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多家上市车企ઠછ9月销量稳步增长，仅个别车企出👽现下滑。
♠ 10月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，9月中国汽车销量261万辆，同比增长25.7%；其中，新能♬源汽车销量70.8万辆，同比增长93.9%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华提到，中国传统车企的新能源产品竞争力已经得到了明显上升。不过，∪在整î体平稳增长的大背景下，主流上市车企的销量表现出现Ø了一定分化。
10月10日，长安汽车ⓑ（000625）&#ffe1;公告称，9月销售21.54万辆，同比增长14.42%；其中，长安汽车自主品牌新能源9月销量3万辆，同比增加163.15%。
上汽集团（600104）9月份整车销售51.7万辆，同比微涨0.25%，但创ρ本年内新高；其中，9月份新能源车销量为9.54万辆，同比增长૨48.49%。
广Ì汽集团（601238）的9月汽车Ζ销量23.72万辆，同比增44.32%，其中新能源汽车销量为3.4万↓辆，同比增123.98%。
在新能源汽车销量上，比亚迪（002594）无疑已经成为王者。其新能源汽车销量达20.13万辆，同比增长183.07%。这已经是比亚迪连续第θ7个月销量超10万→辆，同时也是其首度突破20万辆销量大关。1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量达118万辆，同比增幅达249.56%。
乘联会秘书长崔东树在10月11日表示，比亚迪之所以能在销量方面屡创新高，很大程度上得益于其纯电、混动并举的均衡发展路线。此外，其产品推陈出新Δ速度快，新一代产品如海豚、海豹Ú等新款电动车均受到了市场的认可。
吉利汽车（00175.HK）新能源车销量增速突出，增长超过三倍。其中，纯电动车型销量为3.03万辆，同比增长322%；插电式混合动力车型销量8950辆“，同比增长485%。销量快报显示，ćb;吉利汽车集团于9月总销量为ৄ13.05万辆，较去年同期增长约26%。
东风集团股份（ú00489.HK）9月销量Āe;19.9万辆，同比下跌1Ó0.26%。其中新能源汽车销量为3.35万辆，同比增84.93%。
值得注意的是，相较于上述车企，长城汽车（601633）9月汽车销量数据并不乐观，尤其是新能源Κ车方面。其汽车总销量约9.36万辆，同比减少6.38%。9月新能源车销售1.04万辆，同比下滑13.34%；新能源车1-9月累计销售还不足1<0万辆৻，为9.69万辆。
ú目前，长城汽车旗下新能源车明显增长乏力，旗下个品牌中仅5款新能源产品，其中纯电产品3款。其唯一的纯电品牌欧拉品牌9月销量9161辆，同比下跌24.6¶Ąf;8%。
乘联会秘书长崔东树分析认为，长城在销量上的萎缩，一方面可能由于长城已经不以销量为导向，而是开始以利润为导向。另一方面，目前燃油车购置⋅税减半政策将受益范围扩大到2.0排量车型，长城主力车型哈ζ弗H6这样的小排量燃油车受益不明显，æ这也导致长城面临着不小压力。
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