何小鹏创业18年_创事记_新浪科技_新浪网

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Á„　　文&#266c;/允中

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　☺　੠来源：智能车参考（ID:AI4Auto)

　　2014年底，阿里年会。高管轮番发言，何小鹏坐在台下，听着台上“阿里‍A阿里B阿里C阿±里D”，耳边是阿里的斐然业绩和蓬勃野心。年会结束了，何小鹏没听到有什么是关于UC的，那种感觉有点，“不◙适应”。

　⌈　这是这位UC੝创始人加入阿里的第一年。2014年6月11日，阿里以40亿美元收购UC，轰动一时，创下当时中国互઴联网历史上最大的并购纪录。

　　第二⊂天，大洋彼岸，成立11年的电动汽车公司特斯拉宣布，将与š同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电☏动汽车技术的进步。

　　这个消息来得有些突然，却在此后产生久久的回响——ઞ这φ一年，蔚来、游侠、乐视、小鹏、零跑、威马、理想、拜腾等中国“造车新势力”，确如雨后春笋般઴冒出来。尽管，它们中的很多，后来并未长大。

　　☎何小鹏的二次创业，也是શ从这里开始അ的。

　　特斯拉开放专利之后，广汽新能ⓗ源中心控制科的科长夏珩变得忙碌，不断有互联网的人找上门来，说要一起造车。来的人ગ里面，何ਠ小鹏是第一批。

　　造车的话题，在汽车圈、互联网圈、投资圈被引爆。这像是一场突如其来的狂欢，中国人对于车的热∀情，从未如此高昂。燃油机的技术已经非常成熟，中国在汽车工业上已经∠落后一百多ੑ年，没有追赶的机会。

　　几年后，何小鹏自己也说，汽车࠹没有弯道超车的机会，我们现在，只是选择了一条叫做░“智能¹汽车”的分支赛道。

　　这条分支赛道上，传统企业和新的玩家站到了同一起跑线。尽管在国内造车新势力一片空白之时，2013年，前辈特斯拉的纯电动轿车Model S已经在全球卖出了2.23万辆。但放到全球1&#263b;0亿辆汽‡车的大市场来看，仍然算不上什么。新能源和智能汽车，是不少人下赌注的未来，更重要的是，这一次，中国差的੣不算多，是一个可以去拼一下的窗口。

　　夏珩选择了‏何小鹏。一是看到他的远见和决心，二是因为，造车需要钱，♠γ何小鹏有。

　　那一年，何小鹏36岁，创Σ办UC已经十年。当时，UC已经ⓙ成长为最大的第三方手‎机浏览器，被阿里以40亿美元收购。何小鹏实现了财务自由。

　　ⓚ钱对普通人有着与生俱来的吸引ϖ力。阿里收购UC已经过去六年，何小鹏还是在各种公开场合被问到财务自由的那段往事，他曾经对采访他的记者说“谈财务自由挺low的”，尽管只是在摄像机架起来之前。那时，他已经离开阿里，把全部身家投入了小ⓞ鹏汽车，这是后话。

　　Ú但何小鹏2ρ6岁创办◈UC，确实是为了钱。

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⇔　　往事

　　他说创业是出于“贫下中农的嫉妒”。何小鹏出身于湖北黄石的一个工薪家庭，18岁那年，他考上了华南理工大学计算机系。毕业之后，进入♡亚信。开发部、运维、测试、客户服务、☜售前、售后干了一圈，何小鹏做到了项目经理૩。

　　何小鹏喜欢和别人比，身上一股子“王侯将相宁有种乎”的劲儿。1996年，何小鹏第一次坐飞机，在杂志上看到一个财富自由的事业女性，想着自己什么时候也能像她一样。工作以后，何小鹏喜欢找学习模板。每隔一两年，他会在身边的人里面找个目标，一两年之ⓨ后，自己超过了这个人，再找下一个目标。直到有一天，他发现，自己办公室的老板，似乎是自己无论如何也追è赶不上的对象。2001年，老板一个∗月的收入已经有5万多。自己在这条道路上，不可能超过他。

　　比不过了，何小鹏萌生了创业的想法。2004年，他和亚信的同事、学长梁捷，一起离开了亚信。当时，梁捷在亚信是开发大容量电ì子邮件系统的骨干。在亚信，何小鹏和梁捷曾参与开发出中国第一个通过千万级别性能测ર试的邮件系统，占据国内40%的市੕场份额，中华网、21CN、人民网、新华网等大型网站都在使用亚信的邮件系统。有这样的背景出身，二人在创业不久就确定了发展方向：开发移动邮件（UCMAIL），做中国的黑莓。

　　200▨3年，网易创始人丁磊以75亿身家问鼎中国首富，风☏光无两Ξ。

　　UCmail并没有产生什么火花，却成了第一张多米诺骨Ǝ牌——丁磊用了UCm઱ail，觉得不错，借给何小鹏和梁捷80万，还∨借了网易的办公室和服务器给他们。在网易的办公室里，何小鹏认识了当时在网易做总编辑的李学凌。

　　之后，何小鹏和梁捷开发了另一款产品——手机浏览器UCWeb。2005年，李学凌介绍了俞永福给何小鹏，俞永Ê福是当时联想î投资的副总裁。几次交流后，2006年底，俞永福把U∉C项目带到了联想投资，商议要不要投。

　　那一年里，很长一段时间，UC公司的账上一点钱都没有。为了给员工发工资，何小鹏每个月√出去借钱，同学、朋友、æ父母、兄ખ弟都借遍了。后来的一天，广州市天河区政府给UC发放了10万元中小企业科技扶持基金，10万元的支票拿在手里，何小鹏一路不停地抖啊摇啊，“我太高兴了！两个月不用出去借钱了。”

　　对何£小鹏来说，联想的这笔投资太重要了。然而，尽管俞永福૯极力推荐，但最终一票之差，ⓒ联想投资委员会没有通过对UC的投资。

　　希望—落空之后，何小鹏转向俞永福：“永福Ê，你愿不愿©意加入我们一起干？”

　　俞永福看着面前两个年轻的创业者，看到了UC未来的઎可能性。ૌ俞永福加入了——以CEⓐO的身份。

　　钱的问题随之γ化解——俞永福向何小鹏介绍了雷军。2006年底，雷军以天使投资人的身੫份给UC投了400万元，2007年出任UC董事长。同年，晨兴资本和联创策源给UC投了1000万美元。如今，这些最初的伙伴都成了何小鹏的“兄弟”，出ü现在小鹏汽车上市敲钟的现场。

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　　UC三驾马车，俞永福成了站在台’前的ࢵ那个。

　　હ很多人不理解何小√鹏的“让贤”。他说：“当时我σ和梁捷觉得能力不够，永福的高度和广度，都比我们强。创始人要有一种胸怀，去吸引比你强的人过来。”

　　此后UC时期的很多年，何小鹏这位“超级产品经¡理”几乎没怎么在媒体上露过面，¸他异常低调，在UC被阿里收购前一两年，即使偶尔出现在公众视野，也是分享自己对产品和创新的思考，而非诉说自己的创业经历ϒ。媒体注意到，他思路清晰、逻辑完备，绝非不善言谈，但还是在标题上打上了“内敛极客”的标签。

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　　这与后来小鹏汽车时期的“梦੘想家何小鹏”像是两个人。š

　　二次创”૞业µ

　　站在移动互联网的风口，UC浏览器成♩为全球最大的第三方手机浏览器。2014年6月22日，阿里宣布以40亿美元并购UC。¯一夜之间，何小ⓜ鹏实现了财务自由。他36岁。

　　五年之后，他在聚光灯下说起财务自Ç由之后的“痛苦和彷徨”。买了好酒和游艇，坐进了阿里给的大办公室，却不知道梦想去哪里了。他不满足，不安分，有了钱之后，多了很多新鲜的“玩具”પ，但觉得这不–应该成为人生的巅峰。

　　何小鹏的助ù理说，有大半年的时间，何小鹏经常把自己关在办公室里，“脸色Υ૩凝重”。

　　曾经，看着UC浏览器的用户从ⓔ1000到10000，再到100000，每过一段时间，用户的指数级增长都会带给创业者何小鹏一种胜利的快感。而到了公司真正长大的时候，何小鹏意识到，¬从5亿到5.5亿，已经非常困难。他在接受采访时说，“&#263b;当初那种刺激没有了。”

　　与此∈同时，何小鹏作为天使投资人ⓓ的ⓝ小鹏汽车悄然发展起来。2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版。

　　2017年5月4日，小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市区੟。该项目共分为三期≤，一ý、二期总投资100亿元。

　　2017年8月੩22日，时任阿里巴巴文化娱乐集团董事长兼ΜCEO俞永福发了一封内部信——何小∨鹏将正式“荣退”，并“开启自己新的一段追梦之旅”。

　　保留了一点悬念的“追梦之ⓢ旅”在七天后揭晓。š8月29日，小鹏汽车宣布，何小鹏正式加入并出‚任董事长。

　　与十年≥前૊让俞永福站在台ਠ前不同，从这一天起，何小鹏自己站到了台前。

　　员工大会上，小鹏汽车联合创始人夏珩在“欢迎小鹏”的背景板前发言：Μ“何小鹏☞ó先生身为团队核心投资人，自企业创始之初，便以其在中国互联网行业的重要影响力，为企业奠基打下深厚基础。”

　　在小鹏汽车前两年的投资人里，有YY创始人李学凌ⓐ、58同城CEO姚劲波、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等，小鹏汽车在创业之初能运转，的确靠的是何小鹏在“互联网行业的影响力ડ”。当天，何ξ小鹏身穿红色Polo衫，站在七位身着统一白色上衣的高管的中央，合了影。

　　无论是对小鹏汽车还是对何小鹏本人来说，这都是重要的一天。之前，何小鹏在幕后，用自己第一次创业积累的资本和人脉推动小鹏汽车。在这一天之后，何小鹏 All in 造车了。他比第一次创业的时候，更受关注，更像一个创业者、领头人，也多了一些ਫ਼梦想ⓛ，或者，换一个词，野&#263d;心。

　　关于离开阿里二£次创ੌ业的原因，何小鹏习惯在各种场合给外界一个充满父爱温情的答案。“2Ù017年，我的儿子出生了。我突然想到，他以后会问爸爸是做什么的，我要回答什么呢。我希望有一些故事能讲给他听。”

　　他也对儿子出生那天接到的一个电话津津乐道。何小鹏刚出产房，好友符绩勋——CCV管理合伙人来了电话。“小鹏，是†时候出来做智能汽车了。汽车这个赛道，再不进∉来，就错ⓑ过了。”

　ⓔ　♩这些成为“为什么二次创业”的标准答案。他一次又一次的，面带微笑，以一种惯常的温和，用带着湖北口音的普通话说起这些有趣的插曲，云淡ⓩ风轻。

　　但在ਲ਼今年接受电视媒体采访时，再次被追问二次创业的动机，何小鹏说：&#256e;“第一，想折腾自己；第二，♡想证明自己；第三才是情感。”

　　也许是因为第一次创业时更多时候站在幕后，也许是因为UC最后的结局是被收购£，何小鹏“证明自己”的愿望显得强烈。他用自己的名字给车命名。但在面对镜头时，他还是尽量把内心的抱ⓣ负说得轻松。他说，当时想了很多名字，都被注册过了。઴后来，大家列了一串名字，哪个可以注册成功就用哪个。最后“小鹏”注册通过了。

　　当别人继续追问，这是不是◯要把车和人的命运联系在一起，一荣ß俱荣，一损俱损。何小鹏☼没有否认。

　　他的确对造车下了决心。造车需要钱，他个人投了三亿੭多美元。ઝ妻子反对他这样折腾，他说：“我不把全部身家押上去，别人怎么会信任我ਪ。”

　　何小鹏的好友、五源资本刘芹说：“在聊这个事情时，我能感觉到他不是为钱੢，因为他已经在UC上得到了回ϖ报，而是想创造一个让自己此生无悔的机会，创造一个巨大的、有创造力、影响力的事业，这个动机显得特੨别单纯而且宝贵，他就想干成一件大事。”

　　何小鹏 all in 造¾车之后，小鹏汽车的发展步伐明显加快，何小鹏证明了自己作为创业成功的互联网人撬≈动资本的力ξ量。

　　2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产。2017年12月15日，何小鹏的老东家阿里巴巴正式投资小鹏汽车。2018年1月10日，小鹏汽车G3首发亮相。2018年1‎月29日，小鹏汽车宣布22亿元B轮融资，领投的，又是阿里。同时π为了进一步增强融资能力，何小鹏以总裁高位相邀，挖来了摩根大通&#263a;亚太主席顾宏地。2019年11月，老大哥雷军再次真金白银参股小鹏汽车。2020年8月，小鹏汽车登陆纽交所上市，又在一年后完成港交所的二次上市。

　　连续的创业实践后，何小鹏太知道技术、资本、组织和人才的节奏感。∪于是在同一批造车新势力中，小鹏汽车不是最早出发的，但确实最先明确把智能化作为஻核心竞争力的；小鹏汽车不是盈利能力最突出的，但确实财务和现金流方面最稳定੣的。

　　变化ⓦોઽ

　å　何小鹏自己也有其他方面的变化，他越⇐来越多地出现在聚光灯前，时常发出一些出人意料的⊃声音。

　　或许是雷ચ军在小米创业中展现的新媒体营销之力，让他有了新感悟，何小鹏越来越会利用新媒体放大声◯量，每Α一次发声多少都站在争议、有传播性的地带。

　　2018年8月，小鹏汽车四周年品牌日，何小鹏在台上翻开大屏上的PPT♫，“§智能汽车的核心在运营，બ而不是制造”。“中国整车厂谁在研发制造智能汽车？上汽、吉利、小鹏、蔚来”。何小鹏自己大概也能预料到标题党带来的争议，他似乎有意通过出格言论成为舆论焦点。对PPT内容的解释已经不重要，人们记住了这个“狂人”。

　　也是在2018年，李斌定下蔚来汽车年底交付一万辆的目标。ℑ李小鹏在朋友圈喊话“今年没有人可以交付一万辆。”李斌回应：“交付不了赔你一台ES8。”年终，蔚来汽车交付了一万三千多辆。何小鹏履行赌约，掏钱买了一台ES8。而媒体和舆论也太喜欢这种“对赌”的戏码，一波又一波的报道讨ⓗ论之后，蔚来和小鹏被牢牢放▩在了一起。

　　同一时期，2018年12月12日，小鹏汽车才宣布G3正式上市ਫ，启动交付。这¸比&#260f;蔚来整整晚了一年。

ઞ　　不过，何小鹏说了四个字——“慢即是快”。他说，新能源汽车目前只占了市场份额的百分之四，算是刚刚Ë起步，这是一场长久的战役，现在快一小步并不能说明什么。何小鹏说Ó“不做小定位，要做大定位”，不看现在的用户、场景、需求，而是在高速增长的市场里做长远发展的逻辑。他认为，只有“赚大钱，做负利”，才能成长为大公司。

　　在交付进度和交付量落后于同行时，他总是透露“我们不急”。“有的企业只是把智能作为营销手段，目的是把车做得便宜，卖得多。你做得很便宜，一年卖10万台、20万台有什么意义？这不是我们创业的目¯੆标，这⊇不可能改变这个世界。”

　　比起&#256f;拼进度，何小鹏更喜欢宣扬小鹏汽车的“稳”，从多次提到第一款车型只在内部试用，到宣传小鹏的研发投入是中国几家造车新势ૠ力最高，这些让他骄傲。他舍得烧钱，从小鹏这些年挖的人ੜ就可见一斑。

　　2017年10月，前特斯拉技术专家谷俊丽出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，11月，原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业部总裁熊青云，加入小鹏汽车担任首席营销官(C੒MO)。2018年，摩根大χ通亚太区投行主席顾宏地加盟，出任副董事长兼总裁。2019年3月，前高通自动驾驶业务负责人吴新宙加盟小鹏，任自动驾驶副总裁。谷俊丽从直接向何小鹏汇报，变成向吴新宙汇报。后来谷俊丽走了，熊青云退了，但何小鹏追求的目标基本都实现了。઻

　　2018年，何小鹏在《得到》“混沌大学¡”的演讲Φ台上向观众分享招人的心得：“我以前招人犯了一个巨大的错误，招性价比很高的人。”他把招人比喻成种萝卜。“当公司快速成长了，坑变大了，萝卜没长大，你拔萝卜出来，他很有意见，你把这个坑里再插一个萝卜进去，两☜个萝卜都有意见。我现在就是招尽量大的萝卜在一个小的坑里，我会告诉他这个坑很快变大。”

　　何小鹏讲话时喜欢用一些比喻，幽默风ઙ趣，∨他音调不高，口才极好，上大学的时候专门学过“演讲与口κ才”的课程。

　　再也不会有哪家媒体用“内敛极Û客”来形容这位高调的制造业新贵，但互联网基因却深刻◊烙在这位产品经理身上，没有改变。也因此印在了小鹏汽车∗身上。

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　　公司文化更像互联网。何小鹏不让员工叫“何总”，要求员工叫他“小鹏”。这源自UC创业时期形成的“大学五年级”文化，Ë在公司内部，大家都是先学带后学的师兄弟，何小鹏是大师兄，相互之前直呼其名。但从UC到小鹏汽车，赛道变化很大，现在招的员工60%以上是汽车领域的，何小鹏自己也说，制造和互联网，哪一方太强都不行。但他坚持，头部思维一定得是互联网。他期望的公司发展路径是“⌈从产品公司到服务公司，再到运营公司。”

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　　⊇鹏💼友

　　2ⓑ019年，造车新势∫力经历了市场寒冬。2018年上市的蔚来，在2019年，接连发生多起自燃事故，被迫召回车辆、巨额亏损、股价暴跌、投资方减持、资金链濒临⋅断裂……

　　2019年10月，一篇文章《蔚来李ੑ斌，2019最惨的人》在社交网络被刷爆，去年何小鹏跟李斌抬杠打赌还未被人们忘记૝，这次&#ffe1;，何小鹏发了条微博，一改往日狂妄，而是非常温和。“作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！……我们都会在全球竞争中更强大。“

　　不难理解何小鹏给李斌的鼓励，市场寒冬落在每一家ⓙ造车新势力的头上，大家同病相怜。最要命的是，没钱烧了。2018年以后，新能源车企的融资速度明显大不如前。2019年‰年中，蔚来同北京亦庄国投协定的⇔100亿元投资消息迟迟未落地，10月又传来蔚来汽车与浙江省湖州市吴兴区政府洽谈的50亿投资被叫停的消息，融不到钱，李斌说“蔚来生病了”。更多企业在寒冬走向“死亡”，后来再也没了声响。

　　钱难倒一大批车企之时，2019年11月13日，小鹏汽车宣ⓥ布完成C轮4亿美元融资，投资方主要是小米。这距离上一轮融资，੤已经过去了二ⓐ十个月。

　　小米这次投资可以说是“救火”િ。这个故事的前文是，2018年，小米在香港上市，不被资本市场看好，上市即跌破发行价，何小鹏自掏腰包，买了一亿美元的小米股票。后来，雷军亲自飞到广州，跟何小鹏喝酒。雷军任职董事长的小米和金山年会，大奖都是小鹏G3。再往前，可以追溯到2006年，雷军给了UC 4☞00万的天使轮投资，૜并且亲自出任董事长。

　　后来为推广小鹏汽车，何小鹏出现在网红朱一旦的视频里，出演一个霸道总裁，道具上写着“雷军基友ϖ第一名”。那年8月27日，⊃小鹏汽车上市敲钟，雷军到场，并¡赠送一块金砖。何小鹏发言感谢雷军，称雷军让他成为一个有梦想的人。

　　何小鹏曾经对媒体说，自己个性并不像马云’，也不像雷军，这类♤人拥有号聚天下英雄的气魄。而自己不‍擅长社交，甚至有点木讷。

　　这大概是谦虚了。何小鹏朋友很多，而且“老朋友”很多，从U∩C到阿里，再到小鹏，十几年过去了，最铁的朋友还是那一拨。这些人坐在一起吃顿饭，何小♡鹏一晚卖出十台车。小鹏汽车的最初天使投资名单里，也都是一→帮何小鹏之前认识的朋友。

❄　　关于友谊的秘º诀，何小鹏说了૙两个字：真诚。

　　何小鹏讲义气。2018年…2月，快播创始人王欣结束了三年六个月的牢狱生涯，出狱。何小鹏很快在微博上晒出四人合影，欢迎王欣归来，发文“江湖上૩一定还会有王欣兄弟ÿ的传说”。照片上是何小鹏、王欣、李学凌、姚劲波，都是老朋友。王欣出狱后创业，何小鹏也大方投资，全力支持。

ⓠ

　　ƿ挫折×

　　市场寒冬有兄弟救急，何小鹏最难的日子却是独自扛过&#261c;的。2019年7月10日，2020 款小鹏 G3 车型正式上市。新款补贴后售价为 14.38 万 – 19.68 万元，拥有最高 520km 的综合续航里程；而此前上市的 2019 款车型补贴后售价为 15.58 万 -19.98 万元，综合续航里程最高仅有 365km。这引起了老车主不满——他们大多刚提车不久，有的甚至还没提到ੈ车，“物更美价更廉”的新车就出来了‾。

　　舆论发酵∀，7月12日，何小鹏在微博上发了一封道歉信。“੐对不起，让大家伤心了。”并给出解决方案：3∴年之内，换购另一台小鹏汽车时，可以额外享受1万元补贴。

　　然而，这句对不起没能获得车主理解，大家对补偿方案不满意。7月13日，上百Ï名车主开Σ着小鹏汽车，涌到小鹏总部，拉起横幅，要求退车ⓐ。

　　何小鹏就坐在办公室里，看着混乱的人群，◙他“没有经历过这种线下的疯狂”，焦虑不安。那段时间，何小鹏生了一场病。一说话就੩拼命地咳，公司里的人见了他，都不说话ਫ਼。他后来回忆，说那几天是几年里最难过的日子。“很难找人倾诉。”

　　风波随着时间平息，何小鹏却从这次事ਫ件中得到一个深刻教训——造车和互联网不同，2&#263b;0个点È里面有3个做不好，客户就炸了。

　　互联网讲究迭代，迭代成本低，升级软件对用户而言不过就☏是动动手指的事情，而制造业的迭代，要考虑整个流程、¥组织、售后，制造业是一个庞大的系统，牵一发而动全身，没有经验的何小鹏，在ç这里跌了一跤。

　　何小鹏把这次“事故”归因于没有把“以客户为中心”这条主线γ贯穿好ⓢ。他在制造业没有足够经验，但绝非轻敌大意。其实，从开始造车，“口出狂言”是表象，何小鹏的内心并未轻敌。何小鹏说，站在局外时，他曾经觉得互♪联网人进军制造业，是大学生去抢占高中生的地盘。真的到自己进来了，才发现，造车比互联网难100倍。

　　从研发、设计到生产，再到销售、运营、售后，何小鹏说，制造业是“短板效应”，哪一环没做好，都是致命的。“所以老大一定要做超ø级产∼品经理。”制造业的&#256e;坑，又一次用互联网思维填上。

　„　硝烟¬π

　　“维权”风波没有对小鹏产生伤筋动骨的打击。2⇒020年8月27日，小鹏‍汽车在纽交所上市，成为继蔚来、理想之后，第三家上市的造车新势力。发行价对应的市值达ਯ到108.2亿美元。

　　敲钟现场，何小鹏站在台上，激⊕动得有点语无伦次，这一刻的何小鹏，似乎有了一些他所说的马云、雷军身上有的“号聚天下英雄的气魄”。台下坐着雷军、俞永福、刘芹、符绩勋……他感谢一众朋友，⊥说，当年阿里上市最大的遗憾，就是没能跟UC时期的兄弟们一起敲钟，现在圆梦了Ι。

　　第二天，何小鹏在微博写道：“很开心可以和一群有情有义的兄弟👽们一起，为追逐梦想而折腾自己，期望到老后还可以一起，一边喝茶஻一边笑谈曾经 吹过的牛。”

　　在交朋友上，何小鹏੫还是温和的。和李斌、李想三兄弟同框，何小鹏说自己是攒局的那个。⌈三家&#263a;没有什么硝烟。

　　ઽ而和国外对手马斯克之间的关系࠷，就有些微妙和别▤扭。

੣

　　中国的造车新势力们都免不了被和特斯拉比较。何小Ì鹏不吝于表达自己对马斯克的欣赏，他一直持有特斯拉的股票，ϖ曾经公开说，他认为特斯拉的市值应该达到5000亿美元。

　　2018年，何‰小鹏被问到如何看待和特👿斯拉的竞争关系。他说，两个企业的定位不同，不存在直接竞争。特斯拉主要聚્焦高端市场，小鹏主打30万以下中国市场，相信“得大众者得天下”。

　　201¿9年5月Ð，何小Υ鹏发了一条微博，批评特斯拉。“国产版特斯拉Model 3 32.8万毫无竞争力……等小鹏P7出来，一定碾压。”

　　👽后来，特斯拉Model 3价格一降♬再&#25d0;降，直逼小鹏。

　　销量上，特斯拉Model 3碾压了小鹏P7。今年9月，小鹏P7交付2573辆૎，而特斯拉Model 3在中ó国销量∼超1.1万。

　　竞争让气ⓝ氛变得凝↵固。如今，再在镜头前被与马斯克比较，何小鹏似乎不太乐意。“越Ð往后，比较越没必要。他在他的领域，我在我的思考逻辑里面。”

　　产品竞争的战场在中国，舆论的战场在地球的另一端同样存在。2Þ019年3月，特斯拉起诉其自动驾驶部门工程师曹光植窃取AutoPilot源代码，曹光植是能够接触特斯拉自动驾驶源í代码的40位员工之一૝，而曹光植从特斯拉离职后，在小鹏汽车任职。

　　官司…拖了快2年，后来特斯拉主动撤诉，不得已Θ入职了别的公司的曹光植发声：抱歉让小鹏汽车无端卷入了商誉纷争。ƒ

　&#25b2;　但即便如此，特斯拉和小鹏汽车，马斯克和何小鹏，积怨已成ª，舆论௄印象也再难销。

　　何小鹏曾说自己创业之初Ω给马斯克写过邮件，对方没回。☜后来，小鹏汽车能够轻易吸引马斯克的目光，知识产权纷争无休止&#222e;，隔空的唇枪舌剑不可避免。

∋

　　2020年11月21日，广州车展，何小鹏推出了新一代P7，并发布了包含激光雷达的下一代自动驾驶架构。随后，马斯克发推：“他们有我们旧版本৻的软件系统，但缺特斯拉新一代推理处理器。૨”暗指小鹏抄袭。

　ⓑ　这次，何小鹏放了狠话。“明年开始，在中国的自动驾ૡ驶你²要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

　　时∅间回到几个月前，何▒小鹏接受ૢ一次采访。在小鹏的员工食堂，主持人问起马斯克，何小鹏说：“他经常在网上说我们不好。”

　　“是吗？☏他说઴你们≤什么不好？”

　࠷　何小鹏埋头吃了几口饭，没有回答问题。而是笑♬着说了Ò一句：

　　“♥这是一个过程。要让不相信你的人最↵后都相信你。”π

　　何小鹏相信时势造英雄。他的第一次创业<，撞上了移动互联网的风口，&#261c;第二次创业，他有备而来，્瞄准的壁垒，不是新能源，而是智能化。

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　ૌ　ૢ18年

　　2022年8月18日，υⓓ何小鹏给小鹏汽车全员发了一封κ8周年创业致辞。

　　他提到8年前面临的全新赛道，2019年资本寒冬，2020年疫情对ϒ供应链的挑战……以及最初的队伍只☎有几个人。而现在，小鹏在全国电动销量排第7，全球第19，并且在智能ય辅助驾驶、交互等技术方面引领行业。

　　在朋友圈，何小鹏晒出了小鹏ü汽车一张μ古早的“前台৻”照。

⇒

　　里里外外，¿有筚路蓝缕的艰辛，也有梦想渐次实现的成就Ÿ感。

　　但熟悉何小鹏的人都知道，他身上一直有õ股赌性，喜欢从0到1的创°世感，享受ε从艰苦奋斗到功成名就的过程满足，甚至可以在功成名就之后从头再来一次。

　　2016年UC↑庆祝∗12岁生日的时候，有记者问他&#263f;还能怎样保持“创业精神”。

　ò　他稍有犹豫，“一年஻之后再来☻回答”。

　　一∧年之后，他离职­阿里巴巴的消息被¤公开，紧接着出现在小鹏汽车的全身心创业征程上。

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