广汽“反击”指责恒星集团不尊重中国市场 广汽菲克资不抵债负债率107%|神龙汽车

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　　广汽“反击”指责°恒星集团不尊重中国市场 广汽菲克资不Þ抵债负债率107%正破产清算⊕

੓　　来源：长⇐江商报

　　广汽集团ત与Stellantis集团õ（简称“恒星集团”），这对曾经的造车伙伴，如今已闹♧掰。

　　近日，广汽集团（6੪01238.SH、02238.HK）打破ⓖ沉默开始“反击”，指责恒星集团不尊重中国客户，是加剧Υ双方在合资问题纠纷的主要原因。

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　　此前，恒星集团੬CEO唐唯实曾表示，合作破裂源于与当地合作伙伴的“信’任崩塌”，以及出台更有利于本土品牌发展的政策。

　　如今，ઍ恒星集团旗下的广汽菲੕克和神龙汽车，છ都遭遇了危机。

░　　其ટ中，广汽菲克已资不抵债，内部正进行破产清算。而神龙汽车销量有所好转，2022年前7月售车6.64ો万辆，同比增长39%。

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&#222e;　　信à任危机导致合作破裂

　　近日，有报道称，广汽集团指责恒星集团不尊&#266a;重中国客户，是加剧双方合资问题纠纷÷的主要原因。ö

　Χ　报道称，🙀恒星集团CEO唐唯Ω实于前一天就两家公司在合作关系上发表“令人难以置信”的评论。

　　在最近的财报发布会上，唐唯实指出，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不ਪ愿执&#260e;行，最终双方信▥任破裂。

　　然而，广汽集团在一份声明中指出，ੋ集团与恒星集团的合作破裂，主要问੟题在于恒星集团缺乏对中≡国汽车市场客户的尊重。

　　广汽集团‰表示，该合资企业“未能建立适应中国竞争激烈的环境以及相互信任的运营机制，以扭转近年来à持±续亏损的不利局面”。

　　对于广汽੦集团的说法，唐唯实承认该合资业务处于亏损状态，但他认为à合作破裂源于与当地合作伙伴的“信任崩塌”，以及出台更有利于本土品牌发展的政策ƒ。

　　近日，恒星集团对外发布2022年¦上半年财报−显示，上半年净营收880亿欧元，同比增长17%；调整后经营利润124亿欧元，同比增长44%；调整后经营利润率为14.1%；净利润80 亿欧元，同比增长34%。

　　不过，作为全球最大汽车市场的“中国”在其官方的公告正文中只出&现两次，一次是恒星集团对各汽车市场整体宏观前¯景的预测为“Õ中国汽车市场保持稳定”。

　　而另一次则将中国“打包”放进了“中ℑ国、印度及亚太市场”的区域业绩，上半年调整后经营利∑润率为13.4%，调整后经营利润增加4઼0%至2.89亿欧元。

　　广汽å菲克资不抵债开Û始破产清∃算

　　实际上，不管是广汽菲克还是神龙汽车，恒星集团在中国市场的表੦੓现确实ੌ缺乏亮点。

　　7月18日，恒星集团宣布：“恒星将采用轻资产方式在中国发♣ਊ展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后，恒星集团将专注于在中国分销¼Jeep品牌的进口汽车。”

　　同日，广汽集团在▧官网发文回应：“广汽菲克近几年持续亏损，且今👽年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依஻规妥善处理合资公司的相关事宜。”

　　广汽集团披露，上半年广汽菲υ克营业收入5.88亿元，而2021年੕全年为38.61亿元；净亏损6.49亿元，而2021年全年净亏损31.69亿元。ⓦ

　　截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总▒额为81.ñ86亿元，资产负债率为107%，意ੜ味着广汽菲克已资不抵债。

　Ô　广汽菲克成立于201ਫ਼0年3月9日，由广汽集团与Stellanσtis集团以50：50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

　　资料显示，广汽菲克„在售车型包括自由光、自由侠、大指挥官、ક指南者等车型Υ，该公司自2018年开始销量持续下滑。

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τ　　数据显示，2017年至2021年，广汽菲克销量分别ਜ਼为22.23万辆、12.5万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。

　　进入&#25d0;2022年，广汽菲克6月份的产量和销量均为零，疑似已停产停销。而整个上半年，广汽菲克产量仅822辆，同比下滑89.35%；销量仅1861辆，同比下◘滑84.18%੬。

　　目前，广汽菲克内部正进行破产清算，公司拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地，其中广州工厂于202&#263d;1年9月关停ⓛ，后被广汽埃安新能源接手生产纯电动车，而长沙工厂传闻或被Σ比亚迪接手，但官方暂未回应。

　　神龙汽ધ车销੆量回暖સ

　　在经Ξ历了相അ当长一段时间沉寂后ર，神龙汽车目前的销量表现已企稳回升。

　　数据显示，2022年7月，神龙汽车交付Ð10636辆，实⇓现连续20个月的同比正增长；1—7月累计销量66395辆，累计同比增长3ð9%。

　　相对于以હ往，神龙汽车这一销量数据并不亮眼，但让☺外界看到了该公司重回赛道的希ઢ望。

　　2015年，神龙汽车年销量达70.48万辆，也就是◘说，月销量基φ本在5.♪87万辆。

　　进入2016年，神龙汽车૊销量下滑至60.02万辆，同Λ比☏下滑15.54%。

　　到2020Î年，神龙汽车Ö销量仅5ઐ.03万辆，同比下降55.74%，销量仅占2015年的7.08%。

　　2é020年下半年，ο神龙汽车高层调整，并进行了一系列改革，销量开始逐渐回暖。Ä

　　202´1年，神龙汽车销量突破′10万辆，同比增长Χ100.07%。

　　2022年，神੓龙汽车τ销量目标ࣻ为17万辆，前7月完成全年销量目标的39%。

　੠　按照规划，未来5个月时间，神龙汽车将要完成10.3万辆销量，平均月销超过2万辆的બ销量压ટ力，对其来说还要加把力。

　　此前ੇ，恒星集团为了促进神龙汽车৻发展，将采用“′两室一厅”的管理方案。

　　神龙汽车“两室一厅”计划具体是在合资股比开放背景下，中法双方或将分别主导雪铁龙、标致两大品牌ઝ，&#25d3;发挥各自的优势与特点，共享包括制造在内的公共资源⇒与领域，在复杂的市场竞争环境中尝试新的道路。

　　不过，5月，神龙汽车相关人士表示，考虑到今年૊的不确定性极强以及经济形势、行业竞争态势等原因，中法双方股东将暂缓此前行业内盛传的“两室一࠹厅”合资战略调整计划੖。

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