安装新浪财经客户端第一时间接收最全面的市场资讯Ε→【下载地址û】Ąf;
《科创板日报》10月6日讯 当地时间10月4日，特斯拉宣布，不再在自动驾驶传感器套件中使用超声波传感器（•USS），而是将采用完全基于摄像头的特斯拉视觉（Tesla Vision）驾驶辅助系统。ਫ਼特斯拉将在未来几个月内移除Modelੜ 3/Y超声波传感器，并将从2023年开始，移除Model S/X上的超声波传感器。
这意味着ਪ特斯拉电动汽车不再配备激光雷达，只依靠摄像头和神经网દ络处理来实现ⓟ自动辅助驾驶（Autopilot）和完全自动驾驶（FSD）系统所承诺的主动安全功能。
∪×▍特斯拉“初心未改”ća;
当前市场上，针对高级别自动驾驶，不外乎纯视觉和强感知两种方案。前者由摄像头主导，配合毫米波雷◙达等◑低成本传感器组成“构成纯视觉计算。
一直以来，→特斯拉都是纯视觉方案的拥趸。马斯克∈认为，道路是为使用“眼睛”和“大脑”的人类设计的，汽Γ车最好完全使用摄像头和人工神经网络来复刻这套行为模式，而不是让雷达数据“污染”该过程。
而在推进自动驾驶的过程中，特斯拉也应用了不少传感器。û上文提及的超声波Β传感ⓞ器主要用于短距离物体检测，应用于自动泊车和碰撞警告等场景。
以致于一度有观点认为，特斯拉摒弃了纯视觉路线，甚至将启用激光雷达▦。上述观点似乎有迹可循，“证据”包括：知情人士透露，特斯拉与激光雷达Ǝ供应商Luminar签订了一份使用激光传感器技术进行测试和开发的合同∃；特斯拉被曝注册高分辨率雷达装置等。
现☻在看来，特斯拉“初心未改”，传感器上车，更像是特斯拉为实现纯视觉方案而经历的一个过渡阶ਖ਼段。Υ
此前，Autopilot传感器套件包括八个Â摄像头、一个前置雷ⓗ达和车辆周围的几个超声波传感器。
2021年开始，特斯拉宣布向Tesla ∼Vision方案过渡，从2022年10月上旬开始，特斯拉为北美、欧洲、中东和中国▩台湾制造的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是完全依赖Tesla Vision来实现自动驾驶功能。
φ
值得注意的是，据美国汽车新闻网站Ele≥ctrekઠ报道，这种转变还可能被视为特斯拉为削减成本而做出的努力。
在声明中，特斯拉解释了其视觉神经♦网络如何取ઐ代ક超声波传感器：
随着USS的移除，我们同时启动ਰ了基于视觉的占用网络（Occupancy Network），目前ο该网络用于FSD测试版，该方案为Autopilot提供了高清空间定位、更远距离的可见性以及识别和区分对象的能∉力。
特斯拉自信表示，纯视觉方案的安全性完全不输“视觉+雷达”方案，“与配备雷达的车辆相比，配备Tesla Vision的Model 3和Model Y在美国和欧洲保持或提高了其主动安全等级，并且在行人自↵动紧急制动（ξAEB）干预方面表现更好。”◯
不过，纯视觉方案也将让特斯拉的某些功能受限。起初‚，启用Tesla Vision功能的特斯拉的自动转向（Autosteer）速度被限制在75英里/小时。特斯拉最σ新声明表示，启用Tesla Vision功能的特斯拉的自动转向速度ⓘ不受限（与配备USS的车辆相同），但短期内，泊车辅助、自动泊车、召唤、智能召唤功能均显示不可用。
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更È多粉丝福利扫描二bd;维码关注（sinafinance）
▨新浪财经意⇒见反馈留“言板
Allખ Rights Reservećb;d 新浪公Ý司 版权所有
