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来源：华尔街见Ë闻 ભ应依汝
再砍∂估值！英特尔下调Mobileye IPO估值至160亿美元，美∫股IPO市场正面临着近20年以来 最严重的“寒冬”状况。
为推动认购，英特尔∫公司旗下自ૣ动驾驶汽车子公司Mobileye的估值从500亿美元缩水至160亿美元♩。
本周二Moblieye提交给美国证券交易委员会的文件显示，该公司计划以每股ÿ18至20美š元的价格出售4100万股股票，♤筹资8.2亿美元，而发行的目标估值约为160亿美元。
上个月，Mo❄bileye宣布其已经提交了在美国I⊕PO上市的申请文件，该公司દ计划在纳斯达克上市，股票代码为“MBLY”。
作为今年美ⓤ股市场最大的技ù术公司Ν上市，Mobileye起初被寄予厚望，但随着之后科技股的暴跌，英特尔大幅下调了Mobileye的预期估值，从此前预期的500亿美元降至约300亿美元。
知情人士对媒体表示，该公司希望通过以更低的价格出售更Ä少的股票来吸引投资者的兴趣，从而在股票开始交છ易后推高股价。
据报道，Mobileye仍将于10月26日开始在纳斯达克进行股票交易ã，并计划于本周二启动面向潜在投资者的路Β演，比之前ⓠ的预期晚了一天。
申请文↓件显示，发行完成后，英特尔将获得所有已发行的B类࠽普通股，代表©约99.4%的投票权以及对Mobileye的控制权。
દ Mobileye：曾»是“自动驾Ý驶之王”，后被后浪赶超
2017年，英特尔以153亿美元的天价收购Mobileye，为英特尔有史以来规模最大的收购交易之一。在被收购的日子里，英特尔对Moblilⓜeye这个“亲儿子”可谓是“要人给人，要钱给钱”。不仅将自己的激光雷达和4D雷达开发å团队划拨了Moblileye，更在2020年斥资9亿美元收购以色列城市交通◐数据初创公司Moovit，帮助Mobileye迅速克服短板，成为自动驾驶新时代的“全栈自研”巨头。
与半导体巨头英特尔强强联手后，Mobileye在自动驾驶芯片领域继续所向披靡，2020年之前，智能驾驶芯片几乎被Mobileye垄断。据研究机构Guidehouse Insights数据☏显示，Mobileye在全球先进自动驾驶Υ辅助ϒ视觉系统市场上占有约80%的份额。
但当自动驾驶朝∂向L4/L5高速进发之时，“昔日王者”MobΟileye也开始面临更大的挑战。
Mobileye主要的先发优势建立在“减少算ó力，降低成本”上。因此，在L1、L2等自动驾驶早期对算力需求不大的时候ς，软硬件一体的Mਨobileye可谓是打遍天下无敌手，市场地位难以撼动。
随着自动驾驶等级提升带ઘ来的新功能需求，算力要求越来越高。单论芯片算力，Mobileye的EyeQ系列Soc显得有些落伍，性能将被英伟达、AMD◈、华为、高通•、地平线等“后起之秀”甩开身位。
此外，Mobileye选用软硬件打包，几乎无法进行二次修改从而差异化自己的算法。在如今英伟达、地平线、华为、ઍ百度等“开放型”厂商崛起的背景下，“给啥用啥”、难以调优的软硬件一体化“封闭Ċc;型”方Ô案就显得不那么讨喜了。
IPO市场的考Û验d0;
♡ Mobileye估值的下调凸显了新股发行市场的低迷景象——目前，美股IPO市场正面临着近20年以来最严重的“寒冬”状况。
ਲ਼据数据网站Deal”ogic的数据显示，美ε国IPO市场正在经历有记录以来最糟糕的一年之一，传统IPO的筹资规模可能是1995年以来最少的。
ࣻ由于市场波动加剧，以及去年上市首日表现令人失望，美国今年的IPO规模已骤降至223亿美元，而202κ1年此时的规模为2770亿美元。
大多数准备在2022年进行IPO的公司都将时间推迟到明年，但Mobileye依然坚持在今年IPO。今年晚些时候，食品杂货快递公司Instacart也将发行IPO，Mobileye的估值λ下调对已经下调了内部估值的Instacart来说是个坏信号，如果Mobileye上市之ઍ后表现不佳，将是对Instacart进☺一步的打击。
英特尔首席执行长Pat Gelsinger曾对媒体表示，Mobileye的上市将使其自动驾驶汽车部门获得更高的知名度，并吸引更多业务。他ખ还表示，英特尔不需要Mobiαleye IPO带来的资金。▤
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