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文” | 邓੦思邈 发自 Ρ副驾寺
来⇒源：智∅能车参考
▨丰田首款纯电动车bZ4X， 出师未捷，初战告劫♠。
☎ ࠽ 推出不到2个月就要召回，而且是必须召回ℜ。
为了尽快召回，丰í田现在甚至愿∅意无条件全额退款，找客户回购这Ë台车。
作为全球第一大车企ï，丰田在电动化Γ转型这条路上，开局太不顺。
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∅ 丰田首款纯电动bZ4Xથ怎么了？
丰田的官方召回信，算得上车Œ企里难得ⓤ的体面 ：
开篇就是温馨提示——您现在最好不ਖ਼要ℑ继ઠ续开这台车了。
σ 紧接着提供给车⊥主以◘下几条好处：
免费上门取回您这台车❄，再免费暂租一台车给您用，在这期间油费由丰€田承担；Å
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无论您是租赁，还是贷款或全款买的这台车，都补偿给您5000美元（折લ合人民币约为👽33761.5元）；
截至2024年12月3Ò1日å，全球−所有充电桩，这台电动车您都可以免费充电；
±
延长车⇓辆d0;质保期；
如果以上ਖ਼您还不满意，也♩可Æ以选择全额退款，丰田找您回购这台车。
大概就是这台车目前发现છ的问题，非常严重，丰田愿意为ü召回付出一切。
♩其实此番召☏回，早ષ在一个月前就露出了苗头。
⇒ 丰田当时官宣紧急ća;召回2,700辆bZ4X，其中2,200辆来自欧洲、260辆来自美国、10辆◘来自加拿大、110辆来自日本。
≥之所以要召回，官方ਜ给出的解™释是：
总是急转弯和紧急刹车的话，轮毂螺栓可能会松动。如ƿ果继ਬ续以这种状态行驶，会શ产生异常噪音。最坏的结果是，轮胎可能会脱落。
… 日本国土交通省某Āf;官员表示¥，这一问题是美国车主驾驶过程中发现的。
▤ 日本安全监¸管机构表示，目前还没造成任何事Ø故和人员伤亡。
除了轮胎脱落，之前丰田bZå4X还被曝⊄出，在严寒低温环境下电池管理系统会出错，最终导致无法充电。
为b3;了进一步调查召回原因，૯负责制造供←应bZ4X的日本元町工厂还被迫7月停产了10天。
前不久丰ર田宣布的生产计划里，τ元町工厂将在8月停产18天，官方表示是因为受到疫情与零部件供应短缺影响，不知道是否与bÅZ4X有关。
中国这边，丰田bZ4X也开局不顺，但之ਨ前并Α没说跟安全相关Ċb;。
原定6月17日👽举行的新车上市发布会被临时取消Π叫停，‹官方当时回应：
考虑到整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大……希▣望能拿出一个更有竞争力的价格，回馈消费☼者。”
总结起来就是，轮胎脱落被紧急召回、生产交付受影响、新‡车发布会„被临时取消……
↓ 一切都非常∼突然，也非常સ蹊跷。
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શ首款纯电动bZ4X੫，首战告劫
bZ4X对丰ਜ田来说意义非凡，这款车承载着无数老粉的期待和关注，是丰≤田电动化转型交出的第一张ਲ਼答卷。
基于e-TNGA纯电±平台打造ϑ，这也是丰田Φ首次采用该平台。
丰田在燃油车领域有TNGA架构，卡罗拉、亚洲龙、荣放等车型都出自这个架构。这个架构贯穿一辆车Āf;的整个诞生周期，从研发θ到生产，ⓦ主要作用是通过模块化节省成本、提高效率。
e-TNGA的思路和TNGA相似，只是用于纯电车型。研发ù±团队包括斯巴鲁、铃木等传统车企，供应链合憨作伙伴包括松下、宁德时代等主流供应商，而bZ4X正是这个架构下的第一台车。
定位中型SUV，中国这边一共推出5个版本，预售价格区间为22-30万元；美国地区起售价为4࠷.2万美元（折◯合人民币约为28.4万元）。
车身尺寸为4690±×1860×1650mm，轴距为2850mm，比特斯拉Modⓣe l Y略小一些。
动力和续航方面，提供前驱版及四驱版两种ú形式，前驱版单电机最大功率为150kW，四ô驱版双࠹电机最大功率为160kW，续航里程提供400、500、560、615km四种选择。
内饰方面，d0;配备Ó8英寸或12.3英寸中控Ċa;屏，支持苹果Carplay车机系统。
智能化方面，搭载丰田੫第三代Toyota Safety Sense（丰田智行安全系统），提供基础的L2§级驾驶辅助，˜例如车道偏离预警、变道辅助、远光灯自动控制、车门误开预警、道路标识识别等功能。
相比∇前一代，预碰撞系统得到增强，能够对骑自行车、骑摩托车的人和护栏进行监测，另外还改进了车道识«别功能。
官方表示，这一套安全系统，ⓖ最终目标„是为了预防或减少事故的发生，同时减轻驾驶员的负担。
但是放在当前的市场来看，这款车给人的‚感觉是表现平平à，不仅电☻动化一般，智能化方面也没啥突出特点。
如今出了这么多问题，既是丰田不愿意看到的局面，同时也令无数网ો友感到ગ意外和惊讶。
不过连点成线放到一起来看，也许中Ψ国车主逃过ⓘ了召回这一劫？
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