作者 λ| 王笑渔 编辑∼ Ó| 周到
“特斯拉的市值，很可能超过苹果以及沙特阿美石油公司的市值ਜ਼总和。”这是特斯拉CEO埃隆·马斯克，在2022第三季度财报电话会上夸下的ત海口。他还预计Ω，特斯拉市值将达到沙特阿美的2倍。
作为参考，苹果目前的市值为2.3万亿美元，沙特阿美为2万亿美元，特斯拉市值约7000亿美元。那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高‰位。不过，说完这段话后，马ਲ਼斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、ñ管理好扩张，以及好运气。”
马斯克所说的新产品，大概率指的就是“廉价特斯િ👽拉” 。
半价Mo∈del 3੫在路上
10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财થ报。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。在随后的财报电话会上，Ä马斯克回应了关于新车型૧、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。
其中，备受关注的莫过于“廉价车型”。在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的Τ第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低š→了50%。什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”
马斯克的回答是，还没有没有⌋确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。”至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一'半。
众所周知，特斯拉在全≤球范围内的车型价⊃格变化都是遵循着“以成本定价”的原则。成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售ⓖ价为290，988元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。
当然，“半价特斯拉”短期内不会问世，μ但成本下降50%这一数字并非空穴来风。要知道，特斯拉的成本下降€，一直以来都是通过规模化效应来推动的。在财报电话会上，马斯克表示，我们相信特斯拉的收入和产量将以50%的复合年增长率增长。
而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉੫全球生产ો了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。在收入和产量方面，当前ç已经超过了50%的增速。
较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。特斯拉在ã第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付▦费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。
在增长的态势中，特斯拉依旧是面临着挑战。比如，在特斯拉汽车毛利率已经a0;连续两个季度低于▧30%。另外，有投资者对特斯拉需求侧表示担忧，特别是中国市场方面，特斯拉9月在华电动车销量增速为近五个月最低水平。面对种种的客观因素，Κ马斯克对特斯拉的市场需求依旧表示自信——我们在第四季度的需求强劲。“无论是否发生什么，我们都不会大幅减产。”
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d3;交付仍是大问题
目前让特斯拉头疼的å问题确憨实不是需求，而是交付。઼
当前，特斯拉五座工作已经进入“火力全开”的状态。其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产ਨ能，主要生产Model 3/Y；其次是美国加州的工厂，年产55万辆Modelⓤ 3/Y和10万辆Model S/X；得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10，000辆Model ♥Y；刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。
负责生产的电动卡车Semi的内华达工厂，目前已进入早期生产阶段，首期交付计划于今年12月开启。在财报电话会上，马斯克明确表示：12月1日，他将亲自向百事公司交付特斯拉电动卡车ćf;Semi。相比以往较为确信的用词，在谈到新车型Semi交付时马斯克显得格外૦谨慎。他还说，特斯拉“暂时计划”到2024年在北美市场交付5ਮ万辆电动卡车Semi。
从目前来看，特ⓣ斯拉的车辆∝交付确实有些Ċa;难。
特斯拉CFO Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付ੜ增速将低于50%。而马斯克在回应三季度新车交付受阻问题时说：“没有足够多的船只，没有足够多的Ö火车，没有ⓣ足够多的货车。”
特斯拉方面表示，他们在每季度最后几周的大Φ批量交付，这导致运输成本及物流不稳定性增加。Õ因此，公司开始向更平稳的交付节奏过渡。基于此，公司在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。“我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。”
其次，FSD完全ઐ自动驾驶功能交付也在∋“ⓙ缓缓推进”。
在财ⓗ报电话会上，马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛Ι推送。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模推送。”他还说，大规模推送将在大约બ一个月后进行，任何一位购买了FSD软件包的用户，会立刻使用到该功能。
虽然，目前不太确定FSD是否会同步向中国区的ૌ用户推送，但特斯拉在中国官网的Autopilot自动辅助驾驶介绍页，已经更换了Tesla Vision的描述——视¨觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车。
此前，特斯拉官网就已经⇓公布过：从2022年10月上旬开始，为北美、欧洲等地区的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是Ø完全依靠Tesla Vision来提供自动驾驶仪œ、增强型自动驾驶仪、FSD功能和主动安全功能。
另≅外，4680电池的量产也在缓缓推进。特斯拉在财报电话会Μ作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上468ਯ0电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题。
在谈到电池原材料时，马斯克被问到“是否考虑挖矿”。他的回答是：“无论任何限制性因素，我们都会关注。如果我们不得不通过挖矿来获取电੦动汽车的原材料，那我们就会去挖矿。ર”
在地球上，看起来没有什么东西ੈ可以阻碍马斯克了，唯独只能放缓他前进的脚步ð。
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