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每经记å者È 王帆 每经编辑 张海妮
党的十八大以来，中国经济迈上了新台阶。作为国民经济的重要战略性产ï业℘，民航业统筹发挥独Ε特优势，通过支撑对外互联互通、经贸往来和文化交流，为中国经济腾飞作出了突出贡献。
今年6月，民航局副ੋ局长董志毅在中共中央宣传部“中国这十年”系列主题新闻发布会上透露，这十年来，民航新建、迁建运输机场共82个，新增航线3000余条，2019年（即疫情前）民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍，货邮运输量为201ૠ2年的1.3倍，航班正常率较2012年提升了13.17个百分点，航空服务网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。≥
快速增长的规模、不断提升的服务效率，极大地凸显了ρ民航业在国家重大战略中的牵引和支撑作用，为我国建设民航强国、交通强国提供了强有力保障。《每日经济新闻》记者梳理了近十年来民航局每年发布的《民航行业发展²统计公报》，“数说”中国民航业十年的发展。
੬提量增效：旅客ੈ、航线、机队数ú量均翻倍
党的十九大谋划了我国社会主∗义现代化建设的新征程，明确ૉ提出要建设交通强国。民航业作为国家重要战略产业，是交通c8;强国的重要组成部分和有力支撑。
自2012年以来，我国民航运输规模出现了显著增长，旅客运输量从2012年的3.19亿人次上升至2019年的6.6亿人次Ν（记者注：为剔除↵疫情影响，此处采取疫情前2019年的数据，下同），实现翻倍；货邮运输量从2012年的545万吨，上升至2019年的753.14万吨，增长38.19%；机场的起降架次从2012年的660.3万€架次，增长至2019年的1166.05万架次，增长76.59%。
在投资方面，民航基本建设和技术改造投资额从2 012年的712.2亿元上升到2021年的1222.47亿元，增长71.65%。值得一提的是，尽管2020年以来遭遇新冠疫情冲击，我国民航业运营指标下降，♨但民航投资不减反增，2020年和2021年的投资额均达到千亿水平，均同比大幅增长，增幅分别达到11.60%、13%，而过往每年增速大都为个位数。这体现了民ⓝ航业在疫情下苦炼“内功”、静待复苏的韧性和毅力。
在机队规模方⊥面，截至2012年底，民航全行业运输飞机期末在册架数1941架；截至2021年底在册架数则为4054架，较2012年Ç净增Ø加2113架，机队规模翻倍增长。
Ø在航线数量方面，截至2012年底，我国共有定期航班航线2457条，20≅21年底则有4864条，同样几乎੪实现翻倍增长。（记者注：此处数据与上述“新增航线3000余条”存在差异，或是统计口径不同所致）
će;☼ 在通航城市数量方面，截至2012年底，定期航班国内通航城市178个（不含港澳台地区），ਖ਼2021年则增至244个。
在航司数量方面，截至2012年底，我国共有运输航空公司46家。2021年则增至65家，净增加19家。民航业经营主Á体ⓜ呈现扩大化和多元化的趋势，十年来净增加的19家航司中有16家是民营和民营控股航司，民营经济在民航业中扮演着愈加重要的地位。此外，上市航司也从2012年的5家上升到2021年的8家，资本化进程″加速。
在服务效率方面，2012年Ô>平均航班正ઘ常率为74.83%，而2021年平均航班正常率为88%，较2012年提升了13.17个百分点，连续四年超过了80%。
在经济效益方面，2012年，民航 全行业累计实现营业收入5561.4亿元，利润总额295.9亿元；疫情前的2019年，这一数据分别是10624.9亿元和541.3亿元，较2012°年均接近翻番。
战略支撑：助ਫ力区域发展，建设“空中丝‚绸之路”
习近平总书记曾强调，民航业是国家重ળ要的战略产业。这意味着国家对²民航业增强动力功能、更好地服务国家战略的要求进一步提高，民航发展必须不断丰富内涵和外延，承担起国家赋予的历史使命。
近Μ十年来，民航业在支撑我国战ਨ略发’展上作出了突出贡献。
首先，在支撑区域协调发展上，2012年底我国共有运输机场183个；截至2021年底，我国Ω境内运输机场248个，相比2012年净增加65个（记者注：此ਮ处数据与上述“新建、迁建运输机场共82个”存在差异，或是统计口径不同所致）¢。
其中，净增加的机☺场数量按区域划分，分别是西部地区34个、中部地区15个、东部地区9个、东北地区7个Λ。可见近十年净增加机场最多的为中西部地区，中西部经济落后地区的通航，为当地带来经济交流，有助于缩小东西部经济差距、推动区域协调发展。
民航☻局副局长董志毅在新闻发布会上还提到ⓒ，民航业激活三四线城市潜在的市场需求潜力，中西部机场旅客吞吐量占全行业的比例从2012年的36.5%增长到了2021年的4¨5.2%。在脱贫地区新建运输机场47个，航空服务对脱贫地区的人口覆盖率达到了83.6%，比2012年增加了13个百分点。航空服务网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。
第二，在支撑我国交通强国建设上，十年来，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比提升了18个百分će;点，达到了33.1%。围绕服务国家区域发◯展重大战略，大力推动了京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝世界级机场群的建设，四大机场群已初具雏形。全国已基本建成北京、上海、广州、成都、西安等10大国际航空枢纽，29个区域枢纽等☜组成的现代化机场体系。
以广州枢纽为例，广州白云机场近十年来实现吞吐量的阶梯式跨越。白云机场相关负责人9月16日在接受《每日经济新闻》记者文字采访时表示：“2012年白∴云机场旅客吞吐量4831.ણ36万人次，高峰小时容量从58架次提高到65架次；2013年突破5000万人次，2016年白云机场高峰小时容量提高到71架次以后，当年Ö旅客吞吐量逼近6000万人次。2019年白云机场实现了年旅客吞吐量7000万人次的新突破。2020年（新冠）疫情影响下，中国航空市场在全球范围内率先恢复，白云机场当年旅客量排名全球第一。”
第三，在支撑我国扩大对外开放上，我国已与128个国家和地区签署了双边航空运输协定，开通国际航线895条。在正常情况下，国内航空公司经营国际定期航班通航62个国家的153个城≠市。同时，着力推进国ળΛ际航空物流的发展，目前每周完成国际货运航班约5000班，通达全球52个国家的123个城市，这有力保障了国家产业链供应链的稳定。
值得一提的是，民航业√主动融入了“一带一路‚”倡议，打造“空中丝绸之路”。目前，我国已与100个“一带一路”共建国家签署了双边航空运d0;输协定，同时与64个国家保持定期的客货运通航，航班总量占我国国际航班总量的60%以上。
白云机š场有关负责人向记者表示：ñ“目前，通过白云机场可以直航全球43个国际及地区客运航点，覆盖欧洲、美洲、大洋洲、非洲和亚洲的多个国家。下一步，白云机场将携手更多国内Û外航空公司，在东南亚、南亚、欧美等地区均有望新增及加密航班，努力搭建更优质的‘空中丝绸之路’。”
另外，《每日经济新闻》记者也从深圳机场方面了解到，截至2019年底，深圳机场国际客、货运航线网络已覆盖“一带一路”沿线20个国家和地区的46个城市。2020年以来受新冠疫情影响，大量国际航线停飞，截至2022年8月底，深圳机场已恢复“一带一路”沿线11个国家17个城市的客货运航班。下一步，深圳机场还将继续与国内外航空公司保持密切沟通，积极发掘潜力客户，引导航空公司新开、加密与深圳城市产业发⊄展关联度较高的“一带一路”沿线ë国家热ⓡ点城市客货运航线。
高઼质量发展ćd;：推动绿色低碳，建设智慧民航
党ý的十八届五中全会提出五大发展理念，把绿色发展作为引领发展实践、开创美⇔好未来的一面旗帜。
党的十九Ε大明确提出要推进绿色发展，指出我国经济发展已经进入高质量发展⇔阶段，要把坚持人与自然和谐共生作为14个基本方略之一，要把绿色发展作为解决新时ν期社会主要矛盾的重要手段。
当前，中国正处于从民航大国向民航强ઘ国ષ迈进的关键时期，随着人民群众对优美生态环境需求的不断提高，深入推进民航绿色发展势在必行ભ。
2022年1月，民航局印发φ《“十四五”民航∠绿色发展专项规划》，这Χ是民航历史上第一部以“绿色发展”命名的规划。
该规划提出，到2025年民航发展绿色转型bc;取得阶段性成果，减污‡降碳协同增效基础更加巩固、措施机制更加完善，科技支撑更加有力，产业融合发展成效显现，行业碳排放强度持续下降，低碳能源⊂消费占比不断提升，民航资源利用效率稳步提高，为全球民航低碳发展贡献更多中国实践。
☏ 目前，我国各民航企业正积极结合自身资源条件，向实现绿色发展目标迈进。《每日经济新闻》记者从深圳机场了解œ到，深圳机场通过开展光伏发电、节👽能改造、低碳管理及绿色运营管理体系建设等一系列举措支撑机场绿色发展。
其é中，14.5MW的光伏发电项目已累计发电1.2亿万度，减排二氧化碳11.¶66万吨；实施照明系统改造十余项，年节电量超过1300万度；在廊桥100%配置APU替代设施，应用尽用原则下设施使用率达100%，每年减少⇐航空燃油消耗4万吨。
除绿色发展外，智慧民航也是近年来我国民航业转型升级的关键词。近年来，民航局高度重视智慧民航建设，先后印发《中国民用航空局关于推动新型基础设施É建设促进民航高质量发展的实施意见》《中国民用航空局关于推动新型ö基础设施建设五年行动方案》和《中国新一代智慧民航自主创新联合行动计划纲要》等智慧民航建设顶层架构的纲要性文件，提出了“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”目标ä。
记者从白云机场方面了解到ੋ，在智慧民航建设上，白云机场推进A-ΣCDMΠ系统升级、发挥AOC平台运行一体化指挥作用，不断提高运行效率。
特别是白云机场远程塔台的建设，集成了管制指挥系统、语音通信系统、场面监视系统、全景视💼频系统等模块，对全场实现了智能化、精细化的管控。上述举措让旅客出行更加便利，机场运营õ更加高效。今年1~7月，白云机场航班放行正常率达94%，出港准点率位于全国机场前列。◈
μ 深圳机场相关负责人则向记者表示：“2018年，深圳机场在国内率先全面、系统地启动数字Ó化转型，目前实现了运行智能化精细化、安全一体化立体化Û、出行个性化精准化。
其中，在个性化精准化方面，基于OneID全流程自助服务，实现刷脸行李托运、刷脸安检验证、刷脸登机；率先推出ê旅客易安检、智慧安检通道；基于移动互联的全方位个性化服务，实现旅客出行全流程5G和WIFI高速网ਰ络服务，小程序上线60余项服务；率先试行全流程‘行李门‡到门’服务，覆盖19家航司、7条航线；实现基于RFID的行李全流程跟踪，基本节点采集平均率96.2%；智能机器人可为旅客提供位置引导等十余种交互式服务。”
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