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拿到车牌会不会更难？要在ੜ北京买车的人注意，一份重ø磅规划来了
日前，《每日经济新闻》记者从北京市人民政府官网获悉，《北京市“十四五”时期交ૠ通发展建设规划》（以下简称规划）已正式发布。作为全面落实《交通强国建设纲要》的第一个五年规划，其明确了“十四五”时期北ⓙ京交通É发展建设的总体要求、具体指标和主要任务。
具体来看，规划围绕“国际连接高标准、区域协同高ટ效率、服务首都高水平、行业发展高质量、综合治理高效能”等五个方面共设置22项规划Ö指标，其中3项为约束性指标，19项为预期性指标。
规划提出，到2025年੬，北京中心城区公共交通占机动化出行比例预期提高至62.3%；45分钟通勤出行比例升至60%；Ι交通行业营运车辆中新能源车占比提升至50%；⇓全市小客车保有量控制在580万辆以内。
此外¸，规划还明确，将加快推动小客车由Ï购买管理向使用管理转变，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。
ς5年¨预计新增ૌ52.7万辆小客车
根据规划，到2025年，北京市小客车保有量预计将达到580万辆，较2ο020年的527.bc;3万辆提升52.7万辆。这意味着，按照现行小客车指标调控政策，北京未来每年将配置约10万个小客车◑指标。
具体来看，未来北京市新能源汽车指标配置比例将有明显提Ò升。据悉，2022ï年北京小客车指标年度配额为µ10万个，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。
同时，在指Ì标分配比例上也将更加照顾☼“无车家庭”。具体来看，普通小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号；新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计63600个ˆ，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%。
对于“一人名下多车”，规ⓔ划→中明确将加强œ治理该类情况，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。
参考已公布的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，一人名下拥有多辆在北京市登记的小客车੫的，车辆更新时可以选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有北京市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标૮证明文件，配偶需满足婚姻存续‰期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。
值得一提的是，随着“一人名下多车”治理的不断深化，Ì此前多以租赁个人闲置牌∅照进行“个人背户”交易的Āf;二手车行业也出现变化。
随着《北京市二手小客λ车交易周转指标管理办法（试行）》于2022年4月1日起正式实施，北京市登记备案的二手车流通企业在收购二♤手小客车、办理二手车销售发票验证时，可通过周转指标办理转移登记。据上述规定，该周转指标不限制总量、实行无偿配置，由二手车流通企业申请使用。û
深ⓚ入落👽实公交优先战略
ੈ a1;降低小客车使用强度ઽ
在规划ζ列出的¦主要任务中，至2025年期间，推进轨道交通与打造便利快捷的地面交通࠷系统成为北京城市交通的发展重点，以降低小客车的使用强度。
规划中提到，ⓠ为倡导绿色低碳出行理念，将提高绿色出行比例。推进绿色出行网络建设，促进道路设施、轨道交通、地面公交、慢行系统等网络有机融合，鼓励∞引导市民由小客车出行向轨道交通、地面公交、步行和自行车等绿色出行转变，到2025年，中心城区绿色出行比例力争达到76.5%，城市副中心绿色出行比例达到80%。
为达成上述目ઢ标，北京市将促进公交与轨道功能融合，发挥轨道和地面公交各自独特的优势，形成轨道服务中长距离出行、地面公交服务中短距离出行的公共交通互补发展模式。其中，轨道交通将构建“轨道上的都市生活”，提高轨道交d0;通对小客车竞争力，并增设车站出入口，推进出入口与周边建筑、地下通道和街区相联通。地面公交则将加快配套公交专用道、道路和场站建设。到2025a1;年，地面公交干线准点率达85%，车辆平均满载率达65%。
此外，规划中明确，对于违规电动三四轮◙车要加强管理，并进一步完善步行、自行车基础设施。Ý根据规划，北京市将在首都功能核心区、城市副中心、重点功能区打造系统连续、通达便捷的慢行网络。到2025年，五环以内路幅宽度12米及以上道路全部施划非机动车道分道线，机非õ混行道路全部增设自行车优先标识等。
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