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原标题：今日视点：新能−憨源◘汽车要抓住品牌跃升机遇
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目前，我国ਰ新能源汽车产业发展已驶入“快车道” ，月度产ç销再创新高。
中国汽车工业协会数据显示，8月份Ąe;，我国新能源汽车月度产销分别达69.1万辆和66.6万辆，૧同比分别增长1.2倍和1倍。至此，今年前8个月，我国新能源汽车产销分别为397万辆和386万辆，同比分a0;别增长1.2倍和1.1倍。
在⊥亮眼的成绩单中，有一项指ν标的变化尤为可喜，即用户净推荐率（NPS）。数据显示，2022年中国品牌汽车”NPS大幅提升至18.91%，一举超过海外普通品牌汽车（14.71%）。
NPS反映的是长期趋势，被广泛用于衡量用户的满意度与忠诚度，是预判后市的关键指标。而中国品牌汽车NPS的快速攀升主要归功于新能源汽车。凭借三电技©术的创新突破，中ਫ਼国新能源汽车实现换道超车。
曾几何时，中国车企对自己的品牌普遍不←太自信。而如今NPS大幅提升，反映的是消费者对▩中国车企品牌的⌊认可。
Û此外，从2015年开始，中国新能源汽车产销连续7年蝉联世界第一。NPS大幅提升可为>中国车企带来新一轮机遇期，其除了依靠性价比提高市占率外，现在更有望靠品↵牌提高毛利率。
事实上，品牌的势能远不止毛利率。华为之所以能在新能源汽车领域快速占得一席之地，与无出其右的品牌不无关¿系。不久前，在《证券日报》†社主办的汽车资本论坛上，华为▣造车自然而然成为话题之一，就可见一斑。
从消◊费端看，Z世代正在成为主力消费人群，其对国产品牌没有成见，有着天然的亲切感和认同感，以“李宁”为代表的国潮崛起就是明证。中国新能源汽车能否跻身国潮系列，相当程度上取决于其在Z世代心目中的“人设”×。
作为新能源汽车的领军者，比亚迪已经打响品牌跃升的第一枪，拟推出首款百万级豪车。如今，消费者正在从注重“性价比”胜于注重“>比亚迪”转向注重“比亚迪”胜于注重“性价比”。这个转换越快，意味着中国车企抢占高端市场的曲线越陡，中国品牌汽∅车NPS超越海外高端品牌汽车NPS的那Η一天来得越早。
两手抓两手都要硬。对于车规芯片、操作系统等短板，ç中国车企在突破核心技术上要继续全力以赴。同时，对于ø品牌的打造也要ćc;抓住换道超车机会。
海外品牌À汽车在中国市场的式微，主要缘于本土研发与γ决策体系的滞后，但这种后知后觉ñ不排除随时被对手激活。
中国车企一直在努力打造品牌，现今机遇既是时间窗Μ口的机遇，也是投入产出ષ比的机遇，有必要抓住抓好▩、久久为功。
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