上汽集团营收净利双双下滑 原材料价格高企成本承压|上汽集团

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　　上汽集团&#25a1;上半年净利同比降48% 控股股东已增ૡ持超13亿元

　　疫૤情冲击下，上汽集团（600Ο104）营收净利双双下滑。　

　　8月25日晚间∠，公司发布半年报，上半年实现营业总收入3&#263a;159.9亿元，同比下降13◯.7%，净利润69.1亿元，同比降幅达48.1%；经营活动净现金流为-47亿元，同比由正转负。

　　对于业绩下滑的原因，上汽集团归结为两大原因，一是由于疫情反弹对汽车产业链供应链造î成严重冲击，°致销售收入减少；二是受芯片供应&#266b;紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨影响，产品毛利率下滑。

　　今年4月，上海汽车产业链在疫情影响下一度陷入停滞。作为总部位于上海的车企，上汽集团旗下多个子公司生产基地停工停产，对产销量带来巨大冲击。数据显示，4月份上汽集团整车产销量仅为15.8万台、16.7万台，同比降幅均超&#260f;60%。4月18日，公司率先启动复工复产压力测试，旗下在沪65家企业快速启动生产，5月、6月整车销量跑出“加速度”，环比增速分别达118%、33%，并在6月中旬将产能利用率◯恢复到正常水平。今年上半年，公司实现汽车销量223.4万辆，同比微降2.ࣻ74%，跑赢行业整体水平。

　　总销量下滑虽略有下滑，但上汽集团在新能源汽车、自主品牌、出口业务等细分领域表现依然可圈可点。其中，新能源汽车销量达39.3万辆，同比增长32.9%，૙五菱宏光Mini EV继续“霸榜”，智己 L7、上汽奥迪Q5 e-tron等高端车型正式开启交付；自主品牌销量为113.9万辆，占比继续超50%；出口及海外销量为38.1万辆，同比增长47.7%，出口助力品牌MG在全球累计销售突破100万辆，在中东ç、智利进入行业前5，在泰国、印度、澳新、墨西 哥、菲律宾、埃及进入行业前10，并在英国和欧洲大陆受υ到认可。

　　上半年，车用芯片依然供应紧张，ષ部分零部件τ难以满足订单需求；锂电上游原材料价格高企，动力电池涨价，车企成本承压。上汽集团半年度综合毛利率为9.45%，较2021年度下降0.08个百分点。为保供降本，公司协同战略合作伙伴，加强芯片资源调配，在全球范围找货、抢货，同时提升关键零部¸件库存。截至半年度末，上汽集团存货余额为748亿元，同比上升32.13%。

　　૦投资产业链公司也是上汽集团战略布局的重要一环。上半年，公司参与了青山实业旗下瑞普能源、芯片企业华大半导体融资项目，前期参股ઙ的腾远钴业、中复神鹰、思特威成功上市ⓙ。

–　　对于未来可能ਰ面临的风险，上汽集团表示当前我国经济依然面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”的三重压力，疫情形势、地缘冲突、发达经济体收紧货ⓨ币政策，这些都将对行业、产业链带来不确定性。

　　二级市场方面，今年年初Ο以来，上汽集团行情先抑后扬，在4月底触及14.06元/股的阶段低点后，开始逐步回升，最新报收16.18元/股，较前期低点上涨15%，市值为1890亿元。基于对未来的发展信心，τ控股股东上海汽车工业（集团）有限公司（下称“上汽总公司”）在今年5月初发布增持计划，拟增持金额为16亿元-32亿元。截至半年度末，上ú汽总公司已累计增持8324.3万股，约占总股本的0.71%，斥资13.59亿元，已达计划增持金额下限的85%。

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