Í 作♦者/钱童心
特斯拉在中国ćb;的9月销量再创月度新高。根据中国乘用车协À会的数据，特斯拉9月在中国的汽车ⓢ销量达到83000辆，这受益于供应链瓶颈的缓解，以及上海工厂产量的提升。
∝ 但与此同时，特斯拉股价正在经છ历跌宕起伏，10¢月以来，特斯拉股价下跌超过16%，今年迄今为止已下跌近40%。
尽管Ý中国制造的Ø特斯拉汽车创纪录的销量表明该公司一直引领着电动车行业的趋势，但分析师时刻在关注特斯拉在中国的销售是否出现放缓ૡ。
目前特斯拉几乎有三分之一的业务依赖中国制造。不过摩根士丹利分析师在最近的一份报告中认为，特斯拉将在未来12个月内渡过其在中国的“巅£峰时期”。这一方面是由于特斯拉的全球工厂产能将જ进一步爬坡，以满足海外市场的需求，另一方面，特斯拉中国正面临来自中国本土电动汽车公司有史以来最大的竞争。届时，特斯拉在中国的地位可能会弱化。
截至9月，特斯拉上海超级ⓕ工厂的产能已经提升30%至每周约22000辆，不过特斯拉并未将这一产能“拉满”，而是控制在满负荷产Ä能的93%左右，目前每周生产电动车约2万辆；而且自上个月来，特斯拉几次缩短中国电动车的交货等待时间，目前一些车型的等待时间最短仅需一周。这些迹象都暗示了目前特斯拉的ćd;需求已经不再紧张。
特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀和德国柏林新工厂的产量也在∈大幅增长。预计到2023年第三季度末，奥斯汀工厂的产量将跃升至超过10万辆，柏林工厂产量将在目ƒ前的水平实现翻番至接近9万辆。未来欧美的两家工厂有望分担目前很大一部分中国出口欧洲等市场π的产量。
过去，特斯拉很大一部分汽车是出口。今年年初，在特斯拉中国汽车近6万辆的销售中，À超过4万辆为出口，占比接近七成。不过这种趋势正在发生变化，截至今年8月，特斯ê拉在中国生产的电动车60%都在国内销售。
另一方面，特斯拉在中国的竞争对手也越来越多、越来越强。中国已经成为全球最大ઽ的电动车市场，预计中国今年新能源汽车将占到新车交付的四分之一。目前中国有300多家电动车企业提供不同价વ位的♤新能源车，从3.5万元左右的产品，也有特斯拉及德国高端品牌的电动车型。
尽管特斯拉9月份的销量创下2019年年底以来的纪录新高，但还不到竞争对手ρ比亚迪超过20万销量的一半，比亚迪9月ćc;销量较8月增长了15%。而比亚ˆ迪在全球电动车的销量也仅次于特斯拉。
此外，包括吉利、北汽、上汽和长安汽车在内的中国汽车制造商都推出了高ó端电动汽车品牌，Χ以蔚来为代表的中国新势力电动车厂商也在加速生产，蔚来在9月份售出了10878辆电动车，同比增长近30%。但9月蔚来、理想和小鹏汽车三家销量总和也刚刚超过3万辆，距°离特斯拉还有很远的距离。
据特斯拉内部数据，明年前三个季度的产量就有望达到159万辆，但现在的问题在于，市´场是否已准备દ好消化特斯拉如此巨大的产量。
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