à ࠽ 本报记者 ξ龚梦泽
据《证券日报》记者不完全统计，今年三季度，汽车行业累计੪披露了33起融资事件。⇑从融资方向看，自动驾驶依然是热点，此外，伴随着智能化变革的深入推进，车载芯片和智能底盘领域☜也受到资本关注。
中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对《证券日报》记者表示，Δ当自动驾驶和电池续航一样«成为汽车销售的关键指标时，自然成为资本追逐∏的目标。
Ñ 多家自动驾થ驶企业Ι
◯ 完¸成新⇓一轮融资
随着《自∠动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》《关于做好智能Ù网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》两大政策出台，行业利好信号接连释放，自动驾驶成为资本扎堆的赛道之¥一。
记者观察到，今年三季度，多家自动驾驶相关企业完成新一轮融资。根据已公布的金‰额来看，融资规模从数千万元到数亿元不等。其中规模Ä最大的一笔融资来自DeepWay，融资规模达4.6亿元。此外，包括仙途智能、云创智行、慧拓、行深智能、Ö苇渡科技等在内的多家企业，均拿到新投资。
值得一提的是ⓡ，相比此前一度大火的Robotaxi和乘用车自动驾驶板块，年内自动驾驶项目多集中在商用车赛道，涉及无Ý人环卫、无人矿山、智慧物流和新能源自动驾驶重卡研发及制造等细分领域。
小马智行首席执行官彭军表示，在商用车领域，自动驾驶商用车可以“24小时不停运转”，大幅度缩减时间成本，带来看得见的收益。同时，随着社会物流总费用逐年攀升，背后的降本提效、⁄安全以及劳动力短缺等问题日益凸显。由于货运商用要求的计算机更大更稳定，传感器数量高，动力输出稳定，这都为自动驾驶商Ù用车比自动驾驶汽车的商业化来得更早提供了基础与可能。
随着自动驾驶领域的广阔“钱景”不断凸显，吸引了越来越多企业的关注和加入。中信证券研报显示，到2040年，自动驾驶商用车市场空间ⓙ合计约为3万亿元。其中，自动驾驶城市专用车市场空间约为1.હ9万亿元，高速场景自动驾驶市场空间约为9000亿元，封闭场景约1λ000亿元。
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频获资ⓕ本青Āf;睐
近年来，智能汽车的智能水平和整体算力不断提升，从自动驾驶到智能座舱，再到汽车域控ઙ制器，芯片算力成为关键胜负手和根本驱动力。在此背景下，车载智能芯ⓥઽ片自然成为资本竞相追逐的新宠。
记者注意到，在ς刚刚过去的三季度，车载高性能芯片和ૌ车规级MCU两大领域亦迎来投融资热潮，包括芯擎科技、黑芝麻智能、芯砺智能、芯旺微电子、寒武纪行歌和地平线等多家企业斩获新投资。
车载智能芯片方面Ç，芯Ñ擎科技获得近十亿元A轮融资，也是今年国内汽车芯片ñ设计领域披露的最大单笔融资。除此之外，黑芝麻智能和地平线均是今年第二次公开宣布获得新投资。
陕西重汽汽车工程研究院自动驾驶项目组技术总监、智能服务研究所副所长薛令阳在接受《证券日报》记者采访时表示，自动驾驶行业现状是，汽车制造方面主机厂是“老师”，但在自动驾驶方面却可能还是“学生”。“૯主机厂投入自动驾驶的研发，并不是说要做整个流程，而是希望通过研究和技术储备了解到在自动驾驶落地过程当中，在整个产业生态中找到自己的生态位，从而更好地为客户和终端厂家提供有竞争力ી的产品和解决方案。”
另ਗ਼据记者观察，在自动驾驶计算芯ⓘ片、感知层和决策层领域之后，面向执行层的智能底盘也逐渐收获了投资机构的广泛关注。统计数据显示，自2021年7月份以来，智能底ਊ盘领域至少已经完成了14起融资，其中有9起在今年宣布或者完成。聚焦今年三季度，包括同驭汽车、格陆博科技、德科智控和PIX Moving在内的4家新兴技术公司获得了资本青睐。
“智能底盘的市场前景广阔，尤其是线控转向和线控制动技术，正处于大规模商业化量产的前夜。”高超表示，但从目前市场格局来看，核心部件方面外资品牌已占ਰ据了绝对主导地位，如线控制动领域份额甚至高达98%。“这就要求自主品牌不仅要加快创新和产业化速度，还要加强成本控制，精细化经营运营。如此才有可˜能担当中国智能出行核心供应商的角色。”
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