吉利汽车

　û　转ળ型的Ç代价。

　&#25d3;　记者丨杨松&nਰbsp; 编辑丨鄢子♦为

ó　　吉利汽‡车利润滑³坡。

　　8月18日，吉利汽车发布▦上半年财报−，营收为581.8亿元，同比增长29%；净利润15.5亿元，同比减少35%。增收&#ffe0　;不增利。若不计入一次性股份付款，利润为24.1亿元。

　　巅峰时期，2018年，该公司净→利润125.5亿元，去年&#261c;，只有઼48.5亿元。

🙀

　　按照上半年这࠷个势头，2022年的净利润数据可能比去年的还੤难看。

　∧　为´何吉利汽车赚钱愈发艰难？Â

　　ઞ1÷&#263a;

È　　销量下ૌ滑ξ

¶　　销量没્∝达到目标。

　　吉利汽车高层曾在今年3月表示，2022年的全年销量࠷目标为165万（含极氪૞7万台⇑）。

　　现&在的进度只👽完成了40%，不到一♥半。管理层在半年报里表示，“销量表现逊于预期”。

　　202ι઴2年上半年，吉੢利汽车卖了61.4万辆车，比去年同期少卖约1.6万辆。

　　和比亚迪全押新能源车不Û同，吉利是两≡条腿走路。←

　Ú　具体来看，吉利新能源车表现ⓓ亮Ù眼，上半年销量10.9万辆，同比增长398%，占比17.9%。

　　燃油车拖了后腿。相比去年上半Ü&#260f;年，燃油ઠ车少卖了10.4万辆。

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　　φਨ财报解释，燃油汽车销量下跌，超出新能源汽车销量的增长，导致总体销量下跌。

　　Υ就整个国内汽车市૜场而言，吉利汽车跑输大盘。据中国汽车工业协会ε数据，中国乘用车市场总销量则轻微上升，同比增长3.4%。

　　销量略有’下滑，但销售汽车જ收入高达492亿元，相较去年同期增∗长25%。

　　收入增长的原因之Ο一是ⓠ，吉利有Û几款新能源车型，价格贵。

　　以高端纯电品¨牌极氪为例，平均大定订单金∃额Ǝ超过33.5万元。

　　老品牌领克，产品平均售价为15.2万元。领克09，一款大型SUV，首次进入30万元▒价格带શ。 

　　但高端品牌的销量并不高，Ξ撑起公☼司大盘的，还是中∫低端品牌。

　　总的来看，单车售价还是有所提升的。财报显示，今年上半年，吉利单车销售收入达到10τ.2万元，首次进¦入到1ρ0万档，同比提升了21%。

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👽　　ⓣ投→入增加

　　吉利汽੧车在新能源市ú场终于占੠有一席之地，这是靠巨额资金换来的。

▧　　ધ高昂的研发&#266b;成本、销售成本，削减了公司利润。

　　上半年，吉利汽车研发支出高达32.7亿元，同比增长42%；分销及销售费用☻为33亿元，同比增长૨了29%&#263b;。

　　以极氪为例，极氪控股CEO安聪慧在今年3月透露，ϑ极氪团队人数超过70☎00人，其中研੘发人员超过3800人。

　　极氪搭建了自己的门店销售网络。财报指出，因投资66家极 氪品牌直销店，分ય销及销售费用增加´29%。

　　电池原材‏料价格上涨，进一步拖累利ી润⊕。

　　一辆新能源汽车，动力电池成本占三成。锂是动力电池核心材料。2022年初，碳酸锂价格为26.6万元/吨，5月，飙升至46š万元后，稳定不动Ǝ，相当于购í买一吨要多花20万元。

û　　锂价上涨，电池成本增加。有车企高管吐槽ì，整车厂是ý在给电池厂打工。

　　吉利θ新能源销量，超八成来自纯电、换电产品，这意味着，公司ö要支付ê更高的原材料成本。

ω　　上半年，吉利汽车毛利率同比下降ε2.੣6%至14.6%。

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　　࠹新增长点♠

　　卖车难挣钱，吉Ð利汽∼车转变思路，找到&#25a0;了新方向。

　　财报显示，卖车之外的收入，在总营收的占比超પ૥过1θ5%。

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　&#25b2;　其中，增ÿ长较快的当属电池和技术授权业务。

　　2021ζ年7月，吉利汽车与电池∨生产商欣旺达成立合资公司，卖起了电池઒。

　　报告期内，吉利汽车通过销售电池包及ⓟ相关零件，获得了16.9à亿元的收入。随着新能源汽车销量的增加，这部分收入¸仍将高速增长。

　　吉利汽车♦加快技⊄术变现ࢵ。

　　202ੑ2年上半年，吉利汽车研发及相关技术支援服务、知识产权á许可总收入为25.7亿元，同比增长13ⓟ7%，其中，知识产权许可收益为7.3亿元。

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　　吉利汽车副主席及执行董事李东辉曾表示，技术授权已成ϖ为吉利汽车新的☻利润增长点。

　　据他透露，基于与吉利控股集团旗下其他品牌和吉利控股生态圈合作伙伴的合作协议，未来♠吉利汽车技术授权和技术服务收入，将保持稳定增Ý长态势⌋。

　　举个例子，吉利汽车子公司并购了雷诺韩国汽车部分股权，双方因此建立♡合作关系，吉利汽车通过现有技术，协助Ç其业务模式转型，提升其财务શ表现。

　　♩不过，上述两项业务规模偏−小，想要提੣振利润，仍要靠卖车。

　　吉利仍在加快转型，公司称，下半年实现单月新能源销量占比30%以γ上，到2023年，占比ν提升至હ50%以上。

　　新能源车企里，♥除特斯拉等少数车企ε能盈利外，多数公司仍处跑马圈地阶段，卖一台亏一台。ਲ਼

　　吉利汽车正经历这种转型阵痛。曾经的自ય主品牌一哥，市值仅剩1688亿港元૊，排在了比亚迪、长城ω汽车后面。

　　只ા有新能源车销👿量上个台阶，形成规૎模化，吉利才有重回巅峰的希望。

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