记者/周姝ૉ∝祺♣
Business Insider报道，特斯拉投资关ਮ系主管Martમin Viecha在旧金山举行的高盛科技大会ૢ上，暗示特斯拉要在自动驾驶出租服务推出之前，推出更便宜的产品。
… Viecha认为î，如果特斯拉想成为一家大批量汽车制造商，它需要广泛的产品组合，其中就包括更廉价的电动车。不过Viecha也表示，由于Model 3和M⊄odel Y的需求比预期的更强，对于新车型的需求已经降低。
需要注意的是，Viecha在社交平台上¶否认了这一报道。他回复相关报道评论称，“没有说过任何🙀事情会早于2024年自动驾驶出租服务平વ台之前。”
在2020年特斯拉电池公开日上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开披露要推出一款售<价为2.5万美元的电动车（约合人民币17ࢮ.4万元），但为了支持特斯拉其他项目，他已经将该项目☺搁置。
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在外界看来，马斯克推出廉价电动车的主🙀要目的是为之后自动驾驶出租服务做准备。但真正推出时，他要解决的首要难题是电池成本过高。
对此，特斯拉推出了4680圆柱电池。根据外媒报道，通过使用体积更大的电池和干涂电极的新工艺，特斯拉有👿望将Model Y电池的成本降低一半，在美国销售的起步价可以降低8%ⓐ以上。但是，它的研发进程只完成了一半，且尚未做好量产准备。
随⌋着通货膨胀、电池材料成本上涨以及强劲需求，特斯拉电动车价格在过去⇐两年有了大幅上涨。特斯拉美国官网显示，Model 3入门款车型售价为4699¤0美元，Model Y起步价达到65990美元。
在第二季度财报电话会上，马斯克坦言特斯拉现在售价处于尴尬位置ⓓ"，“不能仅因为越过负担能力界限，就把价格提到某个任意水平，需求就会下降”。他曾表示，一旦通જ货膨胀稳定下来，就会降低特斯拉的售价。
特斯拉也面临着传统汽车公司的反扑。通用汽车CEO玛丽·博拉接受采访表示，通用汽车要通过ી制造👽更廉价的电动汽车，取代特斯拉成为世界上最大的电动汽车制造商。并&#ffe0 ;且，通用汽车和本田在电池技术上达成合作，以推动进一步降低成本。
从通用即将推出的车型来看，2ⓕ024款雪佛兰探界者电动汽车和另一款未公布的电动车的起售È价都将低于3万美元，约合人民币ર20万元。
在这次高ˆ盛科技大会上š，Viechîa还介绍了更多特斯拉生产制造方面的细节。
据ਫ其透露，2017年મ特斯拉单车制造成本从8.4万美元（约合人民币58.5万元），最近几个季度已下降至3.6万元（约合人民币25万元）。换而言之，在🙀过去5年，特斯拉单车成本缩减了约33万元。
Viecha表示，这些成本的缩减几乎和更便宜的电池成本无关，主要得益于更好⊃的车型设计、生产流程的简化和新工厂的建立。尤其是上海和柏林两座工厂，生产制Ø造成本更低Ÿ。
∩“随着新工厂能够生产更多汽车，单车制造成本将低于☎3.6万美元，这将有利于特斯拉的´盈利能力。”
Vie⇑cha直言，汽车行业120年的历史中，制造业只有两次重大革命：一是福特T型车的诞生，二是丰田在1970年代推出的精益生产模式。“电动汽车架构和内燃机如此¶不同，它将带来汽车制ણ造的第三次革命。”
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