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8月9日，乘联会数据显示，Υ7月，新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117å.3%。1-7月，ૣ新能源乘用车零售273.3万辆，同比增长121.5%。
乘 联会表示，随着近期新能源汽车新品持续推出，预计8月-12月，新ⓩ能源乘用车月均销量将超过60万辆，实现持续高ૣ增长。
2022年新能ℜ源乘用车Ò销量预测
上👿调到←60÷0万辆
乘联会数据显示，7月，<新能源乘用车零售销量达▦到48.6万辆，同比ਭ增长117.3%，环比下降8.5%。1-7月，新能源乘用车零售273.3万辆，同比增长121.5%，呈“W型”走势。
7月，新能源乘用车批发销量达到è56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%。1-7月，新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长12˜3%。
乘◈联会表示，新能源车市场供给改善，叠加油价上浮ઞ电价锁定，带动了电动车订单量上涨。此外，7月各地出台鼓励消费政策力度加大，客户订单数量上涨改变了淡季规律，进一步拉动7月新能源车市火爆Āe;。
乘联会表示，随着☜近期新能👽源汽车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车销量将保持环比持续增长的良好ઘ局面。预计8月-12月，新能源乘用车月均销量将超过60万辆，实现持续高增长。
2022年中国新能源车销量总体进度已经超过乘联会去年末550ૠ万辆乘用车的预测。谨慎地看，需要调高新能源乘用车销量预测至600万辆，四季度初仍可能调高销量预测。此外，乘联会新能源商用车工à作部预计，2022年新能源商用车销量超35万辆，因此总体预测સ2022年新能源汽车销量在650万辆左右。
7月 乘用车市场零↔售同比增长20.4ઽ%
车市总ਪ体方面，7月，乘用车市场零售达到☼181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.ટ5%。
批发方面，7月厂商批发销量213.4万辆，同比增长40.8%，♡环比下降2.5%。受新能源汽车市场拉动，车企μ表现分化明显。1-7月厂商批发销量达到1230.6万辆，同比增长8.4%ⓑ。
产量方面，7月，乘用车生产215.8万辆，同比增长41.6%，环比下降2.2%，产业链保供措施见效。1¡-7月车企生产达到1238.6Ċb;万辆，同比增长1👽1.8%。
乘联会表示，7月产销环઼比改善较大，形成厂商产量高于批发2.4万辆、厂商批发高于零售31.શ6万辆的推动式产销走势。5月-7月厂商批发的增长Ċb;量为年末的零售强增长奠定基础。
Ý 库存方面，乘联会表示，2021年四季度以来厂商库存迅速回补。7月份厂商库存环比增长2‾万辆，1-7月累计增长8万ë辆。7月渠道库存环比增长9万辆，1-7月渠道库存增长13万辆。
乘联会表示，由于ⓕ库存有保障，7月初的终端ò零售在政策પ推动下明显走强，经销商库存转化为零售增量。
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