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赛力斯陷增收不增利怪圈两年半巨ƿd0;亏52.8亿 广告费半年11.57⇔亿猛增546%营收仅完成27%
” 来源：长ⓩ江商报
ੑ 9月6日，问界M5 ♤EV将上市，赛力斯或许将多一款畅销车型，但何时扭亏却没有“消息”。
近日，赛力斯（601127.SH）发布2022年上半年业ਠ绩ઞ报告显示，公司营业收入达124.16亿元，同比增长68.14%；净利润达-17.±27亿元，同比增长-258.97%。
长³江商报记者统计发现，近两年半来，赛力ૣ斯净利润亏损高达52.8亿元。
不过，⊃在销量上，赛力斯可谓节节攀升。8‚月份，赛力斯品牌销量首次破万辆，达10045辆，同比增长1277.91%；前8月Ċa;销量达3.94万辆，同比增长1211.37%。
⊥ 赛力斯在宣传上可谓不遗余力，上半年♥广宣及服务费就高达11.57Ñ亿元，同比增长约546%，多花了约10亿元。
然而，赛×力斯发布的股票期权激励计划（草案）Ε显示，对于2022年考核，公司确立营业收入目标值为450亿元，ੈ触发值为360亿元。
2022年上ક半年，赛力斯营业收入仅完成目标值的27.59%，完成触发值34.49%，下半年无论是要完成其中任何一个目∇标，都十分不易。
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半年境外销售♤3万辆创收18ੈ亿
赛力斯是一家以新能源汽ઝ车为核♤心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、É制造和销售体系。
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资料显示，赛力斯自2Ê016年布局新能源汽车业务，经过多年的技术积累和持续的研发投入，在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果，પ培育了具有自主知识产权且符合中国国情的纯电驱智能增程平台（DE-i），在汽车领域特别是新能源汽车领域拥有了具备竞争力的技术和产品。
整车š方面，赛力斯的科技豪华智能电驱SUV问界M5于3月批量交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快行业纪录；豪华智慧大型电动SUV问界M7一经推出深受用户热捧。
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同ò时，纯电版问界M5 EV于7月27日ćb;开启预售，并计划于9月6日发布。
实际上，赛力斯8月2日起由小康É股份©更名而来。
对于变更公司名称的原因，小康股份在公告中表示，因新能源的爆发式增长，基ી于对市场的思考，结合自身的积累和取得的»成绩，‰为方便投资者准确理解当前公司定位以及战略规划。
小康股份创始人张兴海声称，更名ⓐ是公司第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。1986年，公司以零è部件起家开启第一次创业征程，2003年进军整车制造↑领域开启第二次创业征程，2016年，公司进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道。
第三次创业的赛力斯，站在了新ζÌ能源汽车赛道上，销量节节攀升。
9月2日，赛力斯发布的8月产销¸快报显示，公司8月汽车整体销量达20»371辆，同比增长；前8月销量达16.83万辆，同比减少0.88%。
其中，赛力斯8月’新能源汽车销量达14644辆，同比增长310.77%，再创历史新高；前8月销量达7.36万辆，同–比增长238γ.41%。
具体到赛力斯品૮će;牌，8月份销量首次破万辆，达10045辆，同比增长1277.91%；前8月销量达3.94万辆，同比增长1211.37Ν%。
此外，2021年上半年，赛力斯海外α出Āf;口业务态势良ò好，上半年境外销售汽车约3万辆，同比增长约103%；境外营业收入超18亿元，同比增长约145%。
瑞驰汽车上半年在主销市场的占有率超过19%，在动力电池成本大幅上涨ૡ和补贴政策退坡的双重压力下，利润依然保持同比正增长。ો
¤新能源车℘销量目标或难达ⓢ成
赛力斯汽车ਯ销量增长，与华为的²合作不无关系，此前ⓛ重庆小康与华为公司合作，相继发布了赛力斯SF5华为智选、问界M7、问界M5等。
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然而，销量上涨之际，赛力斯亏∞损越发加剧。࠽
2020年和2021年，赛力斯ઞ营业收入分别为143.02亿元和167.Ö18亿元，同比分σ别增长-21.12%和16.89%；净利润分别为-17.29亿元和-18.24亿元，同比分别增长-2690.76%和-5.51%。
202ਭ2年上半年，赛力斯营业收入达124.16亿元，同比增长68.14%；净利ü润达-17.27亿元，同比增长-258.97%。
ⓗ 总体看来，近两年半∠来，赛力斯净利润亏损高达52.8亿元。Ú
2022年半年报中，赛力斯介绍，公司新能源业务收入77.01亿元，同比增长380.80%，新能θ源ઐ业务收入占公司营业收入的62.03%，公司ૡ新能源业务收入已超越传统燃油车业务收入，公司已成为一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业公司。
2022年上半年，赛力斯销售费用达14.6亿元，同比上年同期的4.21亿元增长247.09%，૯多出来了10♥亿元。其中，公司广宣及服务费就高达11.57亿元，而上年同期仅为1.79亿元，同比增长约5⊂46%，多花了约10亿元。
比较来说，2022年上半年，赛力斯研发投入达±13.93亿元，同比增长123.17%，占营业收入11.2▧2%。ν
可以说，赛∼力斯半年亏损超17亿◑元，超一半的原因是来自宣传′费快速上涨。
∗ 然而，即便¢是Ξ巨额亏损，赛力斯向新能源车企迈进也是毫无阻拦的。
近日，赛力斯举办ડ的一场“媒体说明会”上，张兴海情绪略显激动地说：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不ધ移ⓑ地跟华为跨界合作。”
有报道显示，在说明会现场，张兴海前后两次重复了વ这个意思，第二次没有说ઞ宝马，而是用BBA（奔驰、宝马、奥迪）代替。À在他看来，与华为的跨界合作模式符合当下智能电动汽车的时代需要，而汽车行业过去的合资造车模式已经是“老黄历”了。
一年多前，赛力斯发布2021χ年股票期权激励计划（草案）显示ੌ，公司对业绩的考核目标为，2021年‘新能源汽车目标销量为4万辆，触发销量为3.2万辆；营业收入目标值为180亿元，触发值为144亿元。
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2021û年，赛力斯新能源汽车销量’达4.14万辆，达成目标销量，营业收入达成触发值。
对于2022年考核，赛力斯લ确立新能源汽车目标销量为20万辆，触发销量为16万辆；营业收入目标Λ值为450亿元，触发值为360☻亿元。
2022年上半年，赛力斯营业收À入仅完成目标值的27.59%，完成触发值34.49%，下半年无论是要完成其中任…何一个目标，都十分不ⓑ易。
2022年前8月，赛力斯新能源⊗汽车销量完成目标ⓜ值36.78%，完成触发值45.97%，剩下的4个月要完成目标，依然压力巨☻大。
8月31日，赛力斯又ૡ发布了2022年股票期权激励计划（草案），2023年的新能源汽车目标销量为30万辆，触发销量为24万辆；营业收入目标值为675亿元，触发值为540亿元。
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