记È者Ø/森ⓑ宁
备受关注的宁ા德时±代赴美建厂一事又有了新进展。þ
近日，据彭博新闻社(Bloomberg News)援引知情੍人士消息称，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ）在北美的工厂选址和Ü激励措施谈判已经进入后期阶段。公司原计划在未来几周公布结果，但目前考虑到各方面因素，决定9ω月或10月再宣布消息。
截至本文发稿å时，宁德时代方面未ઞ对澎湃新闻记者的求证作出回应。
8月8日，截至A股收盘时，宁德时代股价″报收501ζ.5元，较上一交易日下跌0.82⊂%，目前市值为12239亿元。
上月，据彭博新闻社报道，宁德时代将投资50亿美元在北美建厂，建ૉ成后的工厂将生产镍锰钴三元锂电池电池和磷酸铁锂电池，主要为特斯拉和福特两家汽车公司供货。工厂的选址考虑在墨西哥齐瓦瓦¤州的华雷斯(a0;Ciudad Juarez)和科阿韦拉州的萨尔提洛（Saltillo），两地都靠近美国得克萨斯州边境。而美国境内的肯塔基州也在其选址范围内。
去年9月，福特宣布将计划在美国田纳西州和肯塔基州建造两个大型生产基地，ળ专ñ注电动汽车和锂离子电池生产。去年12月1日，特斯👽拉将其总部迁至其位于得克萨斯州超级工厂。而就在去年，特斯拉成为宁德时代最大的客户，其采购金额达到了130亿元，占宁德时代当年总营业收入的约10%。
上述知情人士还表示，宁德时代ਯ还在考虑是否在建厂的同时，在北美注册ৄ一个公司，以规避政策的潜在影响ì。
据了解，民主党参议员查克·舒默(Chuck Schumer)和乔·曼钦(Joe Ma∏nchin)近期正在推动一项立法方案的通过，该法案要求美国电动汽车制造商要从与美国有自由贸易协定的Ċa;അ国家采购电池或加工电池原料，才能享受购车补贴。
此前，对于宁德时代在北美建厂一直传闻不断，但宁德时代方面始终未有正面回应。在2021年度业绩说明会上，宁德时代董'事长曾毓群曾表示，公司Ø与美国客户互动较多，既包括造车新势力，也包括传统车¢企，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对成本的影响。
但宁德时代也表示，若境外市场环境或相关政策∀因素发生不利变化，或者公司产能建设等不能及时满足境外客户需求，👽公司境外市场开拓不及预期，都将会对公司经营业绩产生不ê利影响。”
据了解，目前宁德时代在全球有十大生产基地，在海外仅有位于德国图林根州的一家。该工厂于2019年10月18日动工，规划产能为1Ω4GWh。目前工厂已获得8GWh电芯生产许可，第一批电芯将在20ફ22年底前下线δ。
业内人士分析指出，在宁德时代的ƿ十大生产基地中，德国工厂造价最高。目前该工厂的计划总投资额为18亿欧元，单GWh的投资额将高达1.29亿欧元。相较之下，宁德时代国内的九大基地的总规划产☼能约500GWh，按照投资额和产能规划粗略计算，宁德时代目前在国内单GWh的投资额约为3亿元至4亿元人民币之间，远低于德国工厂。♥
不过，海外市场对于宁德时代仍然具有极大的吸引力。根据欧洲汽车制造商协会数据，2021 年欧洲 30 国实现新能源乘用车注册量 226.3 万辆，同比增长 65.7%，电动化率从 2020 年的 11.5%¹提至 ⇒;19.2%。美国汽车创新联盟数据则显示， 2021 年美国新能源轻型车实现销量 71.6 万辆，同比增长 124.6%，电动化率从 2020 年的 2.2%提至 4.8%。
就宁德时代本身的业务而言，海外市场的比重也逐年攀升。公司年报数据显示ਫ，2019年海外收入仅占全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%，2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。在毛利率方面，境Ñ外也有明显优势，2021年，公司国内毛利率为25.14%，而海外毛利率则达30.48%。
在今年年初的公司调研会上，宁德时代表示，“未来公司拟加强海外基地布局，完善包¾括境外员વ工培ⓙ训等体系建设。”
据了解，宁德时代总投入18亿欧元（约124亿人民币）的欧洲生产研发基地项目目前正在建设中，现已累计投入39.4亿元。今年4月，宁德时代的控股子公司广东邦普下属公司普勤时代与印í尼国企ANb2;TAM和IBI签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目，投资总金额约59.68亿美元。
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