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财联社10月20日讯（编辑 牛占林）随着北溪天然气供应中断，欧洲能源危机进一步发⌋酵，也♬推动bd;全球液化天然气（LNG）船运费创下历史新高。而分析师预计，随着凛冬的临近，价格还将进一步攀升，有可能超过100万美元/天。
波罗的海交易所提供的数据显示，本周租用一艘LNG船的成本跃升至每天45万美元，较今年年初上涨了κ6倍。经纪商预计，本月主要贸易航线的LNG船日运费将攀升至50万美元，因为租船💼需求依然非常旺盛。
θ 在去年，租用一艘LNG船的成本大概在在3万美元至30万美元之间，但自俄乌冲突以后，这一数字ä节节攀升，不断刷é新历史新高。
一般而言，运费Āf;将根据船的种类、航≅行距离和航线⊥而定。在全球经济放缓、零售商和工厂对货物运输需求下降的背景下，集装箱船的运费大幅下跌，但LNG船却与之形成了鲜明对比。
经纪商和船东表示，全球的LNG船几乎都在大洋中航行，将天然气运往亚洲和欧洲Γ，随着欧洲的需求出现激增，美国天然气出口商¢正在增加向欧洲输送天然气的能力。
装载LNG的船只要 在一些西欧国家港口卸货，需要等待长达四天的时间。目前数十艘船只在西班牙海岸附近盘旋，无法进行卸货。船东ω们表示，延误的原因是近几个月交货量激增，而且港口的再气化设备不足。
西班牙天然气网络运营商近日警告称，他们可能不得不暂停卸货以应对这种“特殊情况”。大量LNG的抵达暴露出欧洲“再气化”能વ力的不足，因为将海运燃料转化为天੭然气的港▦口设施运营能力已经达到极限。
é 据经纪商和船东称，约一半的船只被用作浮动储气库，随着天然气价格持续上涨，一些船只也在等待以更高的Ó价格出售货物，੪这足以抵消停泊在近海所产生的额外运输成本。
美国、卡塔尔和澳大利亚是全球最大的LNG出口国。据交易商称，约三分之一的LNG在ࢵ现货市场上被出售，欧洲和∫亚洲天然气的交货价格大约是美国生产价格ⓒ的六倍。
船舶经纪公司Clarksons本月表Κ示，随着冬季的临近，运费可能攀升至每天100万美元。但该公司也指出，随着气温的上升ਬ，以及新的LNG船只开始下水，明年第二季度运费<可能会恢复到正常水平。
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