乘联会：9月新能源乘用车销量61.1万辆

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　　记ο者Ε/吴丹若

　　编δ辑/余冬梅 á何Ǝ先锋

　　10月11日，乘联会发布9月份全国乘用车市场分析。数据显示，9月乘用૟车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.૪5%，环比增长2੆.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%。

　　9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增1઴4.7%。1ß-9月新能源乘用车国内零售销量387.੦7万辆，同比增长113.2%。

　η　乘联会指出，车购税减半政策推出后，新能源车不仅没有受到影响，环比持续改善超过了预期。供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。9月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉Σ升，改变了淡季规Ω律，进一步拉动9月车市火爆。

　　૙自主品牌新能源增量明©显，减税政策促进高端૨车消费

　　具体来看，9月自主品牌&#25d0;零售89万辆，同比增长28%，环比增长5%。9月自主品牌国内ì零售份额为47.0%，同比增长2.7个百分点；1-9月累计份额47.0%，同比增长7.5个百分点。9月自主品牌批ਠ发市场份额50.4%，同比增加2.6个百分点；1-9月自主品牌累计份额48.0%，同比增加5.3个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪（002594.SZ）、长安汽车（000625.SZ）、奇瑞汽车、吉利汽车（00175.HK）等传统车企品牌份额提升明显。

　　主流合资品牌9🙀月零售74万辆，同比增长8%，环比下降4%þ。9月德系品牌零售份额21.0%，同比∏增长1.5个百分点；日系品牌零售份额17.7%，同比下降3.1个百分点；美系品牌市场零售份额10.7%，同比下降0.5个百分点。

　　豪华车9月零售29万辆，同比增45%，环å比增1∗5%。车购税减半政策对消费升⌊级的高端消费促进较大。

　　新能源国内∅渗透率达31.8%，ળ自主品牌过半▩是新能源

　　9月新能源车国内零售渗透率31.8%，同比提↓升11个百分点。其中Å自主品牌中的新能源车渗透率55.2%，豪华车中的新能源车渗透率29.7%，主流合资品牌中的新能源车渗Θ透率4.2%。

　　从月度国内零售份额Å看，9月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增加9.2个百分点；合资品牌新能Κ源车份额5.7%，同比下降3.3个百分点；新势力份额14.6%，同比下降2.9个∇百分点；特斯拉（TSLA.US）份额12.7%，下降2.9个百分点。

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　　南北大众9月的新能源车批发销੕量16383辆，占据主流੒合资纯电动51%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

　　9月起ξ步价10万以下√新能源车占比25%，同比下降6个百分点；10-20万占比44%，提升8个百分点；2⌋0-30万占比24%，下降1个百分点；30-40万占比5%，下降1个百分点；40万以上占比2%，保持稳定。

　　9月新能源乘用车市场创历史新高。厂商批发销量突破万辆&#ffe0　;的企业有15家（环比减1家，同比增加了7家），占新能源乘用车总量83ⓡ.2%。其中批发销量‾前三的是：比亚迪汽车200973辆、特斯拉中国83135辆、上汽通用五菱52377辆。

　　具ú体到车型，9月è销量前三的车型分别为Model Y 51802辆、比亚迪宋464¢75辆，五菱宏光MINI 44711辆。

　　自主品牌ζ出口全面突破，新஻ੈ能源出口高端化

　　9月乘联会统计口⊗径下的乘用车出口（含整车与&CKD）25万辆，同比增长85%，环比下降6%，其中新能源车占出口总量的18.4%。1-9月乘੖用车累计出口159万辆，增长60%。

　　9月自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88%，环比增长13%；合资与豪华品牌出口3.4万辆，同比增长60%。自Ì主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品‾牌的中ⓖ国基地出口战略也日益体现。

　　9月车企—新能源出口前五的是：上汽乘用车15509辆、比亚迪汽车7736辆、特§斯拉中国5522辆、上汽通用五菱4123辆、吉利汽ਠ车2364辆。近期新势力出口也逐步启动。

　　乘联会指β出，中国汽车出口新能源高端化特征明显。2022年中国汽车出ì口呈现爆发增长态势，在2020年以前基本维持在150亿€美元左右的水平，2021年上升到323亿美元，2022年1-8月份已经达到314亿美元。从汽车出口均价来看，2018年均价是1.29万美元，随后逐步提升，2022年是1.64万美元，8月达到1.89万美元。出口增长主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价增长。

　　汽油车的出口均价在1.2万美元左右，柴油车在2万美元左右，插电混合动力在2.9万美元。纯电动车出口均价提∇升明显，从2018年的0.2万美元，到2020年的1.1万美元，2022年达到了1.99万美元，↔8月达到2.58万美元。憨

　　出口增长¡还与近期人民币对欧元汇率升值较快有关。9月1欧元兑6.η92元ƒ人民币，同比升值9%。

　　ⓐ乘联会表示，随着自主品牌新能源车的&#ffe0　;技术进步，近期中国自主品牌新势力车企高调进入欧洲市场，比亚迪等也加大日本等海外ⓠ市场拓展，充分发挥了中国电动车的产业链优势，实现出口水平价稳质优的提升，有利于扩大市场规模，拉动中国制造业的转型升级。

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