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文/王Ņ么么憨
来源/豹变（ID:baûobia▦n←news）
્ 2022>年以来，小米造车的પ推进速度似乎快了不少。
今年3月22日，ς小米在2021财年报表中披露，小米造车૪研发团Ζ队规模已超过1000人，首款车将在2024年上半年量产。
👽接近5个月后，雷军在小米年度演讲中，首次对外公开了自动驾驶技术路面测试实拍视频，સ并宣⇔称“2024年小米将进入自动驾驶第一阵营”。
8月28日，雷军还通过微ਖ਼博👿晒出了自己与小米自动驾驶测试车的合照，同时配文“大家在路上见过我们的自动驾驶测试车吗？”
ਜ਼以上事件颇具里程‾碑意义，也让雷军秀了把技术实力。>
不过，相比现状，市场更愿意往Á前看，近期一些报道，引发Āe;市场ਮ不少讨论：
↓比如有报道称，小米或将与北汽合作造ι车；&#ffe0 ;另据报道，小米第一款车恐将突破30万元。
如何看待以上新闻？至少，目前雷Θ军不会再发声。他此前表态，自己将不会对外回应有关小米汽车信息，此后Ο仅会在官方渠道છ进行披露。
最近《豹变》与接近小米汽车以及北汽相关ৄ人士进ⓐ行了沟通，在此为各位读者更新相关信息。ćd;
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ਜ和北汽◯合作？概率不大
要说近日有ⓔ关小米造车热度最高的传闻，不શ得不提小米与北汽商讨合作造车。
ο 有消息称，小米将购买北汽关联企业——北京现代二厂的股权，希望解决暂未获得独立造车许可的问题<，同时接手北汽新能源位于青岛莱西的生产Œ基地。
ⓜ 针对上述传闻，有媒体Ρ分别向北汽集团、北京◊现代相关负责人求证，均得到“没有听说过此事”或“不知情”这样的回复。
在市场看来，考虑到造车许可的确是小米亟待解决的难题，即便几∝方均未出面证实，¨但此次传闻的可信度颇高。
一位接近小米汽车内部的人ⓚ士告诉《豹变》，“早在2021年上半年，雷军就曾前往极狐在亦庄的一家品牌店试驾了极狐汽车，当时就有传言称雷军想收购生产ä工厂。这一传言一直持续到2021年11月，收购对象包括宝沃á汽车工厂、北京现代第二工厂等。”
此⊇前针对北汽收购宝沃，市场曾有两ਨ种声ધ音：
一种观点ćd;认为，小米通过收购宝沃，不但可以获得燃油车、新能源车“双生产资质”，还能得到产能18万辆的工厂。尤其是今年4月宝沃因经营不善宣告破产，这被市场解读为北汽要给小米汽车腾出一个干净的í造车资质ઠ。
另一种◈观点则认为，宝沃背后两大股东关系长期僵持，宝沃主要资产由北汽福田控制，但实际控股权却掌握在神州系的手中。这意味着，小米汽车收购宝沃，不但可能承受高昂报价，还要ä直面复杂的股权纷争。
不过，对于小米终究是否会选择与北汽合作造车，一位接近小米造车¦业务线’内ε部的人士向《豹变》表示：“基本不可能。”
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“小米不太可能采取代工模式，按照雷军all in造车的态度，应该会继续自建工厂。去年Π11月，小米已经对外宣布了工厂选址在亦庄的消息，并分两期建设累计年产૮量达30万辆的整车工厂。其中，一期和二期产能分别为15万辆。”该人士如是说。
据公开信息，曾在北汽集团担任高管的于立国，在雷军钦点下加入小米，并从2022年1月起任小米汽车副总裁兼小米汽κ车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织Ü和人才建设。
ƒ“作为小米造车业δ务线高层决策者之一，于立国当下的主要任务之一，是帮助小米尽快拿到造车业务的相关许可”，上述人士进一步讲到，“新牌照下发基本停摆，收购市࠹场中存量牌照的成本又太高，想要平衡好这一点真的不容易。”
一位接近北汽内部的人士同样也给出了相似的答案。在他看来，国企与互联网企业打通合作并不容易，“一方面是两者企业文化、管理风格天差地别，另一方面是北汽内部正É进行程૮度较深ઙ的改革，现阶段谈外部合作也不是一个很好的时机。”
દ Š工程样车ય基本完成
今年3月21日，京津分公司总Å经理罗宝君曾对外界透露，小米汽车的工程样车将于今年એ第三季度（7-9月）正式对外亮相。作为小米€生态闭环的最后一环，工程样车也将突破大家的想象。
શ 今年7月，网上传出几张小米自动驾驶测试照，由于这个时间点刚好处于小米官方a0;人员给出的工程样车亮相时间的周期内，因此，有不少人都以为，当时图片里的测试车就是小米的工程样车。
照片曝光后，《‘豹变》曾第一时间与小米造车业务线某内部员工进行确认，对方表示，测试车ì并非是小米自己的工程样车，而是在其他品牌车辆基础上ë进行改装，用来测试自动驾驶技术的。有网友猜测，这款测试车可能改装自比亚迪“汉”或宝马5系。
7月底，媒体圈盛传小米汽车将有大事件发生，到了8月11日，市场等来的是雷军在小米年度演讲中，首次对外公开了自动驾驶技术路面测Ì试的实拍视频；同时他还表示，小α米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试。
对此，上述内部员工透露，视频展示出来的自动驾驶，只是在基础层面对软件所进行⊗的验证，实际上ü远还没有进入到正式测试环节当中ä。
值得一提的是，小米一直强调将全栈自研自动驾驶算法，雷军Τ在年度演讲中曾介绍，自动驾驶项目第一期研发投入已花↑费33亿元，专属团队的规模已超过♤500人。
这一团队涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿ઝ真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等▧自动驾驶全栈技术领域的专业人才，核心骨干成员拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。预计到今年年底，Þe;团队整体规模将进一步扩大至600人以上。
近日，随着小米与北汽合作消♦息的传出，《豹变》再一次联系到该内部员工询问小米工程车的进度问题，该员工透露，“小米的工程样车ੈ已基本完成，目前正处于软件集成阶段，预计在今年10月中旬前后能完成这个过程，然后才会进入到测试环节。”ⓤ
b2; “当然，在各项测试中冬测（手工件+系统软ζ件）是个里程碑式的存在，在这之后才是Ζ开模生产模具件”，该员工进一步讲到，“通常来讲，冬季标定测试后，与车辆量产相关的种种规划就要正式提上日程了。”
∂ ♧首款લ车型如何定价？
关于小米首款车的车型及定价，公众号“晚点Auto”在”一篇报道中曾有提及：小米首款车将会是一款轿车，售价上限将超过&#ffe0 ;30万元。
《豹变》获悉，小米第一次可能不会只推出一款车型，大概率会在20-30万+这个价࠷格区间推出系列车型，首次发车，‘小米♤需要能够走量的车型提振市场信心。
此外，市场另有传闻称，小米重金挖了之前威马汽车海维斯特产品团队——他们的代表作是威马概念×车M§aven。因此，有人预¸测，小米首款车在产品形态上，可能会与Maven有一定的相似度。
价‡格方面，去年4月6日的米粉Open Day直播中，雷军曾提到他在微博上发起一次题为“ 你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱”的投票，结果显示，在1.7万人的投票中，有近7成的人希望小米首款车价格不Ċb;要超过15万元，仅有不到1成的人希望价格在30万元以上。
¸ 如果小米首款车售价上限真的超过30万元，这恐将触及到消费者承受δ值的上限，销à量恐受影响。
ⓨ 从零部件选取上看，小米汽车合作供应商大多为੍行业头部企业，比如被曝已敲定两家主力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下弗迪电池，两家电池⊥公司均是新能源领域头部电池大厂。
另据“晚点Auto”消息，首款车的激光雷达供应商也已确定为禾赛科技，具体激光雷达配置是以Ñ1颗禾赛混合固态雷达ATΙ128为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达，这一配置优于目前一些车型用混合固态雷达补盲的方案。
≠这些配套势必会让小米汽车的整体造价水涨船高，前述接近小米造车内部的人士告诉《豹变》，目前首款车的定价体系还没有最终确定下来，“不过，整车BOM（物料清单）成本确实不低，所以这个价格（30万以上）可能性很大。但具体定价方案一般都是在ઢ上市前才ø会确定。”
该人士同时也讲到，小米产品在市场中最大的竞争力在于价格低廉，这使得用户对产品价格的敏感性相对较高ⓩ，比如在小米刚刚发布的二季度财报中可以看出，小米手机均价上涨的同时，手机销量同比下降了26.1%，市场份额同比也下降੦了2.9个百分点。
然而，小ઍ米汽车不同于其他生态产品，一方面其汽车产品相关部件本身造价就不低；二来汽车直ª接关乎每一个人生命安全的问题，因此轻易降价，可能也未必能对销量带来什么直接的作用，ω毕竟没有人愿意以此为代价。
对于小米来说，距2024年上半年首款”车量产只有不到一દ年半的时间了，小米最终Å能为市场带来什么样汽车产品，还需要时间为我们带来答案。
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网络文化
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