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文Ψ/õ乐天
É来源/雷递（ID：t⊄ⓑouchweb）
特斯ਜ਼拉在2022AIDay活动首次亮相Op‹timusÜ（擎天柱）人形机器人原型机。
Optimus（擎天柱）人形机器人体重73公斤，搭载与特斯拉车ⓛ辆相同的FSD电脑a1;及Autopilot相关神经网络技术，◊还采用与特斯拉车辆相同的芯片，支持Wi-Fi、LTE链接和音频交流。
O³ptimus（擎天柱）人形机器人共有28个自઼由度，采用更加灵活的弹簧负载设计与6种类型执行Ì器，关节采用仿生学关节设计，模拟人类关节与肌腱形态，手部则采用人体工程学设计，拥有11个自由度。
Optimusò（擎天柱）人形机器人具备一定灵活性，手指灵敏，可以清¹晰识别周围物体，并完成一些敏捷的运动。比如，Optimus（擎天柱）人形机器人可以搬运东西，给花浇水等工作，还可以有舞蹈动作⁄。
特斯拉CEO埃隆・马斯克说，特斯拉擎天柱人形机器人目标售价“ⓢ可能低于2万美元”，可能包括烹饪、园艺，甚至是伴侣，最早可ⓝ能明年开始生产，有望3-5年时间内交付ણ。
此次Optimus（擎天柱）人形机器人亮相，引发行业不少关注，当然，也有看淡的声音。一位人力资源专家就指出，全Γ球人口现在有70到80亿，人力资源依然很丰富，而Opƒtimus（擎天柱）人形机器人技术非常复杂，很难完成10美ઞ元的时薪工作。
“好似斥¼巨ⓟ资研发了一个仿生电动鸟，而不是直接研发电动飞机，当然，马斯克已经成‘神’，很难听进反对的声α音。”
ર 当前，不少企业已开始在人形机器人领域研◘究，但这个行业也面临不小挑战。
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比如，波士顿动力在人形机器人领域耕耘多年，拥有感知、导航、智能和其他高性能机器人⌋关键技术，旗下的Aⓩtlas被认为是有史以来敏捷度最高的人形机器人，可以走路、跑步、攀爬、跳越过障碍，还可以在跌倒后自行起身。
这Ñ使得波士顿动力，在全世界都拥有很高的知名度，但波士顿动Ò力却面临ζ着一次又一次被出售的命运，且估值越来越低。
波士顿动力于1992年从MIT拆分Ÿ出来，2014年被谷歌以30亿美元的价格收❄购，但不到3年时间，谷歌母公司Alphabet就将其出售给了软银。
软银又将所持的波士顿动力80%股ࢵ权转让给了现代汽车，作价1万亿韩元（约9.17亿美元），软银则通过其附属公司在交易后保留波士顿动力20%股ૄ份。不过，相比7年前，波士顿动力的∉估值不仅没有提升，反而还缩水了近63%。
੫对巨头们来说，波士顿动力华而不实，不仅费钱，还距离商业ો化还很遥—远。
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（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
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