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作者Ä：王∗君Õ
来પ源：∧证券时报 ID：∝wwwstcncom
在当前新能源风口上，谁都想成为风口上那头“飞猪”，Τ造车新势力闻风而起，传统车企也纷િ纷转α型，更有像小米这样的互联网企业直接下场造车。
但相较于传统车企而言，造车新势力在生产线、造车经验、销售渠道以及品牌心智方面没有太多优势，小米等Þe;互联网公司如何在这片红海中脱颖而出，是他È们需要思考的问题。10月20日，小米公司创ਗ਼始人雷军在社交平台中，谈到了其对电动汽车行业的一些看法。
“电动车是一种以智能化、软件化和用户体验为´核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级企业。”雷军表示，当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。ιú
市场竞争激烈d0;ઝ
ç新à能源汽车的蛋糕Ν虽然很大，但竞争同样也很激烈。
近ૣ期，造车新势力陆续公布了9月销量，“蔚小理”有两家跌出销量前三。哪吒汽车以1.8૯万辆的交付量领跑，同比增长134%；理想汽车重回月交付量过万行列，9月共交付新车1.15万辆，同比增长62.5%；零跑汽车稳住前三的地位，9月交付量达1.1万辆，同比增长172%；蔚来汽车9月共交付新车1.09万辆，同比基本持平；小鹏汽车9月交付量为8468辆，同比下降18.67%，连续三个月出现下滑。
目前，新能源汽车还处于洗牌阶段，市场竞争十分激烈。ૡ当市场成熟后，雷军认为，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米造车要取得੨成功唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。
全联并购公会信用管理委员会专家安光勇接受证券时报记者采访时π表示，相对于之前的燃油汽车，电动车领域的技术壁垒要比燃油汽车低得多，因为电动车不需要复杂精密的燃油发动机，而且占电动车40%成本的核心领域——电池部分，也是由宁德时代等专门的厂商来提供的。这≤也意⌈味着电动车领域的技术门槛很低，其竞争会比之前的燃油汽车要更加激烈。
“雷♠军说的Top5还是有点乐观了。新能源车>的市场竞争激烈，市场格局已经形成，比亚迪特斯拉在第一梯队ⓐ，传统车厂转型新能源的大多在第二梯队。”深度科技研究院院长张孝荣对证券时报记者说。
Āf; 张孝荣认为，按照3C市场竞ⓘ争规律来看，真正能生存下来的是第一梯队。目前，多家造车企业试图登上第一梯队的宝座，如雷军就曾表示，小∴米造车的目标是2024年进入第一阵营。
凭借生产线、造车经验、销售渠道以及品牌心智方面的优势，切换赛道的传统车企在新能源汽车竞争◘中Β似乎更具优势，如何在这片红海中ϑ脱颖而出，值得造车新势力深思。
申港证券研究指出，新能源汽车市场已经从政策驱动向市场驱动转变，行业格局瞬息万变。往后看，小米、百度汽车还未•量产，华为还没亲自下场造车，留给后来者ⓜ的机会将变得越来越小。造车新势力领先一步，以更迅速的响¿应，从消费者需求出发，引领新能源汽车爆发。经历了早期的摸索阶段，传统车企相继做出反应来应对新能源汽车的竞争，岚图、极氪、埃安、智己等新品牌逐渐成立，依靠完善的产业链优势逐渐发力。
申港证券认为，当前的市场竞争已经从产品延伸到供应链，全方位比拼已经展开。造车Å′新势力应该 从完善产品矩阵、加速产品迭代、全 面布局供应链等方面着手，围绕三电技术、自动驾驶技术、智能座舱开发、服务运营模式、保障生产供应等全面提升核心竞争力，逐步提高市场占有率，提升盈利能力。
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目标ળ在2024年进入行业第一阵营
ચ当前，企业跨界造车有三λ种路径：Μ
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第一种是“帮助车企造好车”模式，代表企业是华为，聚焦ICT技术，通过与主机厂协作的方式，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好bc;车ਮ。
第二种是“与传统车企携手造车”模式，ਪ代表企业是百度、腾讯、阿里，科技企业提供软件和智能化技术，而传统车企则É负责汽车制造。 ૧;
第三种是“独立造车”模ੑ式，例如小ξ米、零跑选择自己建厂造车，并©将自身原有行业的优势成果拓展应用到汽车中。
小米选择了第三种模式，全栈自研算法，全力研发☼自动驾驶技术。目前小米自动驾驶团队规模已超过500人，首期投入3Ċb;3亿研发费用，目标2024年进入第一阵营。
今年8月11日，雷军在发布会上展示小米汽车的阶段性૨成果，并表示自动驾驶是汽车工业中最复杂的模块，不仅技术密৻度高且与安全高度相关，也是小米汽车ÿ的第一个突破方向。
发布会上小米φ汽车展示了其自动驾驶技术的相关进展，包括无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车ત道路口自动左转Ö、自动环岛绕行、斑马线礼让行人和自动泊车入位+机械臂自动充电。
智慧芽数据显示，小米汽车自成立以来，申请汽车专利1…25项ੑ，其中约70项与自动驾驶相关，ઽ涉及车辆目标检测、路径规划、车辆控制以及达到L2+级别的技术。
信达证券认为，小米逐步建立以自动驾驶为核心的汽车技术与产业布局，目标推出高性价比的智能电动汽车，有望加速推—动汽车产业电动智ਨ能化发展进程。小米具有强大的上下游供应链整合能力，或能优化汽车供应链。小米产品普遍“性价比”较高，主要原因有二：一是强大的上下游供应链的整合能力，可以将供货成本压到最低；二是极强的网络•营销能力，不仅能够为小米省下很大一笔线下推广费用，最终效果可能还要好于其他传统营销方式。
（见∩习记者安宇飞对本文亦有贡献）
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