♥ 编辑⊄/马兰Ǝ
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韩国政府的一名高级官员表示，韩国十ã分不满美国Σ在电动汽车和相关电池制造上的新规定，可能会考虑是否暂停与美国在其他领域上的合作，如芯片行业。
韩国在美⇐国的印太经济框架和主要半导体制造国Chip 4等倡议中发挥着关键作用。因此，美国的电动车补贴规定很可能会得到韩国在其他领域的“以牙还牙Ρ”，从而破坏美国想要在印太地区增强影响力的意图。
韩国总Ņ统尹锡悦身边的官员承认Θ，尹锡悦政府认为美国的电动车补贴措施是不公平的。
该官员还称，虽然首尔尚未决定是否要将此事与韩´美经济░议程上的其它ર事务联系起来，但未来不排除这个可能。
੪ ઙ强烈不满લ
争议来自于美国上月正式通过的《通胀削减法案》，法案中对新♧能源汽车相关的补贴做出了新规定。其中非北美地区制造的电动汽车，或电动车电池不满足北美制造比ઙ例及电动车电池原&料矿物不满足北美地区生产比例的车辆，将无法享受美国政府给予的7500美元补贴。
这对韩国等汽车品牌来说，是一个非常ⓜ不利Ò的条件，尤其是对于起亚、现代等尚没有在美国运ˆ营电动汽车工厂的汽车制造商。
此外，韩国的三大主要电池制造商LG、SK On和三星SDI都从中Ρ国进口大部分关键矿物，这意味着韩国汽车制Ç造商及其旗下的电池制造企业都将受到ê补贴歧视。
设厂是一回事，憋屈也是真的。去年，韩国对美国的投资总额达到276亿美元。另据美国游说团体Reshoring Initiative的数据， 34家韩国公司将在美国预计创造超过 3👽5,000 个工作岗位，其中大部分是ⓨ电池行业。
而这对现代来说尤为难受，其在去年成为美国电动汽车市场的第二大品牌，销量仅次于特斯拉。拜登5月访Ċa;问亚洲后，现代还宣布计划投资55亿美元，加快在美佐治亚州建设电动汽车⊗和电池设施的工厂。
前总统朴槿惠手下的前安全战略秘书全相勋（Cheon Seong-whun）表示，韩国可能会感觉被通胀Ç法案从背后捅了一刀，在美国进行了这么多投资之后，韩国政府和公众希望从美国获得同样数☻量的经济利¥益。
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à赴美谈判
韩国贸易部上周四表示，美国同意与韩国在电动汽车补贴上进行谈判。而韩国ⓞ总统尹锡悦预计本Ċb;月晚♦些时候将访问美国，届时将继续磋商此事。
而在尹锡悦之前，韩国首席贸易谈判Þe;代表Ahn Suk-geun将率先访问美国，参加在9月ÿ8日在洛杉矶举行的印太经济框架会议，他将与美国贸易代表θ戴琪会面。
另外，韩国贸易部长Lee Chang-yang本月也将访问美国，游说反对新立法。其在8月时曾表示，该立法引起了韩国、德国和日本的担忧，造成了汽车公司向美国出口电动车的›负担。
⌋ 尹锡悦政府称，正在不同层面与华盛顿密切‚合作，以迅速Ād;而顺利地解决该摩擦。但并未给出具体方案。
重要人物纷纷赴美谈判，美国官方也称将认真考虑韩国的♦诉求ⓢ，但也有内部人士并不看好∇。
⋅ 美国众议院民主党议员Brendan ′Boyળle怀疑这个议题是否会在中期选举前得到重视。
“我非常担心与韩国的关系。鉴于˜现૦在我们需要做很多其他事请，与韩国的交涉会发生在选举前还是选举后？”
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