ν济预期向好，相关促进汽车消费措施出台，中国汽车市场有望重回增长，而中国经济的长期向好趋势，更是得到广泛认同。
或许，在缺少在中国市场的强大存在的情况下♪，Stellantis集团依然取得良好业绩增长，这让集团领导层产生“没有中国市场，我们仍然能做的很好”的感觉，但广汽&#ffe1;菲克的结局也值得&深思。
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