抢滩欧洲大陆：中国新能源车企迎来真正的全球化考验_创事记_新浪科技_新浪网

👿欢઎迎关注“新浪科ધ技”的微信订阅号：techsina

　　⌊欢迎关注“新👽浪科技”的微信订阅号：techsin&#256f;a 

ö　　¹文/棠棠ਲ਼

　　来å源：壹DU财经（IÌD:yidu੩caijing2021)

　　不久前，李斌再次回到欧洲，站上ࢮ德国柏林的演讲台。在这个全球汽车产业高地宣讲蔚来新的布局：未来，蔚来将进入德国、੐荷兰、瑞典和丹麦四国，以租赁方式，提供ET7、ET઺5、EL7三款车型，主要面向企业客户。

　　这一布局并不意外，早在去年，蔚来ó就以挪威作为登陆点进入欧洲市场。此次再度加码，ϑ展现了其&#25bd;对欧洲市场的勃勃野心。

　　蔚来并非个案，它只是国产新能源汽车出海的一个缩影。当下，到海外去、到欧洲去઺已成为绝大多数国产新能源车企的重要发展战略。公开资料显示，包括领克、比亚迪等国内主流新能源汽车企业ⓘ纷纷加大海外布局。欧洲是他们出海ⓨ的“桥头堡”。

　　新能源车企争相出海，背Ε后的原因不难理解：一是以欧洲为代表的海外新能源汽૩车市场增速可观；二是国内市场太卷，竞争激烈，车企试∝图在海外市场寻求更多机会。

　　当前，全球范围内的新能源汽车正在冲击传统燃油车时代的商业格局。中੒国新能源汽车产业链成熟，产能稳定，具有先发优势。∗面对难得的市੭场窗口期，更早的全球化布局，或许能拿到更多的筹码。

　　无੫论如何，这都是一个令行业沸腾的消息ß。但是，作为全球第二大新能源汽车市场，欧洲早已是兵࠹家必争之地，竞争同样格外激烈。新势力们胜算几何？

　　0♠1ϒ ⓙ

　　&#25d0;“淘金 ”&#260f;海外

　　李斌对欧洲并不陌生。蔚来在德国慕尼黑设有造型设计Ξ中心，其品牌NIO及logo的发布会在伦敦举行。去年，蔚来进入欧洲市场，第¢一站…选择了挪威。

　　结合其🙀最新布局不难发现，对欧洲市场，蔚来的态度已经明显转变。☜如果说前期侧重于将其看作营销高地，那么现在欧ι洲早已提升至重要的销售市场，开始了真正的商业深耕。

　　事实上，像蔚来一样，国内新能源汽Ä车出海的势头☜早已有之，但今年格外猛烈，并且进入到真正以产品、品牌争夺全球市场的新阶段∉。

　　比亚迪是其Ò中颇为激进的企业之一。近期，其宣布和德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚▦迪采ⓞ购至少10万辆新能源车。首批数千辆比亚迪纯电动汽车将于今年第四季度开始交付。第一阶段合作市场包括德国、英国、法国及荷兰。

　　在此前的7月5日、8月1日，比亚迪相继Ζ宣ï布与经销👽商集团Louwman、Hedin Mobility合作，为荷兰、瑞典及德国市场提供新能源汽车产品。

　　在加▒速向欧洲市场渗透的同时，比亚迪在海外横向市场γ的扩张也异常迅猛。੊今年以来，比亚迪新能源乘用车先后宣布进入日本、柬埔寨、约旦、马来西亚、泰国、印度、尼泊尔、巴西等国。

　　就在近日，吉利旗下领克汽车宣布最新的海外战绩。在刚刚过去的9月，其单月出口整车6493辆。在荷兰市场🙀，领克01 PHEV在荷兰月销801辆，同比增长44.1%，位居荷兰新车ϖ销量榜第2，超过特斯拉Model Y（559辆）等新能源ਨ车型。早在2020年，领克就发布“欧洲计划”，在荷兰、瑞典、比利时等开设线下体验店。

&#260e;

　　此外，包括爱驰汽车、岚图汽车、威▣马汽车、小鹏汽车、理想汽车等均已在欧洲招兵买马。而上汽、õ长城等传统车企也在纷纷加大海外布局和市场开发力度。

　　来自海关总署的数据显示´，2022年上半年我国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。同时，根Î据中汽协的统计，今年9月，新能源汽车出口量为5万&#256f;辆，同比增长超过1倍。

　　同时，随着新能源汽车出海趋势的增强，出海目的地的范围也੫在扩大。海关总署Χ数据显示，2021年中国新能ર源汽车出口量排名前十位的国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。我国共向这十国出口新能源汽车42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。

　　值得注意的是，相比十几年前&#263b;的≥那波中国汽车出海潮，ñ这十大国家中，发达国家占比不低。

　‏　ઠ0É2

　　内ો外双重考੖量ੜ

　　新能源车企争相出海，背后交织着多重因素。首先是国内市场竞争高度激烈，企业出♩海寻找新机遇；第二是，ƿ以欧洲为代表的新能源汽车市场潜’力正在释放。

　　首先ϑ是国内新能源汽车产业竞争日益焦灼。中国汽车工业协会的数据显示，今年9月，在新能源市场，比亚迪、特斯拉依旧领先，共Ņ拿下44%的市场份额；上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、长安ળ、奇瑞汽车销量紧随其后；造车新势力方面，销量排名依次为哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车；同时，合资品牌一汽-大众入围，排名第12。

ટ　　不置可否，以单月销量衡量企业竞争力有些偏颇。不同新能源车企的定位、渠道等千η差万别。但是，可以肯定的是，此前被认为反应迟缓的传统车企及海外品牌正在全力追赶，市场变量增加。∀

á　　国内新能源车企的高度内卷，与我国高度成熟的新能源汽车产业链密不可分。以占新能源汽车成本大੆头的动力电池为例。数据显示，截至2021年底，中国动力电池产能约占全球的70%。全&#266c;球十大锂电池厂家排名中，中国占据了6席，其中宁德时代已连续五年位列全球第一。

　　同时，互联网઴巨头的入局又再度推高竞争。新能源汽车生来具有智能化的基因，—软件在汽车差异化上的作用越发突出。国内互联网巨头凭借在智能化方面的积累，纷纷进入新能源˜汽车产业。

　　当产业成熟以后，自然产生外溢效应。同时&#263a;，全球∈能源转型的大势下，新能源汽车的👽市场正在快速释放。因此，中国新能源汽车企出海实则必然。

　　而新能源车企૮出海，无一例外地将欧洲视作必争之地，原因很简单，因为市场就在那里¹。目前，欧洲已经∫成为全球第二大新能源汽车市场。

　　根据IHS统计，2022年1-8月，世界新能源乘用车销量达到783万辆，中国新能源乘用车占38.6%的份额；欧洲紧随其后，市场份额为27.2%。欧洲新能源汽车的渗透率在快速上升。2020年、Ÿ2021年、2022¡年（1-8月）欧જ洲新能源车渗透率分别为9.9%、16.3%和18.1%。

　　事实上，欧洲是全球能源转型最为激进૜的地区之一。多年来，欧洲各国加大补贴，完善税制≈，同时提高排放法规，一起催化了广阔的新能源汽车市场。今年6月，欧洲议会通过禁燃议案，明确提出到ι2035年，全面禁售燃油车，进一步加速了欧洲汽车电动化的进程。

　　此外，新能源车企抢滩欧洲市场还有更深层　的战略考量，就是打造高端的品牌形象，欧⇑洲Ζ是最好的练兵场。

　　欧洲集聚了全ξ球的高端汽车品牌&，深谙汽车品牌塑造。在传统燃油车领域，中国车企吃够了低端品牌的苦头。如何避免类似的情景上演，是中国新੨能源车企的共同命题。

θ　　&#261c;0η3

઒

Μ　　真正的考验ਯ

　　随着向海外市场，特别是欧洲市ⓙ场的全面渗透¾，੏国内新能源车企开始直面全球化的真正考验。

　　曾有业内人士表示，回顾中国新能源汽车产业的发展，可以用“放水养鱼”来形容。长时间的高额补贴，硬生生将中国的新能源汽车产છ业推到全球领跑的位置。目前，国内的新能源产»业已完成从政策驱动向市场驱动的转变。但不可否认的是，我们的优势，多少还带∧有过去政策支持的影子。

　　如今，∫国内新能源车企进入国际市›场，就像鱼儿从河流游入大海，离开熟悉的环境，◈即将面临更真实、更残酷的竞争。

　　欧洲是最好的试验场ਲ਼，也是最难啃的骨头。有统计显示，2021年，欧洲销量最好的是特斯拉Model 3，排名第二、三的是雷诺Zoe和大众ID♣.3，大众系的另一热门车型大众ID.4排名第四。韩国现代也榜上有名ã。

੝੪　　੟9月德国市场纯电动车销量排行榜

　　首੠先，这里雄踞着宝马、奔驰、大众等一众ਪ传统的汽车巨头，这些企业均在加速੩向电动化的转身，其产品力不断提升，同时凭借累积的品牌、渠道和文化等诸多优势，市场攻势异常凌厉。

　　以大众为例。根据其近日公布的2â022 年前三≥季的电动车销量成绩，全球总销量达到366，400辆，相比去年同期增长25%。其中欧洲市场为主力，共有211，900辆的成绩，占总集团的58%；中国位列第二，占到大众集团的31%。至于品牌部分，大众品牌的207，200 ⓗ辆占总销量57%为最多，其次则是奥迪的77，000辆，占集团的21%，再者是skoda的 36，900辆，有着10%的占比。

　　同时，作为全球新能ૣ源汽车的引领者，特斯拉是更恐怖的竞争者。最新报道显示，今年1-9月，特斯拉ણ在德国的纯电动汽车注册量较去年同期增长了ⓛ近50%，达到近38500辆，超越了大众，成为了这个欧洲最大汽车市场的销售冠军。其中一个关键因素是，其柏林超级工厂的投产。

　　短期看，中国新能源车企开发海外市场，都面临着搭建渠道、“塑造品牌的考验。而更长远的挑战，则是࠷全球供应链'的构建和管理能力。

≈

　　正如特斯拉…的强悍，–很大原因在于其已经在主要的新能源汽车市场完成产能布局，构建了稳定高效的供应链管理体系。而供应链的布局，关系到企业产能的稳定和成本的控制。事实上，全球化的过程，本身就是一个供应体系的搭建过程。

　　汽&#263e;车工业诞生100多年½来，曾经开启过两次窗口期。第一次是上世纪20年代的福特T型流水线，第二次是70年代的丰田¢精益生产。每一次窗口期都重塑了产业格局。

　　­如今，新能源汽车产业带来第三次窗口期。争相出海意味着我国新能源车≤企正在主动积极拥抱这一难得的↓历史机遇。

　　在成熟产业链基础上打造的产品力是国Ô内新能源车企面对全球竞争的优势。当然，保持优势之外，还有众多难题待解。中国品牌જ能否在欧洲大陆突围，▧让我们拭目以待！

◈

（声明：本文仅代表作者观点→，不代દ表新浪网立场。）

‘ 文章关键词：
网络文化
੬ Û

…用微信扫描二维码
分享·至好友和朋友圈

\’ + _substr(ui∋ds[i]੫.name, 0શ, 14) + \’

\’ + _substr(uids[′i].v_r⋅ea'son, 0, 16) + \’

多一度热爱&#261c;，深"一度观察ⓘ。

新Ãપશ浪科技意见反馈留言板

400-05ß2-0ⓔ066 ⓛ欢迎批评指正

Copyright © 1996-2👿022 S§INA Cor◊poration

All Rights ‾Reserve♣d 新浪公司 版权所有α