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来源:富凯í财经 ભ;Ò
豪能股份∴汽车零部件业务去年上半年毛利率为38.39%,今年上半年下滑到30.43%,降幅超过20%。
10月15日,极氪智能科技旗下豪华猎装轿À跑极氪001在广州交付第5万台汽车,自去年10月2a0;3日量产交付以来,Χ极氪用了不到一年时间创造了高端智能电动汽车的交付纪录。
此前的10月11日,豪能股份股价已经作出反应,当天午后直奔涨停,并੧在国庆假期后的第¨一周实现了2⊥2.61%的涨幅。
公开信息显示,豪能股份去年便实现了与极氪001的合作√,其自主¡设计的EDS差速器总成配套该款产品。
不仅如此,豪能股份还在努力成长为差速器领域的龙头企业,其在半“年报中表示,差速器业务是公司未来∫最重要的核心业务之一。
ⓔ Ċb; 大佬突然减仓ⓕ
不过,目⇔ⓗ前还很难判断豪能股份此次bd;迎来的是反弹还是反转。
富凯财经注意到,在新能源汽车市场利好消息的推动下,豪能股份股价去年下半年实现了一波超过90%的涨幅Š。不过,在去年12月2日盘中创下1è8.77元/股(前复权价)的历史高点之后,便进入了快速回调过程,到今年4月15日已经回调到去年7月初的最低点附近,最大下跌幅度接近50%。
ੋ之后在大盘的‚带动下,豪能股份到8月初实现了50%的反弹,બ但在随后的两个月间又再次快速回调至去年7月初的低点附近。
在此期间,高毅晓峰鸿远集合资金信托计划减持100万股,成为前十大股东中唯一减持者。作为国内著名的私募基金公司,邓晓峰是高毅资产旗下与冯柳齐名的基金经理,截至今年二季度末,邓晓ćc;峰共有四只管理产ω品现身于24家A股公司的大股东名单,是高毅资产惟一个人公开持仓规模超过百亿的基金经理。
去年三季度,高毅晓峰鸿远集合资金信托计划开始出现在豪能股份的股东名单,持仓573.37万股,今年第二季度加仓至745.37万股。不过,截至三季度末,豪能股份在邓晓峰Æ的重仓ખક股中表现垫底,或许是导致其减仓的原因之一。
豪能股份三季报显示,实现营业收入10.72亿元,同比增长了0.7%;实现归属ઢ于上市公司股东净利润为1.66亿元,同比下Þe;滑5.48%;实现扣非净利润为1.4¢3亿元,下滑幅度11.67%。
富凯财经发现,豪能股份净利润下滑的隐忧在上半年已经开始显现,ડ▦其占营收绝对大头的汽车零部件业务去年上半年毛ρ利率为38.39%,今年上半年下滑到30.43%,降幅超过20%,导致整体净利润同比下滑8.87%。
‡ 新业务☻竞争激♪烈
2021年,豪能股份就表示,公司与☻大众、吉利、长城、东风等À客户在新能源汽车用差速器零部件及总成产品开展了多项合作,♨部分产品已量产。
今年4月,豪能股份披露预案,计划发行可转换公司债券募Ε集不超过5亿元,其中3.5亿元投入“汽车ⓛ差速器总成生产基地建设项目一期工程”;9月14日,豪能股份公告称发„债申请已获证监会通过。
豪能股份半年报显示,该公司将按照年产1000万套差速器总成的配套能力分二期投资½建设,第一期规划是2025年形成年产500万ì套差速器总成产能,第二期规划是2030年形成年产1000万套差速器总ⓝ成产能。
–10月15日⊗,豪能股份称,为了加快公司差速器产业布局,增强子公司泸州豪能盈利能力,公司拟通过债权转股权的方式增加泸州豪能注册વ资本2.5亿元。
豪能股份大力押注的汽车差速器是一个差👽速传动机构,是驱动车轮差速转弯或强力通过复杂路面的必备零件,其工作原理是在汽车转弯过ઠ程中,允许两边半轴以不同的转速旋转,同时传递动力,减少轮胎与地面的摩擦,防止车轮打滑。
据Ρ东方财富证券测算,到2025年,新能源汽车差速器总成需求量有望达到3100万套。在豪能股份大力谋划这一市场的同时,另一家上市公司精锻科技也在快速实现产能的攀升,其2022-20±25年差速器总成销量预计分别为125、270ૌ、410、550万套,到2025年全球市场占有率将达到17.76%。
公开信息显示,精锻科技已经为此进行了两次募资。2020年通过非公开定向增发,募集ò资金3.83亿元用于年产2万套模具及150万套差速器总成项目,主要用于沃尔沃和博格华纳等新能源项目,预计将于2022年12月完工;2022年的એ可转债项目预计募集资金7.4亿元,用于投产180万套差速器总成和50万件ਫ਼电机轴,该项目差速器总成类产品已获得全球著名电动汽车大客户的合作,预计将于2023年12月完工。
从上述信息来看,豪能股份的整体节奏要慢于精锻科技,在构建龙头企业的征程上,或将ⓝ面临非常η激烈的ù挑战。
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