记者/吴ઢ博峰&nbs∨pΟ; 编辑/裴莹
来π⊃源：中国消费者报♪·中国消费网
自带光环Δ的车Á企、打出“全球极智纯电豪华SUV”耀眼标♠签的车型。作为恒驰汽车旗下首款量产上市新车，恒驰5自亮相以来，便受到汽车消费市场的持续关注。
前不久，恒驰汽车总૧裁刘永灼也表态：“恒驰5预售发布会市场反应非常好，比预想中还要好，我认为↔恒驰κ5车型市场大卖已成定局。”
这款集‚诸多bc;看点于一身的新车૮
真ੌ如厂家↵宣传的那છ般
πਖ਼
优势十足吗
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ⓕ 展⇑厅氛围冷清
“说实话，我从没想到恒驰5在终端消费市场会这么受欢迎。”9月12日，《中国消☞费者报》记者前往位于北京市朝阳区东坝路的恒驰展ⓕ示体验中心，刚一进店就听到销售顾″问分享内心的喜悦。
在介绍车辆的过程Π中，销售顾问多次ੇ向记者暗示“新车受到很多消费者认可”，释放出恒驰5具¡有较高市场热度的信号。
7月20日，恒∃驰汽车在其举办的“首届720恒驰节”上宣布，截至当晚19时，恒驰5订单数为37296辆，且这一数据还在持续增加中。8月6日，恒驰汽车官方公众号显示≤“恒驰5创下近4万辆预售佳绩”。
8月1日，恒驰5起开启了为期1个月的“首一万辆特大让利”促销优惠活动，在8月份购车的前1万名消费者，可以享受定金1万元抵扣2万元车款ૡ的购车优惠。新能源车实施免征购置৻税政策，恒驰5最终市场售价为16.9万元。
从产品功能到市场定价，从购车优惠到购车权⊇益，恒驰5可®谓下足了功夫。但记者调查发现，恒驰5的市场表现远没有其宣称的那么火热。૮
在9月12日的采访过程中，展厅内唯一♠一辆展车旁边的宣传页面引起了记者的注意。宣传页面显示的信息，依然是8月“首一万辆特大让利”营销活动的海报，其中“若未成功认购，预售订金1000♨元在8月31日从公证处专户退回”则时刻提醒着人们，这条促销信息已经过期。
但记者询问销售顾ς问是否还有优惠名额时，销售顾问给出了肯定的答案：“您现在购车，还可以享受前1万ð名车主购车的权利，机不可失é。”
9月14日Š，记者浏览恒驰官网时发现，关于恒驰5定金1万元抵2万元的促销信息，设置é在网站的醒目位置。值得一提的是，本次恒驰没Ċc;有再给出期限，只显示“恒驰5火热认购中，以上权益为前1万名购车客户专享”。
是销售总量始终没有过万，还是 优惠政策仍在延续？截至记者发稿前，恒驰汽车始终未公开披露恒驰5车型的销量数据。宣称“大卖已成定局”的恒驰5在终端消费市场的实际表现，让人有些摸不着头脑。更多的人认为，被厂家和销售顾问宣称市场热度颇高的恒驰5，恐怕有些名不☺副实▦。
配置存ભ在差ì异
Μ 当前，随着▒智能网联化深刻介入汽车产品，为消费者提供更好驾驶感受的自动驾驶功能，是不ઘ少消费者购车时考虑的必备要素。
针对主流市ળ场的使用需求，恒驰5定ąc;位于纯电豪华SUV。而从“全球极智纯电☼豪华SUV”的宣传中不难看出，智能化是其区别于其他车型的主要优势。
" 记者从销售顾问获悉，恒驰5即将在今年10月正式开启首批交付。据悉，恒驰汽车与其他新造车品牌相同，采用厂家直营模式，即厂家按照消费者提交的订单信息排憨产，然后待生产完成后实现车辆交付。按照行业常理而言，υ交付到消费者手中的车辆的配置，应该与厂家宣传时的功能配置相同。
记者浏览恒驰官网以及恒驰5产 品介绍彩页时注意到这样一句表述：“配置车型配置信息可能会与最终量产车型存在ૣ差异。”
Χ ÷那么，究竟是哪些配置ા和厂家宣称的存在差异？这一问题的答案直接关系到消费者的用车感受。
记者采访得知，存在差异的配置并非可有可无ï的边缘功能，而是恒驰最关键∂的H-Pilot智能辅助驾驶包。恒驰APP权益界面清晰显示，消费者购买的汽车∑标配智能辅助驾驶硬件，后续将陆续免费开通相应的软件功能。如此一来，包括交通拥堵辅助、全速自适应巡航控制、车道保持系统等16项辅助驾驶功能在正式开通前，消费者都无法正常使用。
按照恒驰汽车官方说法，上ÿ述各项功能预计开通时间为2023年2月28日前，消费者将等待近半年时间。其中↑，针对广大消费者最关心的时间信息，“预计”的表述非但没有打消人们的顾虑，还增添了许多不确定性。
为了求证辅助驾驶功能开放时间，记者拨打了恒ⓟ驰ਰ官方客服热线，接听的新ੇ车咨询顾问表示“不清楚相关信息”。
有消费者质疑，一直以来，恒驰5定位于L2.5+级智能辅助驾驶系统，其中，丰富的自动驾驶功能是其主打ο优势。按照记者采访了解到的情况，即将交付的…恒驰5，真的能够配得上“全球极智纯υ电豪华SUV”的称号吗？
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展车˜并非实Ë车
“这辆车只是一辆展览车，并非量产实车，所以您看到的很多功能和实车是不同的。”当记者坐进车内，正体验后排乘坐的空▒间感受时，店内销售顾ú问对ο《中国消费者报》记者如是说。
根据以往经验，汽车企业都会将量产实车摆放在展厅内，供消费者"真¿实感受ા车辆的品质。而恒驰汽车的做法，显然不符合行业主流认知。
当记者询问是否因量产能力不足才摆放一辆非量产车≠型时，销售顾问未予回ã答Φ。
销售人❄员介绍说，展੪厅内车辆的感应式电动尾门、前排座椅后方收纳装置等功能与交付的车辆存在差异。某♩种意义上而言，即便消费者到店体验，也只能大体体验车辆的驾乘感受。
作为一款主打智能网联化的车辆，恒驰5的વ智能互联系统成为人们关注的另一大焦点。遗憾的是，摆放在店内的展示车辆，因处‹于未联网状态，导致参观者无法真实体验音乐生态系统、Τ车家互联等智能网联化功能。
ⓝ一位不愿意透露姓名的新造车品牌销售顾问在接受《中国消费者报》记者采访时表示：“૯这样的情况不符合业内的常规做法。对于汽车企业而言，希望用高品质的产品吸引消费ⓔ者目光，而不是选择不能充分展示产品优越性的‘替代品’来作为展览对象，因为这可能造成消费者的体验感受不佳，从而放弃购买该款车型。”
面对恒驰5的上述种种市场表现，੪有消费者不禁要问：恒驰汽车真的∈准备好了吗？
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