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近期，A股钠离子电池概念股持续火热。9月26日，山东章鼓ઝ涨停，传艺科技Β也触及涨停板ς，宁德时代、鹏辉能源、鼎盛新材等公司跟涨。其中，传艺科技的股价在3个半月的时间涨幅已经超过了370%。
钠离子电池的大火，和即将到来的“量产元年”有关。据宁德时代9月14日回复投资↑者提问称，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。而传艺科技和中科░海钠均预计将在2023年实现钠离子电池¨量产。
为何资本市场会看好钠离子电池？它的量产又是否◊会动摇锂电池的地位呢？
Ρ ö 钠🙀电池大战“锂大爷”
市场对钠离子电池a1;的期待，很大程度上是因为它在理论上的成本优势。近年来，随着新能源汽车的热销，在动力电池技术路线上“独霸天下⁄”的锂离子电池也随之需求大增。ς
据工ì业和信息化部数据，2021年全国锂离子电池产量324GWh‰，同比增长106%。国联证券预测，到2025年国内锂电池需求量将达到1052.5GWh，是Γ2021年的3倍以上。
ω 下游需求的激增，也助推了上游原材料价格的激增，近年来，“锂大爷”、“钴奶奶”和“妖◐镍”等外号的出现，õ就是上游原材料价格暴涨的体现之一。
就拿在正极材料中价格占比较高的碳酸锂来说，据Wind数据b2;，2020年9月30日，电池级碳酸锂现货价格是4万元/吨。但两年之后的今天，这一价格已经ℜⓗ飙升至50.45万元/吨，涨幅超11.6倍。
下游企业的成本压力骤增，带动了市场对理论成本更低的钠离子电੩池的期待💼。据了解，虽然同为“摇椅电池”，但除了隔膜之外，钠离子电池在正极材料、负极材料、电解液等方面的í材料选择上都和锂离子电池不同，从而形成了成本的差异。
根据中科海纳官网披露的数据，如¡果钠离子电池选用NaCuFeMnO（正极）/软碳（负极）体系，锂离子电池选用磷酸铁锂（正极）/石墨（负极）ઍ体系，钠离子电池材料成本可降低30%-40%。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受记者采访时表示，钠离子电池的开采成本和使用成⇐本都比较低。其…次，钠â离子电池的安全性要比三元锂电池高，因为它没有“过放电”特性，使用过程中不会出现安全隐患。
从另一个角度来看，理论成本之ચ所以低，也是因为钠离子储量比较丰富◑，常见形态就是盐。在我国锂资源大量依赖进口的情况下，发展钠离子电池对“资源安全”来说也有一定意义。
ફ 北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅接受记者采访时表示，我国的锂资源相对匮乏，大约70%需要进口，未Φ来的钠离子电池是对锂离子电池的支撑和保‾障。
现阶段，钠电池Φ并不便ૌη宜
不过，钠离子电池成本优势目前还只体è现在Τ理论上。现阶段，和已经发展成熟，靠规模化生产降低了大量成本的锂电池相比，钠离子电池实⋅际上并不具备成本的优势。
祁海珅表示，目前阶段♬的钠离子电池生产૮成本还是比较高的，产业化、大规模生产时间点还没有到来。待小批量推广后，未来两三年可以逐步释放出一定的产能，性价比也会突显。
钠离子电池的成本，或许会随着技术的成熟和⇑生产规模的扩大化而Ċa;降低。但它相比锂离子电池而言的成本优势，却并不一定能ઙ在短期内得到凸显。
真锂研究首席分析师墨柯就表示，钠离子电池能量密度偏低，要想在某些市场取代锂离子电池，就需要价格更Ã便宜。理▥论上能做到，但实际上也不太容Ǝ易做到。
“因为锂离子电池的技术也会进步，成本也会下降，而且目前碳酸锂价π格处于高位，一旦进入下降通道，意味着磷酸铁锂电池价格会快速走低。钠离子电池要Ÿ从无到有、从有到价格更低，这个进程必须à快于磷酸铁锂电池的价格下降速度，才能在未来某个时间点取得性价比优势。”墨柯说。
正如前文所提到的，市场对钠离子电池的♣期待，很大程度上取决于它在理论上的成本优势。而成本优势都是在对Û比中产生的，目前锂离子电池的关键原材料碳酸锂价格高企，放大了钠离子电池的优势。
不过，碳酸锂的价格具有周期性，有上涨≅自然有回落。据Wind数据，在2018年1月初Ξ到2020年10月初，碳酸锂价格就曾经历大幅下滑，从16.4万元/吨回落到4万元ćb;/吨，跌幅超75%。
ৄ 钠离子电池™能否赶在碳酸锂价格回落之前充足发挥价格优势赢得市场？这将是一场“和时间的Ν赛跑”。
换个角度思考，钠离子电池“量产元年”的到来，Ρ是否会影响到目前的碳酸锂价格？林示认为不会。他表示，宁德时代宣布致力于推动钠离子电池在2023年实现产业化。从产业化到量产，再到装机，依然需要一到两年的时间，所以说至少在2024年之前，锂矿的价格依然会相对稳定，因为整个电动汽车的˜销量增长非常迅速，对锂的需求量依然很大，短期内很难改变锂矿供需失衡的问ખ题。
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“补充”而非♤“替代”ϖ
•目前，钠离子电池领域的主要玩家生产进度如છ何？◙
据梳理，宁德时代2021年发布了第一代钠离子电池，计划于2023年形成钠离子电池的产业链；传艺科技即将进行中试线投产，预计一期2GWh的钠离子电池项目将于2023年Õ投建；华阳股份和中科海纳计划建立电池PACK厂，2023年扩产至10GWh钠离子电池正、负极材料生产线；容百科技规划在2023年实现钠电池正极材料每个月千吨级出货；振华新ñ材钠离子电池正极材料预计在2022年第四季度进入小ⓖ批量试用阶段；多氟多的六氟磷酸钠已商业化量产，钠电池的量产仍在实验室阶段。
那么，如果钠离ñ子电池ⓕ能够赢得“赛跑”，发挥其成本优势，又是否会对现有的锂电池的整体地位产生冲击呢？
许多业内专家都ઢ认为，钠离子电池对目前的锂电池只能起到一个“补充”作用，而无法形成“替代”，两者Θ的主要使用场景有所区别。
林示表示，੬钠离子电池有着较为明显的缺点，其一是能量密度很低，同样重量的电પ池情况下，钠离子电池只有三元锂电池▩续航里程的60%多，其二是寿命短，意味着后续换电池的成本较高。
据财通证券数据，钠离子电池能量密度一般在100-150Wh/kg，而锂离子电池可ÿ以达到150-250Wh/kg。在循环次数上，钠离子电池一般是1000-3000次，而锂离子电池则普遍在3000次以上。
“所¤以说无论是钠离子电池还是锂电池，谁也不’可能取代谁。钠离子电池્今后可能会用在价格比较低廉的产品上。”林示说。
祁海珅认为，钠电池可以广泛应用在通信基站、低速电动车、电动自行车、电力储能、太´阳能路灯等对能量密度需求相对不高的领域，这一技术路线将会是锂👽电池技术路’线很好的补充。
也就是说，在新能源汽车等要求能量密度和续航里程的领域，钠离子电池的出现难以撼动⊃锂离子电池的地位。但在储能电池、小动力车、电动二轮车等领域，钠离子电池有逐渐普及的可能。
事实上，钠离子电池未来的市场空间⁄主要在储能领域ਰ。据财通证券研报，储能领域对钠离子电池的需求规模将从2021年的零GWh增长到2025年的48.će;74GWh。在2025年，超过66%的钠离子电池将用于储能领域。
上述研报è显示，2025年钠离子电池市场规模将达到398亿元，202⁄2-2025年年复û合增速超300%，市场需求直接从21年的零GWh增长到25年的73.5GWh。
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