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财联社1ϑ0月14日讯（编辑 夏军雄）欧洲能源危机持续发酵之际，德国的大型汽车制造商或许已经了确保自身的能源供应，但数以千计的小型供应商就没⇐有那么好运了，高昂的能源价格让他们苦不堪言。越来越多的供应商向汽车行业提出重新谈判合同，ä将能源成本相关条款纳入其中。
大众、宝马和梅赛德Å斯-奔驰都表示，他们自己的能源供应是安ੈ全的，但如果他们的供应商网络出现问题，他们的生产线可能会被迫停产。
大众采购Μ主管本周在供应商会议上称：“如果我们因为缺少一个零件而无法制造汽车，那我Áća;们所有人都会受到打击。”
大众表示，正与供应商紧密商讨解决方案，但未透露任何细节。该公司一名发言人称：“我们的核心目标是维ળ持公司生产，避免对业ઝફ务运营产生负面影响。”
汽车ⓢ行ઞ业或被👽迫让步
面对暴增10倍的能源成本，汽车和电子行业的模具供应商Kr on Solingen正试图重新谈判合同，该公司销售主管Christian Hofmann表示，能◐源成本是底线，如果客户不愿对此让步，他们将自行取消合同。
据Hofmannૣ介绍，Kron Solingen拥有112年Å历史，其客户大多是博世等供应链中较大的供应商，该⌈公司正忙于计算各种产品的耗电量，以帮助与客户谈判，并探索在电力紧张的情况下可以生产哪些产品。
在德国，汽车供应链合同中通产包含根据原ćb;材料成本调整价格的条款，但能源成本条款并不多见，因为它们计算起来很复杂，而且需要供应商提供有关利润率、生产流程和能源合同的细节。
业内人士指出，许多小型供应商已没有足够࠹的流动性来支付4-5个月的能源账单，他们没有更好的χ选择。
德国一些公司最近几周ઐ表示，他们可以从能源供应更稳定的其他国家的供应商那里采购，从而确保生产安♨全。不过，业内人士指出ਪ，在汽车行业，建立一个新的供应商可能需要至少6个月的时间。
瑞 士工业集团Von Roll首席执行官Christian Hennerkes透露，该公司已成功在一些合同中增加了能源成本Π相关条款。Hennerkes补充道：汽车制造商过去不愿意这么做，但现在他们愿意了，即使只是在有限的一段时间内生效，供应商网络崩溃不符合他们的利益。”
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