财联社记者统计了15家上市车企2月销量情况，其中12家车企出现了同比增长，占比80%。中汽协表示，环比大幅下降、同比增长原因，一是新能源及汽车出口起积极的促进作用；二是库存回补需求拉动增长。不过，面对更为复杂的外部环境，中汽协对汽车行业未来发展表达了审慎乐观的态度。
相比之下，自主品牌长城汽车和长安汽车在2月出现了明显的销量下滑。长城汽车2月销量7.1万辆，同比下滑了20.5%。对于销量下滑的原因，长城汽车表示，主要因博世生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致。
“去年全年都处于低库存状态，由于芯片短缺导致车不够卖。目前芯片供应整体转，企业利用这一阶段开始补库存。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2021年国内汽车市场库存短缺在100万辆以上，只要芯片供应充足，车企将持续进行补库，从而保持市场的稳定。
值得一提的是，依靠新能源汽车的良好表现，比亚迪在2月超过吉利、长安、长城等老对手，跃居“自主品牌一哥”。数据显示，比亚迪2月新能源乘用车销量达8.8万辆，从其构成来看，纯电动乘用车销量为4.3万辆，而插电混动乘用车则超过了纯电动，达到4.4万辆。
事实上，越来越多的自主品牌开始布局插电混动技术，如比亚迪的DM-i系统、奇瑞鲲鹏DHT系统、长城柠檬DHT系统以及吉利雷神智擎Hi·X混动系统纷纷落地。基于此，崔东树预计，尽管在“哑铃型”的新能源市场上，A级车型的市场份额不及A00级和B级，但A级新能源市场将在插电混动车型上迎来爆发增长。
除新能源汽车的拉动作用，出口市场的持续增长也在一定程度上稳定了国内车市的发展。中汽协数据显示，2月，汽车企业出口18万辆，环比下降 21.9%，同比增长60.8%，继续保持大幅增长，而新能源汽车出口增长贡献度达到52.0%。
