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财联社10月15日（编辑 史正丞）据德国当地媒体报道，特斯拉在⁄德国生产电动车电池的计划将至少延后到2024年。除了回避欧洲能源危机和争取ચ美国产业补贴外，4680电池的量产难题似乎也成了德国👿工厂建设进度的拦路虎。
德国《商报》周五援引多名接ćd;近工厂的信源称，由于电动车生产商一项关键但高度复杂ફ的½技术出现“重大延误”，格林海德工厂的电池生产计划因此被搁置。
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早些时候这家媒体也报道称特斯拉正在把一些电池生产设备从德国£搬回美国得州工厂。当时媒体普遍解读为，精明的电动车巨头为了满足拿拜登政府电动车产业补贴的要求，因此将电池转向本土生产。τ但现在看来，阻碍德国工厂生产电池的难题可能不仅仅是商业考量。
ⓕ ⓖ 4680电池量产❄问题又上台面
根据报道，接下来德国工厂只会保留生产ⓞ电极的设备，其他所有与电池生产ñ有关的机械都将ⓝ运回美国。报道称特斯拉此举的目的是聚焦在美国工厂率先部署干式涂布工艺（dry-coating）。
马斯克在2020年的电池日活动上发布了4680电池，因为其成本大幅下降、续航大幅上升的特性引发了行业高度关注。虽然首批搭载4680电池的Mod⇓el Y已经于今年交≤付，但这项关键技术在量产方面લ的进展一直颇为不顺。特斯拉官方也曾表示，这项技术也是阻碍4680电池量产的瓶颈之一。
据悉，相较于传统湿法工艺，干式涂布工艺由于不需要烘干、回收处理有毒黏合溶剂等步骤，生产成本、工厂面积和能源消耗都大幅下降。知情人士表示，ε目前使用这项技¿术的测试系统运转得很顺利，但缺乏大规模量产的应用。
根据特斯拉的规划，位于得州的超级工厂将在今年内实现4680电池的量产，而德国工厂原本也有在2023年初部署生产4680电池的计划，但 现在来看☜已经发生变数。
对于最新的进展，电动车行业媒体Electrek评论称，对于特斯拉来说&#ffe1;，选择先在一个工厂敲定生产流程∏后再部署到其他地方是合理的决定。而且如果特斯拉德国工厂使用比亚迪刀片电池的传闻属实，那电动车龙头可能已经拥有û足够拉升德国工厂产能的电池供应了。
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