来源：独角兽ાࢵ早知☞道 iponews
英特尔的自动驾驶子公司Mobileye正计划进行IPખO，并表示其目标估值<接近Ċb;160亿美元。
英特尔周二在一份文件中表示，预计发行价ࣻ将在每股18-20美元之间。这一估值低于此前ੈ预期的500亿美元，是美国首次公开发行（IPO）市场明显降温的最新迹象，原因是利率上升，投资者为可能出现的衰退做准备。
英特尔在文件中称，该公司计划筹集至ઐ多Ê8.2亿美元资金，将用于营运资金和公司用途。英特尔将保留对Mobileye的控制权，该公司将持有超过7.5亿股B类股票，其投票权是A类股↔票的10倍。
此外，英特尔预计将有4，626万股A类股票流通股，A类„股票是投资者将在IPO中购ⓜ买的股票。具体数量可能会更多，取决于¼承销商是否决定选择购买额外股票。
ૄ 英特尔预计，Mobileye总计将发行7.9626亿股流通股，如果以20美元定¨价，自动驾驶业务的估值将高ϑ达159亿美元。英特尔周二股价跌超2%，年初至今跌幅达到48%。
2017年，英特尔以153ઢ亿美元收购了以色列的MobiΑleye。成立于1999年的∞Mobileye为自动驾驶汽车，以及驾驶员辅助等功能提供芯片、硬件和软件。
英特尔目前正经历其核心业务——制造计算机芯片的转型。它正在建造更多的工厂，但是建造和装备新的晶圆厂是资本密集型的。Mobileye在文件中称，ⓥ该公司与奥迪（Audi）、宝马（BMWથ）和大众（Volkswagen）等汽车制造商有合作关系，其技术目前应用于800款车型。
文件显示，Mobileye的营收强劲增长，从2019年的8.79亿美元增长到2021年的13.9亿美元。ΤMobileye本财年前六个月实现收入8.54′亿美元，较上年同期增长21%，该公司净亏损6700万美元。
今年以来，由于ૉ通胀和利率不断上升、对美国经ਜ਼济的担忧以及美股波动，美国IPO发行受到了沉î重打击，尤其是对Mobileye的科技公司同行而言。
Dealogic的数据显示，美国IPO市场正¤在经历有记录以来最糟糕的一年之一，传统IPO的筹资规模可能ⓤ是1995年以来最少的。美国主要股指均处于熊市，即从近期高点下跌20%或以上。另一个阻碍新上市的因素是：在2020年和2021年上市的大多数્公司股价都低于IPO价格，其中许多公司的股价远低于IPO价格。
数će;百家原定于2022年在美国上市的公司现在被迫旁观，因为投资者Í愿意为它们业务支付的价格下降了。这些公司没有在公开市场上市和融资，而是被迫以低得多的估值寻求私人资金，通过裁员或退出某些市场等其他措施削减成本，或者以远低于预期的估值上市。这些公司用于增长或招聘的资金减少，这是对美国整体经济的又一个潜在打击。
虽然大多◑数准备在2022年进行IPO的公司都将公开发行推迟到明年，但Mobileyⓓe是最大的、众所周知的例外之一。食品杂货快递公司Instacart也定于今年IPO，Mobileye估值的进一步下调对已经削减内部估值的Instacart来说是个坏信号。如果Mobileye的交易表现不佳，这将是对Instacart IPO希望的又一个不祥之兆。
英特尔首席执行长格尔辛格（Pat GelÛsinger）曾表示，MobileĊa;ye的上市将使其自动驾驶汽车部门获得更高的知名度，并吸引更多业务。他还表示，英特尔不需要Mobileye IPO带来的资金。
如今在英♧伟达、地Ο平线、华为◯、百度等技术性厂商崛起的背景下，Mobileye自动驾驶芯片一哥的位置实在难保。
包括蔚来、特斯拉、理想在内的一众终端厂商，纷纷抛弃了Mobileye。ì特ઙ斯拉更不必说，在英特尔收购Mobileye之后，便与Mobileye分手，开始采用FSD芯片þ。
理想在2021年也将EyeQ4换装成σ地平线征程3，而蔚来等一批车企更是为新一代车型选配了强大的英伟达Orin芯片。前段时间英伟达刚研发出算力“∃天花板”T⇑hor，Mobileye这些老企业还有一席之地吗？
不过Mobileye也发现了υ这些问题，正在进行下一代AધDAS的产品开发，包括 SuperVision 系统的新功能以及导航辅助驾驶，希望能打破👿“英姿不再”的僵局。
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