ੌ本报记者&nb░spa1;;陈 红
在新⇒能源汽车产销两旺的背景下，8月份以来，产业链上市公司陆જ续发布投资、扩产相关ગ动态。
8月23日，东’山精密发布公告称，为更好贴近新能源汽车客户及其Tier One厂商，缩短大型产品运输半径，拟在江苏省昆山市千灯镇设立全资子公司，从事新能源汽车等领域零部件的研发、生产、销售等©，计划投Σ资总额为13亿元。
东山精↑密证券部工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示，“公司坚定看好新能源汽车领域发展前景，本次投资将与公司主营业务形成良好的协同效应。全资子公司的设¿立，将充分借助地理位置及场地等方面的综合优势，更好更快地响应客户需求，提升客户服务能力，有助于公司更好地推进新能源发展战略。α”
《证券日报》记者据Wind数据统计，8月份以来，已有东山精密、华阳集团∧、拓普集团、上声电子、瑞可达Ād;、共进股份、铭科精技等30余家上市公司宣布投资、扩产新能源汽车零部件业务。
∏ 汽ì车零部件行业快速发展
全球汽车工业稳步发展带动汽车零部件行业快速发展。据中研产业研究院预计，2021年至2025年中国汽车配件市场规◙模将保持稳定增长趋À势，202≡5年市场规模将达6.79万亿元。
中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰对《证券日报》记者表示，“当前，在全球市场尤其是中国市场，汽车Θ的消费需求依旧有很大市场空间。随着今年新³能源汽车销售持续火爆，将带动汽车零部件市场的增量。未来，汽车↓零部件行业将呈现五大发展趋势——智能化、数字化、电动化、全球化和后市场规范化。 ”
周锡冰认为，汽车零部件领域前景向好，但也伴随着诸多挑战。比如，企业如何突破核心技术瓶ⓠ颈、传统ૉ降本增效手段收效甚微º、供应链面临不确定性、全球业务管理能力不足等。
“零部<件企业要从制造协同到生态联盟，与区域汽车厂商进行协同共生，承接其相关的♡零配件业务，提升‹相关产品的品质，同时通过技术研发，给区域汽车厂商提供解决方案，以此达成战略合作；以区域市场为重点，提高产品的市场份额，以此为基础辐射全国甚至是全球市场。在汽车行业新能源、智能化趋势下，零部件企业如何充分利用并购整合，实现1+1>2，值得深思。”周锡冰表示。
“传统的汽车配件行业竞争激烈，低价竞争已经很难打开局面，但如果能集合优势力量联合发展，做好差异化竞争，不◙仅可以甩开竞争对手，还可以利用优势资源去并购重组，这就是产品差异化突破发展的机会。”北京特亿阳光新能源总裁祁海坤向《证券日报》记者表示，“汽车电动化趋势已经形成，这对于汽配行业来说是一个新的挑战，产业链重构趋ਰ势也已出现，企业要看清行业发展趋势，做好产੬品定位。”
上市公司投资热ઢ„情高û涨
Ω新能源汽车产销两旺的良好态势，是产业链上市公司纷纷投资、扩产的底层逻辑。8月份以来，已有超▨30家上市公司扎堆布局新能源汽车零部件⊄领域。
具体来看，为紧抓下游新能源汽车市场增长机遇，8月22日，共进股份公告称，拟2૪亿元设立子公司，布局汽车电子新赛道；8月19日，华阳集团公告称，拟定增20亿元，用于智能汽车产品产能扩建项目、汽车轻量化零部件产品产能扩建项目等；8月18日，拓普集团公告称，拟25亿元在安徽寿县建设b2;新能源汽车核心零部件生ï产基地，主要生产轻量化底盘、一体化车身及内饰系统等新能源汽车关键产品；8月11日，上声电子公告称，拟发行5.2亿元可转债，加码汽车音响系统领域；8月10日，瑞可达公告称，拟定增6.83亿元，扩大新能源汽车连接器产能。
对此，周锡冰表示，“整体来看，未来新能源汽车≠的占👽比将进一步提高，相关零部件的市ρ场规模及行业销售收入也将随之增长。”
IPG中国首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者表示，“在拥抱新能源汽车的过程中，汽车零部件行业发展的重Ν点应该是技术、创新，以及工艺改进下ⓜ的降本增效等，只有如此，才能提▣升自身可持续的行业竞争力，提升盈利能力。”
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