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℘ 作Ü者/魏文
അ过去数年，被威马、小鹏等车企作为产品亮点宣传的自动泊车，开⊗始出现在10万元售价的产品上。
近日，b3;上汽通用五菱宝骏品牌旗下的 2023 款 KiWi EV上市，વ售价区间8~10万元。其中售价为10.28万元的大疆版车型，配备了L2+驾驶辅助功能，拥有快速路主动推荐、拨杆变道、弯道智能调速、近距离加塞应对、自动泊车等智能驾驶辅助功能。此外，通过 OTA 升级，该款车型预计将于今年底实现红绿灯智能识别及启停、记☎忆泊车、跨层记忆泊车、探索泊车等新功能。
根据上汽通用五菱提供的信息，该辅助驾驶系统依托大疆的车载立体双目摄像感知系👽统，由上汽通用五菱负责仿真测试体系验证Ò，大疆进行算法优化。
记者注意到，这是目前搭载L2+级别辅Ċb;助驾驶系统最便宜的车型。此前行业内&搭载接近功能和系👽统的车型，售价普遍在20万元以上。
过去数年间，国内汽车产品智能驾驶辅助功能渗透率日益提ι升。根据高工智能汽车数据，2021年，我国前装ADAS标配新车上险b3;量为807.89万辆，渗透率30.78%，同比增长29.51%，显示行业正处在高速发展期。9月16日，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达228万辆ય，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。”
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此前工信部发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》¥明确提出要加强智能网联技术攻关，到2025年智能网联汽车渗透率达到50%，到2030年智能网联汽车渗透率超过70%。据天风证券测算，前装L1~L3级智能驾驶行业规模有望从2021年的302亿元增长至2025年的862亿Ë元。
目前，国内车企驾驶辅助∀系统多采用Ò供∪应商提供的整包解决方案，在这其中英特尔旗下的Mobileye、德国的博世、大陆占据了相当一部分市场份额。数据显示，2021年Mobileye前装市占率达到37.12%，博世为23.5%，大陆为10.78%。
部分中国汽车正致力于改变这一情况。以“蔚小理”为代表的造车新势力企业正致力于加大智能驾驶辅助系统全栈自研♫的能力，包括小鹏汽车、蔚来汽车等均计划于近期推出具备城市点到点辅助驾驶功能的系统，打破过去海外供应商仅提供“黑盒方案→”的惯例。
同时，包括大疆、华为、德赛西威等企业正加速布局，ß切Ô割原本属于博世、大陆们的蛋糕。德赛西威表示，2021年，该公司智能驾驶业务销售额同比增长近100%，并且获得年化销售额超过40亿元的新项目订单。
高工智能汽车研究院研判，到2022年底¡，标配搭载本土智能驾驶方案（行车ADAS）新车上险量占比有望达到15%。天风证券认为，在自主崛起的大趋势下我国前视ADAS系统供应商有望凭借性价比及服务优势扩大市è场份额，未来有望进一步☜扩展海外市场。
以大疆为例，2016年，Σ该公司立项成立大疆车联项目，2021年上海车展正式宣布和上汽通用五菱等车企达成合作。近日发布的新款KiWi EિV上，采用了大疆解决方案，其智∩能驾驶辅助能力达到L2+水平，部分功能和特斯拉、小鹏等产品的驾驶系统处于相近水平，但其售价仅为10.28万元。
此前，曾有大疆内部人士在第一财经记者采访时表示ⓘ，业务聚焦的主要是大疆智能驾驶系统与软硬件方案，帮助车企快速造出能买得起♣的智૨能汽车。
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