ν 朱江明ਠ:掌握核心技术才ⓑ有真正自由
ⓓ 来源Ąe;:Λ涌金楼
眼下经济正是顶风爬坡的关口。把“不确定”变成越来ϑ越多的“确定”,企业家们在做什么?谋什么?盼什么?涌金君和朋友圈੨里的十位企业家聊了聊。
全ù域自研会损失一些起跑Γ的初速度,却让我们拥有后来¢者居上的加速度。
不断¯出现问题、解决问题是创“业的必然,九死一👽生是企业的常态。
把核心技术੍ 掌握在自己ફ手中,才能获得真正的自由。
涌金君:首先向您道贺!零跑今天(9月2‰9日)正式登陆港交所,成为又一家成功进军资本市场的本土新能ૡૣ源企业。
我们也看到,当Āe;前新能源汽车很火,€对于车企来说,是d3;“敢闯”的好时机吗?
朱江明:谢谢!ૄ今天我们◘又创造了一个里程碑,也是零跑的新起点ਭ。
我认为现在正是车企的机遇期。新能源汽车是当前的一条大赛道。é尤其是电动化、智能驾驶给汽车带来了革命性的变化,未来新能源车不仅仅是交通工具,更是家庭、公司之外的第三个私人空间,具有♧类似房屋的使用属性,具¸有非常大的想象力。
ς 数据α上,8月份中国新能源车市场占比已达到28%,而Ï且还在不断加速,对中国新能源车企来说,当前正身处全球最大的消费市场之一,此时不闯更待何时?
从20Ād;15年创立零跑到现在,我们“闯”出了一条路,以后也会一如既往地“闯”下去。当时,有人ਲ਼说“你不懂车,造啥车”,后来又有人说“零跑Ąe;活不过一年”。
现在回头看,正是初生牛犊不怕◘虎&#ffe0 ;,👿我们要挑战的,就是智能汽车的全域自研。
❄ 这是一条短期艰难、长期ਮ正Í确的道路,我们经历了迷茫的预选赛、残酷的淘汰赛,爬过了艰险的雪山,进入决赛圈,将会面对更为激烈的角逐。
上个月,零跑汽车首次将T03∀销往以色列,成为海外市场的第一∴站;8月29日,零跑通过港交所上市聆讯,今天我们就敲响上市¦钟了。
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可以说目前零跑已进入厚积薄发的阶◊段,同时也面临着更强的竞争对手,这些‰都激励我们必须要“闯”,并且一往无前。
涌金君:“黑天鹅”频出,产业链供ã应链易受冲击,企业家如何应∧对?
朱江明:创业者大૧部分时间就是在解决问题,无Î论社会节奏怎样变化,随时准备接收坏消息,九>死一生是创业的常态。
因此企业家都必须有强大的ο内心,时刻保持忧患意识,提前洞察风险Χ,增强抵御风险的ભ能力。如果问题真发生了,就冷静面对,在危机中找到转机。
今年疫情,☜给车企的供应链带来很大挑战。特别是4月份,金华好几ੌ个±区域全域封闭,对零跑的物流运输造成了大的影响。
但是同比来看,零跑的交付量下滑最小,并且以整体交付9087辆的成ઽ绩夺得੩当સ月造车新势力月交付冠军,实现转危为机。
²我们为何能稳住这样的交付水平?一是由于我们的零部件都是ખ自研和自制的,另外我们从去年开始就筹划了多种õ供应商组合方案可快速反应的模式。
比方电池,我们一款电芯就有6家供应商共同保供,通过મ多方案的策略解决芯片不确定性的问题。所以说,只有把核心技术掌握在自己 手中,才能获得真Δ正的自由。
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涌金君:零跑要实现稳步快跑,除了向前“闯”,还需要什么œ?
·朱江明:我认为现在的创业形态逐渐从原∞先草根模式转化为企业孵化裂变模式,需要创业者拥有更丰富的经验、更▒雄厚的资本、更深刻的洞察。
无论在什么赛道,永远要ò记住核心技术是ૉ“1”,其次才有后面的一串“0”,只有技术创新才能带来弯道☼超车的机会。
ણ 因此创立零跑时,尽管我并不擅长造车,却已经下决心要走一条全域自研路线,打造智能电动汽车最核心的“新三大件”,即ä智能驾驶、智能座舱、智能动力,੪实现整车自主研发,我们的目的是构筑企业底层核心竞争力。
从2019开始,我们陆续推出了四款车,每一款车的性能和技术都有着巨大ો的提升。
最新的零跑C01,我ર们采用了底盘和电池包一体化技术,目前在全球是第一家。此外,我们自研的智能驾驶系统,里面所有的传感器,包括AI的主”控芯片ćf;,全部采用了国产原器件。
此外,还要足够敏锐,找到市场缝隙。畅销车型零跑T03就是源于我在欧洲旅行时看到Āe;一款小车激发的灵感,当时国ૡ内A00级别的新能源车很少,我们发现这个市场缝隙后,致力于不断提升用户体验,打造智能化更强,动力更足,性价比更高的产品,最终大获成功。
因此“闯”的路上,我们还要知己知彼≅,持续关注竞争对手、用户需求、行业技术趋势,然后发挥自己的技术强项,切中那些用户尚未得到满足的需求。પ
现在我们在硬核技术上已经有了一定的基础,下一步将会着重提升自己的软实力,补上短板。我હ们会把更大的资源放在市场î端,重点抓渠道建设、销↵售能力、服务品质等。
以色列是零跑全球化的第一步,之后我们计划逐步向Ý欧洲、东南亚市场进军。零跑将用5至10年的时间,成为ૢ世界级的新能源车企ï。
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