ϒ 记者 吴Õ遇利∠
理想汽车CEO李∝想回应外◙界对于增程式技术的质疑。
8月15日，在理想汽车（Nasdaq ：LI；02015.HK）第二季度财报电话会上，李想谈及中⇐长期产ਨ品规划时表示，往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想ⓕ要做的就是在增程的效率方面不断提升。
他以比亚迪的轿车汉和SUV唐ૢ为例，表示该两款车型价位相近，但汉的纯电车型销量高于超级混动版，而唐则是ࢮ超级混动车型销量ς更好，“因为消费者花20万、30万以上买一辆SUV，有一个清晰的预期，就是要开着出去玩。”
李想回ણ应“增ìૠ程式是落后技术”
“增程”即“增加续航里程”，增程式电动汽车指的是在纯电动汽车的基础上，搭载了燃油发动机，当电池电量不足时，利用发动机发电并为电池充电。值得注意的是，增程式电动车的发动机不参与直接驱动，也没有离合器ৄ、变速箱等燃⊄油驱动机械装置。理想ONE和即将交付的L9两款车型动力模式均为¾增程式。
在财报电话会上，李想也回应了外界“增程式是落后技术”的૨质疑。他说道，主流媒体测试L9能耗‹情况显示，在亏电情况下，新款车型L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。增程式੪是让电动车加上了增程器，而不是让燃油车能使用电池，这是一个需要区分的理念。
为了印证增程式的优势，李想又拉出了长安汽车。他说道👿，“传统汽车像长安这样的企业很优秀，深蓝也选择了用增程，长安是有PHEV（混动）技术的，但他们坚定地选择了增程á。因为增程是一ª辆电动车，而PHEV是一辆燃油车。”
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不∏过，在被问到L9与问界Mη5等增程式车型相比有何竞争优势时，理想方面并未予以详细回应，而是表示L9在其价格区间内竞争力极强，“我们更关注如何满足客户需求”。据悉，问界M5也是一款增程式SUV车型，售价为26万-32万元，由华为和赛力斯共同打造。
新车ÅĊc;上市提速
理想汽车推出L9后，理想ONE的√销量ક或受到了挤≅压。
李想表示，9月份将交付超1万辆L9。财报给出的交付指引中，理想汽车方面预计第三季度车辆交付量为2.7万-2.9万辆。而此前交ò付数据显示，7月份理想汽÷车交付了1.04万辆理想ONE。
以此计算，⊂即便9月份一辆◘理想ONE都不交付，8月份理想ONE的交付量仍将低于一万辆Â。在电话会上，理想方面也表示，理想ONE的订单增长比较慢。
不过这一情况也比较吻合业内的预期，ⓘ在新款车型推出后，旧款车型销量受到影响是汽车行业的⌈∀普遍现象。
此前理想曾Ð被诟病靠着理想ONE一款车型“一招鲜”，L9之后，理想的新车上市周期将明显快于此前ૄ几ï年。
理想汽车的第三款车型L8被传将于年底上市，外界推 测L8为“理想ONE≈平替”或也影响了理想ONEš的销量。理想方面透露，L8的交付节奏要明显快于L9。
对于市场普遍关心的纯电车型，李想介绍，纯电车型有“非常独特的形态τ”，具体无法透露，∩但可以明确的是，仍将聚焦于家庭用户。
理想方面曾介∂绍，首款纯电车型将于2023年问࠷世。
李想还特别提到了在充电方面的发展，他表示纯电车型的实验车已੍经可以做到充电10分钟续航400公里，纯电车型的目的就是大规模替代燃油车，续航是一个很重要的指标。他介绍说，在L9用户中，80%用户有家庭充电条件，接近100%的用户都有稳定充电条件。理想在充电布局上的核☎心是要在密集的居住区，例如长三角、京津冀、珠三角ਨ等经济带，让消费者可以非常方便地长途出行。
截至15日美股收盘，理想汽车微涨0.22%，‘报收32.ૄ56美元/股。理想港股报ਨ收124.7港元，跌1.34%。
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