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丰田周四在日本推出了其首款量产纯电动汽车bZ4X SUઝV，仅供租赁使用。该公司称，这一策©略将有助于缓解驾驶者对电池寿命和转售价值的担忧，但令分析师感到惊讶。
据行业数据显示，在丰田的本土b3;市场日本，油电混合动力车型仍远比电动汽车受欢迎。去☞Ċb;年电动汽车仅占日本乘用车销量的1%。
尽管如Ö此，日本的电动汽»车市场仍在快速增长，包括特斯拉在内的外国电动汽车品牌在东京等城市的街道已越来越常见。
丰田将在Ņ前四年以相当于3.9万美元的价格租赁bZ4X运动型多用途车（SUV），协议中还包括保险、维修费用和电池保ä修费用，客户在前48个月取消协议将承担额外的费α用。
里昂证券分析ઍ师Christopher βRichter表示，尽管日本ਠ市场对电动汽车的接受程度较低，但这种情况将会改变，丰田可能会因专注于租赁而非购买模式而失去市场份额。
他表示：“你所做的任何👽导致购´买难度加大的事情，都可能不是一件好事。”
丰田去年12月表示，将在20ϑ30年之前投入8万亿日元（约620亿美元）用于电ૡ气化。
a0; લ 丰田的目标是在本财年租赁5000辆bZ4X ，与分析师估计的特斯拉去年在日本销售的电动汽车数量Ç大致相同。
该公司计ω划今年晚些时Œ候在其‾他市场开始销售bZ4X，一些欧洲国家的预订已经开始。
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