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记者 | ∫ઽ白帆
10月10日晚间，中远海控ⓠ（601919）发布了2022年前三季度的业绩预告，该公司20ય22年前三ઢ季度实现归属于上市公司股东的净利润约为972.06亿元，与上年同期相比增长约43.73%。预计息税前利润（EBIT）约为1435.92亿元，与上年同期相比增长约49.91%。
对于前三季度取得的突破性业绩，中远海Ó控在公告中表示，这主Í要是因为前三季度国际集装箱运输供求关←系较为紧张，干航线出口运价总体保持高位运行。在前三季度，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为3163.95点，较去年同期上升31.90%。
然而，前三季度中CCFI呈现明显下滑的趋势，最新一期的CCFI指数已经跌至2328.81点，较上期下跌5.9%。受此影响，原本第三季度应该ì░迎来的旺季反而呈现出下滑趋势，中远海控等航运公司的业绩也因此受到ય影响。
根据中远海控发布的公告，但若以单季度来看，预计中远海控પ第三季度归属于上市公司股东的净利润为324.84亿元，环比下降12.45Á%，同比增幅也下滑至6.53%。
中远海控方面在近期的一次投资者活动上也预测，市场或将呈现旺季不旺、淡季不淡的景象。该公司表示，这与前期部分有效运力回归市场有◐关，一方面今年港口拥堵有所缓解，运力得到释放，另一方面市场需求出现一定程ćb;度的下滑。在综合因素的影响下，市场供求关系发生了改变。
γ 另根据中远海控对市场的前期排ੇ摸，客户目前已在逐步去库存，随着消费者的消费信心逐步恢复，预计今年第四季度市场需求将有望提升，这将有利于进一ⓦ步改善市场整体的供求关系。
与此同时，中远海控也正在把眼光放置供应链上。中远海控近日发布的公告显示，中远海运物流拟向中远海控全资子公司中远海运集运转让中远海运物流供应链有限公司约13.46%股权，交易价约12.17õ亿元。此次收ća;购旨在加强供应链服务融合。
另外在10月9日，中远海运Ąe;集团又与上海汽车工业（集团）有限公司（简称上汽总公司）达成交叉持股的合作。中远海运集团拟通过无偿划转方式，将所持有的旗下控股上市公司——中远海控5.00%的股份，µ划转至上汽总公司。同时，上汽总公司拟向中远海运集团，无偿划转其所持有的上汽集团5.82%的股份。这样的合作形式，将进一步推动汽车产业链与物流供应链的融合。
尝试从海运领域转移至整个供应链市场似乎已经成了航运巨头们的默契。从去年开始œ业绩大涨之后，马士基、赫☺伯罗特等船公司便在买买买的路上一路向前，其∂收购的范围不仅涉及陆运，也包括空运。
马士基CEO施索Æ仁近期在接受媒体采访时表示，即便৻市场不及预期，但马士基不会“硬着陆”，其中主要的原因包括马士基签订了大量的长约协议，以及马士基Āe;陆上运输业务将为其业绩做出贡献。正如施索仁所言，更为综合性的业务布局或许会改善海运行业长期面临的周期性盈利窘境。
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